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2017-10-05

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文章简介：值得一提的是,中国高铁出海常常遭遇"出尔反尔".最为典型的就是近日墨西哥高铁项目的"得而复失".11月3日,墨西哥政府宣布中国铁建联合体中标

值得一提的是,中国高铁出海常常遭遇"出尔反尔"。最为典型的就是近日墨西哥高铁项目的"得而复失"。11月3日,墨西哥政府宣布中国铁建联合体中标墨西哥首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目,这也被看做是中国在海外承建并完全采用中国标准的首条高铁,但仅仅4天以后,墨西哥总统就亲自宣布了撤销中标结果,并决定重启投标程序。

无独有偶,2013年10月,李克强访问泰国期间双方谈成的"高铁换大米"项目,也因泰国国内政治斗争和违宪等问题而流产。

"铁路项目受政治、自然环境等影响很大,相对于其他项目来说,成功率并不是很高,出现一些状况也是正常的。"商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示,通常情况下,公路和水利项目在一两年内就可以完成,而高铁项目通常要跨越几届政府,这其中的变数就会增加,但只要这个国家有建高铁的想法,我们就应该持续跟踪这些项目,一旦机会来了,才能打好有准备之仗。

发改委综合运输经济研究所研究员董焰也表示,铁路牵扯到国家的命脉,不是买普通东西那么简单,外国施工团队可以深入了解到本国的国土情况,这让大家不得不慎重考虑。

"随时准备着"的中国高铁出海团队不是没有机会。11月25日,印度铁道部发言人透露,印度本周将与中国签署一项协议。按照协议,中国将就在德里和钦奈间建设1754公里的高铁提供可行性报告。据了解,计划中的"德里-钦奈高铁走廊"全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈,预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)。