口碑最好的SUV车型盘点【组图】

2018-05-03

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文章简介：大众途观上海大众途观是一款目前在市场上红色发紫的SUV车型,这款车在很多地区都必须加价才能提到现车.与进口Tiguan相比,国产途观在外观上稍稍做了一些改动,主要表现在车头部分更为强调线条的硬朗感,而Tiguan则更注重线条的流线效果.进气格栅镀铬装饰是两外一个车头上的区别,国产途观分高低配不同车型,进气镀铬装饰条分别是四条和两条.此外Tiguan在车门上装有防擦条,而国产途观则没有.另外Tiguan后排车窗采用了深色玻璃,而国产途观则前后一致的采用了淡绿色隔热玻璃.除了这些,国产途观与Tigu

大众途观

上海大众途观是一款目前在市场上红色发紫的SUV车型，这款车在很多地区都必须加价才能提到现车。与进口Tiguan相比，国产途观在外观上稍稍做了一些改动，主要表现在车头部分更为强调线条的硬朗感，而Tiguan则更注重线条的流线效果。进气格栅镀铬装饰是两外一个车头上的区别，国产途观分高低配不同车型，进气镀铬装饰条分别是四条和两条。此外Tiguan在车门上装有防擦条，而国产途观则没有。另外Tiguan后排车窗采用了深色玻璃，而国产途观则前后一致的采用了淡绿色隔热玻璃。除了这些，国产途观与Tiguan相比在外形上基本再无其他区别了。

大众途观中控内饰

与进口Tiguan相比，国产途观用材质将配置做出了明显的区别，低配车型已经舍弃了皮质包裹，只用了织物材料，虽然档次感有所降低，但如果能够换来更为实惠的价格，还是能够让人接受的。车门上门窗控制键和后视镜调节旋钮则没什么特别，中规中矩的大众风格。

大众途观发动机

动力方面，途观搭载的是业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其不仅动力强劲，而且燃油效率更高。凭借缸内高压直喷技术，途观2.0TSI发动机可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。而搭载1.8TSI发动机的途观同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。

哈弗H5

外观硬朗敦实一向是哈弗的特点，H5智尊版当然也延续了这一传统风格，车头的流线和似曾相识的大灯造型都很耐看。进气格栅的长城标示起到了画龙点睛的作用。而类似大嘴的造型可以让人立刻联想到一些进口车型，相比上一代而言H5的外观变化是成功的。车身侧面则没有太多改变，宽大修长的车身依旧是目前国产SUV车型中的独一份，2700mm的轴距和180mm的离地间隙都让这个大块头很有男人味。

哈弗H5

H5中控内饰

双色中控台虽然依旧塑质感强烈，但从做工和接缝处可以看到品质的提升。全新自发光仪表盘更是清晰易懂。多功能方向盘手感更好，并且融入了车载蓝牙功能，来电只需轻轻一按，即可轻松接听电话。圆形的出风口出现在对于哈弗这种硬汉上来说还是极为罕见的，不过可惜它不可以360度旋转，但不用担心制冷效果，哈弗H5的空调制冷效果非常好。

H5发动机

动力方面，搭载三菱2.4升汽油发动机，我们已经再熟悉不过，但是需要说明的是它的最大扭矩被定义在2000至3000转之间。从实际驾驶感受来说，发动机在2000转以下以及超过4000转以后的表现都不甚理想，平顺节油是才是它的第一任务。

本田CR-V

本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是CR-V设计师的用意所在。

本田CR-V

本田CR-V中控内饰

作为一款定位与城市的SUV车型，CR-V的内部设计也没有采用那种硬朗式的设计风格，家居的风格更多一些。柔软的座椅设计保证了出游时长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。在四人乘坐时，CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了出游安放行李的需要。

本田CR-V发动机

CR-V 有2.0L和2.4L两个不同排量发动机，其中2.4车型的动力最大功率为125kw，最大扭矩220N.m，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

比亚迪S6

比亚迪S6整体造型与老款雷克萨斯RX类似，除非你觉得RX很丑，否则S6应该是很容易被接受的。比亚迪的设计师在前脸和尾部进行了大量的原创设计，并且刻意从感官上，拉开与雷克萨斯RX的距离。这种做法，与当年F3一味做得与花冠一模一样是有着本质区别的，同时也是值得肯定的。

