6款8万元左右时尚实用车型【组图】
八万元究竟能买到什么样的车呢?仅仅局限于小型车或者紧凑车的选择吗?今天我们就从另一角度为大家推介6款八万元上下的车型，他们共分三类，分别为实用三厢、时尚两厢。今天推荐的这几款车风格差异比较大，有三厢也有两厢，有合资也有自主，大家可以根据自己的喜好来选择最适合自己的车型。
实用三厢车型一：比亚迪 F3
价 格：5.98-8.68万元
车型简介：在中国自主品牌的阵营中，比亚迪是个后起之秀。而能够承托起比亚迪宏伟梦想的产品中，F3无疑是其中最成功的一个。
对于比亚迪F3的外形在这就不用多说了，前面像花冠 、后面像思迪 的F3在满大街都可以随时看到。内饰上仿桃木内饰做工尚算不错，但显得有点俗;多功能方向盘缝隙有点大。当然了，在这个价位上，你拥有了更丰富的配置，那就要忍受他的一点不足。
比亚迪F3的轴距为2600mm，从而营造出较为宽裕的内部空间，后排乘员的头部、腿部空间都得到了保证。方向盘的转向力度厚重而沉稳，由此带来的清晰路感是自主品牌车型中不多见的。F3的悬架采用前麦弗逊式独立悬挂、后拖曳臂式的半独立悬挂，在驾驶中感觉软硬比较适中，地面的凹凸路况能够在经过悬架系统的过滤后传递到车内的座椅上，对于微小颠簸的过滤很到位，不过面对较大的沟壑仍显得力不从心。
广为熟识的三菱 4G18发动机是F3自动挡的动力来源，73.5 kW的最大功率和134 N.m的最大扭矩实在不值得骄傲，甚至还要小于比亚迪F3白金版1.5 L车型所搭载的三菱4G15。4G15发动机拥有78kw/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的峰值扭矩。
配置方面ABS+EBD、倒车雷达、电动门窗、电动天窗、自动前大灯、电动外后视镜、前排双气囊、带AUX音频接口的CD音响、方向盘音响控制系统、带方向显示的防眩目内后视镜和真皮座椅等配置均在其清单上，作为一款家用轿车还是颇具吸引力的。对于一款实用型的三厢车还有什么比高性价比更重要呢?比亚迪F3凭借着低价位高配置的策略已经赢得了不少买家的心。
实用三厢车型二：吉利帝豪 EC718
价 格：7.68-11.18万元
车型简介：
作为吉利汽车 形象全面提升的开山之作，帝豪品牌肩负着重要的历史使命，也被厂家寄予了厚望。帝豪旗下的首款车型EC718以丰富的配置，中上乘的做工，良好的驾驶感受等等都令其变得与以往的吉利车型截然不同。
进入到EC718的车内，简洁明快的内饰设计同样能让人满意。颜色上深下浅的仪表台，看起来很是简洁，虽然应用材质多为塑料，但良好的做工、巧妙的设计令其并没有很廉价的感觉，内饰的整体水平在自主品牌中算是优秀了。
EC718 搭载了JL4G18发动机，其为直列4缸结构，配有CVVT连续可变气门正时，提高了燃油经济性。其最大输出功率为102KW，峰值扭矩则在 4200rpm的转速时可以达到172N.m。在中高转速区域，EC718有着更为出色的动力表现。此外，经济耐用也是此款发动机的一大优势。
底盘采用了前麦弗逊式悬架，后面拖曳臂式半独立悬架的结构。它照顾了普通驾驶者对舒适性的需求和驾驶习惯。简单说就是弹簧的前半段行程调得相对软一些，这样在颠簸路面上行驶，悬挂可以将大部分震动过滤的较为彻底，乘坐感觉舒适，而后半段压缩行程明显硬一些，在急转弯和快速变线时悬挂则能为车身提供有效的支撑，避免车辆出现过大的侧倾。
帝豪EC718无论从外观还是内饰上都让人看到了不一样的吉利。大气的外观使EC718无论是在家用还是商务上都让车主信心十足，这一点就足够让其成为实用的三厢家轿了。再加上即将面向市场的CVT版更是提升了其性价比和燃油经济性。
实用三厢车型三：江淮和悦
价 格：6.58-8.48万元
车型简介：
