盘点速度最快的十大人造物 太阳神号称霸
十、火箭滑车 极速：10385km/h
火箭滑车是一种空气动力学试验设备，利用推力强大的火箭助推器，推动测试物体在类似铁路的专用滑轨上高速前进，再用高速摄影机及其他设备记录数据，以分析其空气动力学性能。形象一点说：你可以把它看作是一枚躺在铁轨上发射的火箭。火箭滑车可用于研制核武器、高超音速导弹及飞行器、航空母舰上的弹射器、战斗机火箭弹射座椅、宇宙飞船逃逸塔、电子战武器等尖端设备。它是在陆地进行超音速试验的重要装置，目前全世界仅有美、英、中、俄、法等少数国家拥有此类设备。
火箭滑车在航空航天、兵器、电子、核武器研制中，都有重要的试验价值。譬如在飞机研制过程中，飞机的弹射座椅和降落伞，如果采用真机飞到空中进行试验，就会带有很大的风险性。在火箭滑车试验中，将测试用的弹射座椅固定在滑撬车上，用滑车尾部的火箭发动机，将弹射座椅加速至预定的速度（甚至是超音速），再将座椅上的测试假人和伞具弹射至空中，用高速摄影机和各种观测设备记录试验数据，就可以有效分析弹射座椅的性能。
九、X-43A试验机 极速：11265km/h
X-43A是美国国家航空航天局（NASA）旗下德莱顿飞行研究中心所开发的极音速飞行实验机。这架使用外进气动力的飞机只有12英尺长，5英 尺宽，状似一块滑板，是一架无人驾驶的飞行器。X-43A的飞行速度达到了每小时7000英里，相当于声音速度的8.4倍。2005年时获得了吉尼斯世界 纪录的认可，是大气层内飞得最快的人造物体之一。
美国空军2013年5月1日对X-51A乘波者超高音速飞行器做了最后一次试验并获成功。X-51A成功加速到5马赫并持续飞行了超过300秒，由此也创下了人类吸气式飞行器超高音速持续飞行的新记录。
在X-43A之前，大气层内的最高飞行速度纪录，是1967年时由威廉·J·耐特（William J. "Pete" Knight）所驾驶的X-15实验机创下，为6.7马赫，但当时使用的是火箭动力来推进。至于进气引擎的最高速纪录是美国空军的SR-71黑鸟式超音速侦察机创下，约为3.2马赫。
八、哥伦比亚号航天飞机 极速：27358km/h
哥伦比亚号航天飞机 1981年4月12日首次发射，是美国第一架正式服役航天飞机，哥伦比亚号机舱长18米，能装运36吨重的货物，外形象一架大型三角翼飞机，整个组合装置重约2000吨，在滑行中它还能向两侧方向作2000公里的机动飞行，以选择合适的着陆场地。
2003年2月1日美国东部时间上午9时，美国“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。
“哥伦比亚”号机舱长18米，能装运36吨重的货物。航天飞机外形象一架大型三角翼飞机，机尾装有三个主发动机，和一个巨大的推进剂外贮箱，里面装着几百吨重的液氧、液氢燃料。它附在机身腹部，供给航天飞机燃料进入太空轨道；外贮箱两边各有一枚固体燃料助推火箭。整个组合装置重约2000吨。
七、发现号航天飞机 极速：28002km/h
发现号航天飞机是一种大型人货混运的航天器，于1984年8月30日首次发射升空，2011年3月7日结束近27年的飞行生涯。自1984年以 来，该航天飞机刷新了每小时1.74万英里的飞行速度，相当于五倍的子弹速度。可以看出，一旦脱离了地球大气的束缚，航天器都能够达到非常高的运行速度。
2012年，当地时间4月17日，搭载“发现者”号航天飞机的波音747客机从佛罗里达州肯尼迪航天中心启程，前往华盛顿，“发现者”号航天飞机将被永久安置在美国航空航天博物馆。
作为NASA安全飞行记录最好执行太空任务最多的航天飞机，“发现”号这次的告别之旅将为美国航天飞机时代画上一个阶段性的句点——在2011年初“奋进”号执行完另外两次飞行任务后，航天飞机将全体退役。尽管它们几乎被视为人类太空探索象征和图腾，但因为其糟糕的安全记录以及远远超出预期的运营成本和老化速度，早已成为美国和NASA的一块难以割舍的鸡肋。在“后航天飞机”时代，私营航天企业将成为未来美国载人航天的主角，而政府大包大揽的时代已经结束了。
六、阿波罗10号 极速：39897km/h
