北京车展10款最值得关注的小型车【组图】

2018-06-14

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文章简介：2010年北京车展,一共有990辆车参展.如果要挑一辆车用来城市代步,你会选哪一辆?如果是我,在目前如此拥挤的交通状况和车位紧缺情况下,排量低.油耗低.操控灵活的小型车无疑是最合适之选.今天我们就从这990辆展车中挑选出10款最具魅力的小型车,供大家在购车时参考.风云2 两厢状况:在售新车对于奇瑞这个品牌,开始的时候没有多少好感,直到他们开始自行设计车辆,我对他们的看法有所改观.风云2的出现,是继A3后奇瑞给我最大感触的车型.首先在外观设计上,风云2两厢前低后高的线条走向颇有一番动感,车头造型凌

2010年北京车展，一共有990辆车参展。如果要挑一辆车用来城市代步，你会选哪一辆？如果是我，在目前如此拥挤的交通状况和车位紧缺情况下，排量低、油耗低、操控灵活的小型车无疑是最合适之选。今天我们就从这990辆展车中挑选出10款最具魅力的小型车，供大家在购车时参考。

风云2 两厢

状况：在售新车

对于奇瑞这个品牌，开始的时候没有多少好感，直到他们开始自行设计车辆，我对他们的看法有所改观。风云2的出现，是继A3后奇瑞给我最大感触的车型。首先在外观设计上，风云2两厢前低后高的线条走向颇有一番动感，车头造型凌锐，侧身线条能够经得住推敲。唯一的不足，也是我曾经提及的，车尾腰线过高，车尾造型过于厚重，感觉略显笨重。当然，对于奇瑞的外形设计，我的要求还不苛刻，这是每个设计团队成长的必经之路。内饰方面，风云2力图在布局上进行创新，例如仪表盘设计，双区域显示屏等，配色方面是国内主流的上深下浅。整体感觉好看与否见仁见智，但是奇瑞这番创新是应该给予鼓励的。

机械方面，奇瑞自主研发的1.5L发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140 N.m/3000rpm，足以满足日常代步的需求。前麦弗逊后拖曳臂悬挂，结构简单，应付国内复杂路况更为省心。配置方面，ABS和EBD等基本设备均有装车，安全气囊最多达4个，在这个价位上可以让人满意了。作为一辆低价位代步用车，风云2属于国产阵营中的上等作品。

凌傲

状况：国内新上市

长城汽车在北京车展上启用了全新的家族脸谱，而新凌傲就是一个小改款的产物。

凌傲的新脸谱更为内敛，圆润中注入锋利、硬朗的新锐元素，相比起原来的大型直瀑式镀铬水箱格栅，这个脸谱要好看很多，也与整车设计更加匹配好看。

机械方面，则维持与旧款相同的配置，有1.3L和1.5L两款发动机。

VERNA

状况：国内即将上市

作为雅绅特的换代车型现代VERNA在本届北京车展上首发，产品代号为RC的VERNA是北京现代全新战略新车型。新车将于7月份正式上市，预计售价区间为8-10万元。VERNA上市后，将与雅绅特并行销售，组成北京现代旗下第三对“兄弟车”。

新车外型设计上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。中规中矩的内饰适合家用，浅色的中控台没有太多的控制按钮，简单而又实用。虽然VERNA的内饰较之前韩系车相比已经时尚一些，但仍然没有改变韩系车中庸的风格。

车身尺寸长宽高为4340/1700/1460mm，轴距为2570mm，比现款雅绅特略大的尺寸带来的好处就是更宽敞的车内空间，VERNA的车内空间及行李箱空间足够家庭的日常使用。

VERNA将搭载为1.4升及1.6升两种排量发动机。1.4L车型或是沿用现款雅绅特的1.4L发动机，最大功率70kw，峰值扭矩125Nm；而 1.6L车型则可能会搭载2010款悦动的1.6L CVVT发动机，最大功率90.4kw，最大扭矩155Nm。两种排量的车型分别搭配5MT和4AT变速箱。如此动力对于VERNA来说，行走在市区是绰绰有余了。新车采用麦弗逊式独立前悬架及扭力梁式半独立后悬架。

新赛欧两厢

状况：待售新车

4月21日，雪佛兰全新赛欧两厢车型在E2上海通用雪佛兰展台就位，于车展期间正式与观众见面。赛欧对于中国，是他开创了“10万元家轿”的先河。然而，如今已不再是那个年代，新车横行，家轿泛滥，新赛欧的出现又将会开创什么潮流？做低单价，让更多的家庭购上车子！