和悦在设计上借助了意大利设计师的力量，其外观在平实中透出一股子灵气。内饰的功能很丰富，而比较充裕的空间、行驶中良好的舒适性表现、加上7~8万元颇具杀伤力的价格，都拉升了它的性价比。它的操控算不上出众，但却也能给人留下不错的印象。
和悦流畅的车身造型、柔和的线条等等，足以吸引人们的目光。从和悦的身上，我们能够感觉到它的务实与低调，同时，我们却也可以看到不少的细节亮点，诸如侧窗后部底边线条的上扬、行李厢在C柱处的圆滑过渡等等，都处理得很微妙，很和谐。和悦内部的浅色调很素净，符合日常家用车的定位。材质上主要以塑料为主，降低了成本，但手感免不了有些生硬，不过在车门内衬上手臂经常接触的部位，都覆盖了仿皮材质，降低了生硬和冰凉的感觉。
和悦搭载的是三菱 的4G15S发动机，1.5L排量，采用了VVT技术以提高燃油经济性。它的最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩130N.m/4500rpm，动力数据中规中矩。这款发动机峰值扭矩出现在4500rpm的高转速时刻，低转速时扭矩偏弱，加上这款车的重量达到1300kg左右，这些对于车辆低速阶段的动力表现都很不利。
和悦采用前麦弗逊式独立悬架，后双连杆式独立悬架的结构。悬挂的调校偏软一些，对路面的颠簸有着比较充分的过滤，加上座椅比较柔软，所以车内乘客感觉到的震动很有限。不过底盘对车身的支撑不足，快速转弯时车身侧倾明显，快速刹车时点头现象也很突出。
时尚两厢车型一：长安铃木 雨燕
价 格：5.98-9.98万元
车型简介：
时尚这一词让人联想到年轻，既然年轻就少不了玩了。雨燕上市以来，灵动乖巧的外观一直是其强大的卖点。雨燕在“玩”这一方面可以说是发挥得淋漓尽致，在玩动力、玩操控、玩色彩等方面都是其所擅长的。
玩个性、玩色彩的雨燕虽然与新奥拓 是同一平台的产物，但他们走的是不一样的路线。雨燕的外形酷似mini Cooper，车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。雨燕乖巧灵动的外表配合双色车身及多种车身颜色选择一直打动着消费者，玩具式的外形让人在车流中一眼就能认出这个精灵 。
动力一样是玩得起，雨燕系列拥有1.3L和1.5L两种排量发动机，其中1.3L发动机与羚羊 系列相同，这款16气门全铝合金发动机的最大功率可达63kW，最大扭矩为110N•m，虽然经济性口碑不错;但毕竟这颗“心脏”的年龄已不再年轻。雨燕的1.5L车型直到2008年初才露面，这款M15A发动机技术更为过硬，采用双顶置凸轮轴结构和VVT连续可变气门正时技术，在整个转速范围内，进气系统都能给予最大程度的配合，各阶段的动力、经济性和排放都得到了有效提升，与同排量对手相比动力不示弱，76kW的最大功率和138N•m的峰值扭矩已经足够去和不少1.6L发动机匹敌了。
把操控玩弄与手中般的雨燕在日常驾驶中称得上行云流水，轻松从容。当转速超过4000转后，发动机还有后劲可挖，开始给人刺激感。加上对底盘精心调教，偏于硬朗，回馈的路感非常直接，而搭载了带防侧倾横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，使得悬架及转向装置的刚度得到提高，过弯切线都让人得心应手。
虽然上市多年，但雨燕依然掌握着“玩”的技巧，这让雨燕一直处于时尚行列里面。在玩时尚个性、动力与操控的同时，雨燕依然兼顾了油耗上的经济性，同时合理的保养费用让雨燕成为家轿选择之一。
没有丰富的品牌文化、没有深厚的技术功底，江淮靠什么来吸引消费者的关注呢?对于国内更为注重实用性的消费者而言，可靠的质量、扎实的做工、宽敞的空间、以及燃油经济性等无疑将是重要的几个方面。从这些方面来看，和悦 的表现还不错，可以满足大众 化的需求，算得上很实用的一款紧凑级家庭轿车。