阿波罗10号（Apollo 10）是阿波罗计划中第四次载人飞行任务，首次将登月舱带入月球轨道进行测试。阿波罗10号飞船在1969年5月26日从月球返回地球途中创下每小时 2.4万英里的飞行速度记录，虽然这个速度对于行星际探测器而言并不算快，但这是载人飞船的速度纪录，也受到吉尼斯世界纪录的认可。
阿波罗10号是人类首次带着一套完整的阿波罗航天器（阿波罗8号未携带登月舱）环绕月球，也可以称得上是登月最后的“彩排”（阿波罗11号两个月内成功登月）。斯塔福德和塞尔南操纵的登月舱离月球最近时仅15.6千米，除了最后的降落过程（阿波罗10号的登月舱并不能真正降落），阿波罗10号执行了真正的登月需要完成的一切步骤，从执行任务的宇航员到指挥中心的控制人员，都对登月的过程进行了一次演习。离开近地轨道后不久，指令/服务舱从土星5号的S-IVB子火箭分离，在转向后与S-IVB中的登月舱连接。
五、星尘号 极速：46439km/h
星尘号是一个美国发射的行星间宇宙飞船，主要目的是探测维尔特二号彗星和它的彗发成分组成。 它于1999年2月9日由NASA发射升空，2006年1月15日返回舱成功在地球着陆，是有史以来返回地球速度最快的物体。这个重量有三百多公斤的机器 人探测器在任务期间飞行速度达到每小时2.8万英里，即每小时4.5万公里，相当于6倍子弹的速度。
2006年1月15日早上，装有被科学界视为“无价之宝”的 “星尘号”探测器返回舱与探测器成功分离并自主飞向地球。莫斯科时间13时左右（北京时间18时），返回舱在距离地面125公里的高度上进入地球大气层。此时返回舱的飞行速度为每小时约为46440公里，这再次创造出了人类研发的宇宙探测器在返回地球时飞行速度的新纪录。
四、新地平线号探测器 极速：58536km/h
新地平线号探测器（New Horizons）是一艘专门调查冥王星及其卫星系统的人造航天器，发射于2006年。它的发射初始速度为每小时59384公里，只花了9个小时就飞出地 月系，13个月就到达木星引力区，相对1960年代“阿波罗”登月任务相同航程要飞行三天时间，“伽利略号”飞抵木星亦需四年时间而言，“新地平线号”航 速可谓十分惊人。
新地平线号探测船的动力皆来自一台核能电池，这台发电机利用放射性同位素二氧化钚自然衰变时所释放出来的热，以热电偶形式发电。由于冥王星距离太阳太远，阳光由太阳去到冥王星需要四小时，在冥王星附近能接受的太阳能只及地球千分之一，探测船无法利用太阳能产生充够的能量供活动所需，因此核能电池是唯一的选择。
三、旅行者1号探测器 极速：62136km/h
旅行者1号探测器（Voyager 1）重815千克，发射于1977年，曾到访过木星及土星，是提供其卫星高清照片的第一艘航天器。2013年8月25日，旅行者1号飞出日光层，进入星际 空间。其飞行速度为每小时3.8万英里，大约为每小时6万公里。目前，该探测器是离地球最远的人造飞行器。
旅行者1号原先的主要目标，是探测木星与土星及其卫星与土星环。任务也已变为探测太阳风顶，以及对太阳风进行粒子测量。两艘旅行者号探测器，都是以三块放射性同位素温差发电机作为动力来源。这些发电机已经大大超出了起先的设计寿命，一般认为它们在大约2020年之前，它们仍然可提供足够的电力令太空船能够继续与地球联系。
二、太阳神1号 极速：228526km/h
太阳神1号和太阳神2号是用于研究太阳活动而发射进入日心轨道的两艘姐妹探测器。太阳神1号探测器于1974年12月10日发射升空，旨在研究 太阳的动力学过程。美国宇航局成功将探测器部署到环太阳椭圆轨道上，距离太阳表面大约1个天文单元，运行速度达到每小时14万英里，大约为每小时22万公 里，略小于太阳神2号的速度。
“太阳神”1号探测器主要用来研究太阳、太阳-行星关系和水星轨道以内的近日行星际空间，探测太阳风、行星际磁场、宇宙线、微流星体等。可承受很高的太阳辐射热负荷：天线系统抛物面反射器的温度达到400℃；太阳电池在128℃时仍能正常工作。
太阳神号在1980年代初完成了它们的主要任务，直到1985年它们还在朝地球传输数据。当前太阳神号探测器已经不再工作了，但仍停留在绕太阳运行的椭圆轨道中。
