4款个性CROSS小车推荐【组图】

长城汽车C20R

腾翼C20R是腾翼这个子品牌下属的第三款产品，在C30取得了相当不错的市场表现之后，长城也希望这款全新设计的跨界小车也能取得让他们满意的市场表现。

腾翼C20R的整车尺寸长宽高分别为3890/1727/1604mm，与同级别的对手相比尺寸上还是有小幅的优势的，2460mm的整车轴距也处于同级别车型的中等水平，而且这个轴距也与长城之前在售的凌傲一模一样。

外形设计方面，腾翼C20R的整车前脸设计的非常有特点，大尺寸的保险杠以及银色的保护板设计给人很强的跨界感觉，深灰色的进气格栅连着前大灯组成了一个整体的线条。

腾翼C20R的内饰整体采用了黑色作为主色调，整个内饰的材质都是硬性材料，从成本方面可以理解，不过C20R的内饰表面经过了一定的纹路处理，所以看上去也没有太强的廉价感，而且这样的纹路处理也不容易在前挡风玻璃上面形成反光，对于这个价位的车型来说还是不错的。

C20R的方向盘造型比较简单，而且粗细设计的也比较适中，实际手握的握感很充实，不过方向盘的材质方面比较一般，另外，我们实拍的这款车型的方向盘还带有多功能键的配备，这样的设计也的确可以在驾车时方便不少。另外，整车的音响系统也还算是比较齐备，比如CD播放机、收音机以及AUX和USB接口等等功能，而且当插入U盘时，车载的音响系统可以自动识别，不需要做额外的操作。

这款车在乘坐空间方面的表现，虽然这是一款尺寸并不大的小型跨界车型，但是腾翼C20R的整车空间表现还是让我们满意的，身高1.75m的体验者坐在前排时头部空间十分宽裕，不过前排座椅并没有高度调节，所以视线比较固定。而后排的表现也算是中规中矩，头部超过一拳的余量，不过此时腿部的空间就显得比较局促，但是也不会影响到正常的乘坐。

动力方面，腾翼C20R搭载的是一台型号为GW4G15发动机，与炫丽、腾翼C30使用的发动机相同，最大功率为78kW（106马力），最大扭矩为138N·m。

长安铃木天语SX4

2011款天语SX4外观的变化主要有：熏黑式双横条中网、更大的进气格栅、拉伸的U形前脸等。而全新设计的鹰眼式透镜大灯无论在实用性还是视觉效果上都有不小的提升，车侧放大的防蹭条、更赋动感的轮毂，与增加了细节更显层次感的尾部，使整车的运动特质更加明显。尾部整体造型变化不大，细节有一定调整，新增后保险杠镀铬装饰件及运动休旅型车身大包围。

内饰上，新造型组合仪表盘和全新CD机面板使人车交互界面更加友善。行车电脑信息集成于仪表盘之上，使行驶信息一目了然。四款运动型均装配了6.5英寸触摸式液晶显示屏、GPS智能导航系统，还有同级车中少见的DVD影音播放系统和9扬声器高保真音响。

天语运动型搭载的是1.6L “十佳发动机”——M16A发动机，直列四缸，带有VVT连续可变气门正时技术，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，剩余两款则搭载1.8L16气门发动机，油耗表现均较出色。作为一款跨界车，天语SX4在外形、舒适性、动力性、燃油经济性和通过性几方面均有不俗表现。

天语SX4上市以来始终保持不俗的销量和很好的口碑，2011款除了在细节和做工方面有所提升之外，更增加了不少人性化的配置 ，相信这样的改变对于天语的粉丝又会是不小的诱惑， 这款1.6AT运动版11.88万元的价格性价比更优，对天语SX4有兴趣朋友不妨关注一下。

中华 骏捷CROSS

看到骏捷Cross，会感觉是骏捷FRV的改装版，虽然大家看到的这款是骏捷Cross舒适性，但并没有给我们很低配的感觉。在尺寸上骏捷Cross和FRV基本相同，轴距完全一致。变化明显的地方就是增加了全车身的裙边和防蹭护板，让它看起来更加符合CROSS风格的野性。

行李架作为跨界车不可缺少的配置，但往往都是装饰作用突出，我们晃动的试了试骏捷Cross的行李架，表现很结实，固定一般物品还是没有问题的；后扰流板的设计实际作用上也并不高，但让车身视觉更加平衡，让尾部不会显得很秃。轮胎采用树杈形设计，看起来既动感又时尚。

在内饰方面与之前的FRV如出一辙，没有什么变化，黑色内饰表现的很运动、时尚，表面采用硬质材料，但做了纹路处理，在手感上有所提高。无论样式和做工都不输于同价位的合资车型。骏捷Cross车型全系配备的都是手动空调，对于日常的操作多少还是带来了一些不便，音响配备了AUX和USB接口，实用性表现的不错。

骏捷Cross的空间表现很不错，身高1.78米的体验者坐在前排，头部空间有一拳以上，坐在后排时，头部空间也有一拳的距离，腿部空间可以达到两拳，表现的较为宽敞。

骏捷Cross搭载两款发动机，华晨绵阳生产的4A15发动机使用在5速手动变速箱的车型上，排量1.5升，带有VVT可变气门正时技术，最大功率102马力（75kW），最大扭矩135Nm；4速手自一体变速箱车型搭载的是型号为4A91S发动机，排量也是1.5升，最大功率105马力（77kW），最大扭矩141Nm。4速手自一体变速箱使用的发动力动力略强，为了减少因自动变速器而造成的动力损失，但配合发动机的动力输出，整体较为很平稳，对于追求速度感的年轻人来说，它在动力的表现上会有所欠缺。

东风 风神H30 CROSS

风神H30 CROSS的整体造型则在H30普通版的基础之上作出了一些调整，首先镀铬装饰条在CROSS车款上改成了宽幅样式，加上适量的打孔装饰，这样的设计不但使车头更有灵气，也显得更结实，同时相比普通版车型也具有更加浓郁的越野味道。

风神H30 CROSS的车身侧围也像其他CROSS车型一样，车身前后保险杠、侧面添加了越野套件装饰。另外，变身CROSS车型之后，为了确保更加强悍的通过能力，风神H30 CROSS将最小离地间隙提升至172mm，相比普通版本的130mm数据增加了42mm之多，再加上底盘护板以及前后黑色包围件的护航，通过能力有非常明显的提升，这也是作为一款CROSS跨界车型最实质性最有意义的提升。

风神H30 CROSS的车内空间比较宽敞。即使身高达到185cm的乘客坐入车中，仍然能够提供一个拳头的头部以及腿部空间，这已经相当难得，能够为身材如此高大的乘客提供足够空间，足以说明风神H30 Cross的车内空间还是相对比较宽敞实用的。

动力系统方面，风神H30 CROSS搭载的是1.6L排量发动机与4速自动变速器的组合，可靠耐用并且维修费用低廉，拥有不错的市场口碑才是它最大的优点，也是其他发动机所不能匹敌的。

较出色的空间表现和通过性能是东风风神H30 CROSS尊逸版的最大特点，如果你希望开着爱车走得再远一些、走得再深入一些，不足十万的风神H30 2011款CROSS 1.6AT尊逸版是你值得考虑的一款车。