时尚两厢车型二：长安福特 嘉年华 两厢
价 格：7.89-10.89万元
车型简介：
用一个词来形容新嘉年华的外观，如果仅仅用“动感”是不够的，必须用“惊艳”来形容。事实上，福特在外观和内饰设计上为新嘉年华注入了很多年轻、运动、前卫的元素，这很容易让新嘉年华在行进的车流中成为最惹眼的车型。
新嘉年华在圆润的整体造型下，增添了很多动感的线条，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。而与福克斯、致胜 类似的家族式飞梭状大灯、宽大的梯形进气格栅，让新嘉年华充满青春气息。
而在内饰设计方面，新嘉年华也是小型车中最为出彩的一款。新嘉年华的中控设计摆脱了一般车型的中规中距，充满高科技和未来感。对于年轻人来说，虽然中控台上琳琅满目的按钮、旋钮、摇杆看上去有点多，但其实整个操作和手机类似，甚至都有左右键模式，所以十分容易上手。
新嘉年华搭载的Duratec发动机，其采用了DOHC双顶置凸轮轴技术，发动机转速在每分钟6000转时可达76 kW的最大功率，在4000转时可达 138 N.m的最大扭矩。新嘉年华表现出的是福特车型一贯的从容与镇定。新嘉年华的转向精确而且比较轻盈，对女性车主来说也能轻松驾驭。前后悬架支撑性非常到位，车辆的侧倾被控制得很小，让一切变得有惊无险。而在一些颠簸的路面，新嘉年华对振动也过滤得十分出色，在能够感受到舒适的同时也直接感受到悬挂的韧性。
福特嘉年华两厢无论是外观还是内饰都给人十分时尚与前卫的感觉，这一点作为时尚车型是必不可少的，同时这些也是吸引年轻消费者的最大法宝。福特嘉年华不但在视觉设计上让人满意，138N.m的扭矩让其游走于城市中得心应手。
时尚两厢车型三：奇瑞A3两厢
价 格：7.58-9.58万元
车型简介：
作为奇瑞的精品车系产品之一，A3以稳重且颇具创意的造型、良好的做工和丰富的配置赢得了不少消费者的关注。而09年初，A3两厢版的推出，进一步丰富了它的产品结构，同时也以其动感时尚、充满活力的外观设计让我们有了眼前一亮的感觉。
A3 两厢版的前脸设计中应用了诸多的时尚元素，美观中也突显了年轻的活力。V型的前脸造型是当下较为流行的样式，蜂窝状的上下双进气口，以及上进气口上下两侧的镀铬饰条等等元素，均令其充满时尚和运动的韵味。车身曲线圆润流畅，车身比例更显和谐，没有了三厢版车身的严肃，同时，周身大量镀铬饰条的运用，也提升了视觉上的档次，整体更显年轻活力，如此的样式，更能满足年轻一族的胃口。
新款A3把浅色为主基调的内饰更新为上深下浅的格调，配合银色装饰条显得更为时尚。虽然内部材质的档次仍属一般，以塑料为主，但在做工上，可以看出相对于奇瑞原来的车型而言，它已经有了明显的进步，这从接缝处的均匀程度以及部件边缘的处理上就能够得以显现。
两厢A3的1.6L动力并不是它的强项，尤其是低转速阶段，其表现出来的动力性能不算优秀，但如果将转速拉高至2500转，甚至3000转以上，它的表现就会更为畅快。而1.8L车型那97KW的最大功率及170N.m的最大扭矩依然能让人感受到驾驶的快感。相对来说，路试中它所表现出来的舒适性更让人印象深刻。奇瑞A3两厢版采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，偏软的悬挂调校保证了车辆更好的乘坐舒适性，但同时也造成了高速转向时更大幅度的车身侧倾，好在前排座椅的侧向支撑良好，基本能够保证前排乘客的舒适。
虽说奇瑞A3的外观给人的稳重感是奠定其在奇瑞车中精品系列的地位，但稳重中很容易让人发现其时尚运动的一面。流线的车身线条固然让年轻人喜好，1.8L发动机的动力输出、全系标配ESP车身稳定系统让其有了运动的韵味。这都让其成为时尚家轿的一份子。