比亚迪S6

比亚迪S6中控内饰

比亚迪S6中控台使用大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰简洁大方，上深下浅的内饰配色方案家用挺温馨的。换句话说除开配置带来功能以外，基本上我们是无法通过中控整体设计来区别不同版本的车款。但是中控彩色液晶屏只是出现在2.0MT尊贵型以及顶配的2.4AT尊享型上，这个屏幕包含了7英寸显示触摸屏、移动数字电视、GPS导航、车载蓝牙还有单碟DVD和可视倒车功能。

比亚迪S6发动机

比亚迪S6拥有2.0L和2.4L两套不同排量动力单元，2.0L显然是主角，这个发动机属于比亚迪自主开发的，具有BIVT可变进气系统和全铝缸盖缸体结构，最大功率达到103KW/6000rpm，4000-4500rpm释放186N.m峰值扭矩，性能不算强悍，但应对1620KG的车重还算够用。2.4L动力采用三菱4G69，最大功率为118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为215N·m/3500-4500rpm，低速大扭矩特征比较明显，尽管搭配4速自动变速器有些老旧，但技术成熟、维护成本低是它的优点。

奥迪Q5

外观上，奥迪Q5跟Q7一样都是圆润饱满型的，而奥迪家族标致型的大嘴吧，配上前大灯上点缀的LED小灯，这让Q5在大气厚重里又带点妩媚，很矛盾的感觉!在Q5的尾巴上，我想我就不用多做介绍了吧，和Q7一样都有一个翘挺浑圆的“屁股”，后转向灯跟前脸上的大灯遥相呼应，一点都不显突兀。

奥迪Q5

奥迪Q5中控内饰

一汽奥迪Q5跟进口的基本上都是一样的，用料一样，做工一样，但是整体的表现还是比较突出的。如果大家能细心点的话，还是能在这款车上看到跟以往有点不同的，首先俩车的媒体交互系统在不同配置的车型的位置上也不相同的，低配的是放到了中控台上，而他的“哥哥”高配车型的仍像以前一样位置没变化。而这些配置的做工上夜延续了奥迪一逛的精细和稳重，放眼瞧去，精细的按钮和桃木装饰点缀了车厢的氛围。

奥迪Q5发动机

动力方面，一汽奥迪Q5的全系发动机进行了比较有利的调校。配合国际先进的缸内直喷和涡轮增压技术，让他的最大功率达到了155KW/4300-6000rpm，扭扭矩超过了进口奥迪Q5的3.2L V6发动机的350N.m/1500-4200rpm。对于搭载纵置发动机的奥迪车型而言，quattro全时四驱系统是带有自锁轴间差速器和连续可变扭矩分配功能。

丰田汉兰达

暂不说设计外形好不好看，即便就是汉兰达的块头也是CR-V、RAV4那些紧凑型SUV所无法企及的。汉兰达的轮毂尺寸达到19寸，轮胎宽度达到245，不管是视觉的冲击力还是离地间隙都十分出色。大气朴实可以代表我们大部分人对汉兰达第一印象。其车重也已逾2吨，无论它看起来多么有SUV野性，出自凯美瑞平台的它还是一款地地道道的城市SUV。

汉兰达

汉兰达中控内饰

汉兰达的内饰绝对算不上十分豪华，但我们觉得用大气来形容还是很恰当的。中控面板的设计和雷克萨斯RX(　 )系列有几分相像，方向盘和凯美瑞的一模一样，配色也是最中庸和谐的上深下浅。中控材质设计比较一般，但精致度还不错，日系车型真传在汉兰达车型上体现得比较突出。

汉兰达发动机

动力上汉兰达有两款发动机可以选择，3.5L的发动机与之前进口版车型上的一摸一样，最大功率201Kw/6200rpm，最大扭矩337Nm/4700rpm，匹配5挡手自一体变速器;另一款四缸2.7L发动机则是主打产品，最大功率140Kw/5800rpm，最大扭矩252Nm/4100rpm，匹配最新的6速手自一体变速器，工信部给出的平均油耗只有不到10L/百公里，在我们的实际驾驶时并没有感觉到任何动力不足的表现，只是2.7L车型全部为前轮驱动，越野性能相当有限。

逍客

逍客自问世以来就获得了不俗的成绩。新逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感;用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感;尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。