新赛欧两厢车身前半部与三厢完全相同，只是尾部设计在C柱上垂直下坠，带来了方正直立的尾部。此举的好处是车内空间更充裕，不足是会影响整车空气动力学性能，对于高速行驶，稳定性和燃油经济性都有所下降。当然这不是什么大问题，甚至不至于构成一个问题。内部空间更大对于如此尺寸小车重要得多。内饰设计方面，新赛欧显示出了通用集团新启用的家族风格，欧化内饰并不欠缺人性化设计，易用好用是最大特色，但是相比日系车的贴身设计还是略低一线。

动力方面，新赛欧两厢版预计有1.2L和1.4L两个排量发动机，其中1.2L排量发动机最大功率和扭矩分别为87马力和115Nm，1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131Nm与之相匹配的5速手动变速器和EMT半自动变速箱。

新赛欧两厢版高配车型配备了双开启式电动天窗，增加了车内的亮度并且保证了车内空气的流通。入门级车型依然配备钢轮毂和黑色塑料外后视镜。

Aveo RS

状况：概念车阶段

本届北京国际车展上，雪佛兰Aveo RS概念车迎来了它的亚太首发。诞生于通用全球最新的小车平台，Aveo RS概念车采用了电镀海风蓝车色、性感而张扬的车头设计和酷似三门掀背造型的五门车身，无不激扬着源自欧洲的热辣设计风格。

Aveo RS的精髓在与车头，硕大的六边形水箱格栅在蜂窝状网格的衬托下显露着对性能的追求，左右两边导风格栅上有电镀饰边，使车头不至于单调，大灯里面整合的双圆灯，将不属于小车的恶相展露无遗。车尾方面，C柱的反向设计将小车塑造成肌肉感强烈的风格，尾灯里面同样整合了双圆灯造型，与前脸炯炯有神的双眼遥相呼应，尾部线条立体感极强。能够在小型车上看到如此设计，Aveo RS是第一辆。

作为一款突显运动视觉的概念车型，Aveo RS代表了下一代乐风乐骋的设计方向，并将在不久的将来在中国实现量产。

雨燕R

状况：概念车阶段

在铃木展台上，有一台以Swift R之名的展车亮相。其实，这是一台铃木官方改装式样概念车，用以试探观众的反应。据资料显示，该车使用M15A引擎，但是动力输出数字并没有公布。环顾外观，车身亮点在于前防撞杆融入了大型导风口和头唇的设计，并辅以灰色配色突出导风口和头唇。同样，车身侧面，也装上了灰色的侧裙。整车外形上与一旁的 GSX-R街道跑车有众多相似的修饰手法。

尽管不能够得知引擎输出数据，但是从其下盘看来，我们还是能够看到个大概性能。轮圈使用了Enkei的出品，轮胎方面则为普利司通的RE55S，尺寸为 225/40R18，制动卡钳是前四活塞后单活塞配划线碟。如此小排量引擎用上18寸的轮圈和半热熔胎，相信变速箱的齿比会作较大的调整，以保证加速性能。

作为一辆概念车，我们不能肯定其量产规格会否保持这般高调，但是如果消费者反映良好，这个福音是会降临的！

奥迪A1 e-tron

状况：概念车阶段

看着Mini和菲亚特500在欧洲大陆横行，奥迪再也忍不住了，推出了A1进行恶拼。这还不够，由于家族今年对混合能源的热衷，遂推出了A1 e-tron。

A1 e-tron整体风格圆浑，车头灯则使用上类似A4上面的LED连排灯珠制造科技感，大嘴巴格栅在这个级别小车上也没有缺少。有别于普通A1，A1 e-tron的A柱至C柱被漆以银色以作区分，这也使得其在时尚小车市场里更加突出。尾部采用了镶嵌式设计，LED尾灯整体收纳其中。最大的一个变化是后排气管已消失不见。

和家族里其他e-tron纯电驱动不同，奥迪A1 e-tron给出了一种全新的混合动力概念，它借鉴了通用Volt的那种增程型混合动力技术，但是发动机却更省油。A1 e-tron究竟在能耗方面将有如何的表现呢？充满一次电可以连续运行大约77公里，而如果使用发动机为电池组充电的话，其续航里程将达到210公里。

Mini Coupe Concept

状况：概念车阶段