4款长轴距商务车导购【组图】

长安福特蒙迪欧致胜

指导价： 16.98-25.28万

轴距：2850mm

说起蒙迪欧这个名字，最早我们对它的印象就是长相接近奔驰老款S级的一个福特中级轿车，它的造型相对比较规矩，大方稳重的风格渗透到每一个细节和缝隙里。不过在第三代蒙迪欧车型换代上市的时候，这种古朴大方的传统中级车形象已经在致胜车型上得到了彻底的颠覆。前大灯的造型酷似一个闪电，配合锐利的边角释放出比较浓郁的杀气与野蛮味道，犀利的是运动车型的必备。只不过在我们今天的这个主角2.0GTDi车型上，对于提升眼神的灵气起到重要作用的氙气大灯并没有在低配车款上出现，同时近两年来非常流行新潮的LED日间行车灯，也就是布置在雾灯上方的那个家伙，在我们今天拍摄的这个2.0T车款上也没有出现。

蒙迪欧致胜的尾部造型除了上面提到的2.0GTDi标识之外，其他的并没有什么大的变化。尾灯的样子有点儿唬人的嫌疑，因为乍一眼看上去，白色部分的设计与时下流行的LED灯组非常相似，但是走近仔细一看你就会发现问题的所在，因为它只是假模假式的样子货而已，并不是真正的LED灯组，这对于定位时尚动感的蒙迪欧致胜来说绝对是一个遗憾。

蒙迪欧致胜2.0T车款的车身尺寸依旧为4854mm、1886mm、1495mm，轴距为2850mm，这些数据都与自然吸气版本的车型保持一致，并未发生任何变化。在今天对比的这四款车中是轴距最大的一个。不过在2.0T车款上，“ECOBOOST”字样的标识是头一次出现在蒙迪欧致胜的车款上，这个单词是福特最新的涡轮增压缸内直喷发动机的代号，与尾部的“2.0GTDi”一样，用来与自然吸气车型做出区别，以昭示它动力强劲同时油耗低的优点。

虽然说福特是一个纯正的美国品牌，在做工用料方面并不及德系日系对手那么的出色与扎实，但是蒙迪欧致胜毕竟是福特引入国内生产的车型中最精致最出色的一款车了，再加上其B级商务轿车的定位，做工也绝对不会差到哪里去。造型设计方面，蒙迪欧致胜的中控台基本上还是以豪华大方为主基调，这一点从边角圆滑的主机、空调面板，以及镀铬装饰件还有桃木装饰件的点缀上就可以很明显的看出来。而关于运动与时尚的部分，则主要是通过造型另类前卫的仪表来突显，传统表盘与液晶屏幕结合的方式是最近非常流行的前卫设计风格，在蒙迪欧致胜上，这块显示屏尺寸很大，看上去科技感更加浓郁。

蒙迪欧致胜的轴距达到了2850mm，这样的数据与市面上主流的热销B级车型迈腾、凯美瑞、雅阁相比都有较为明显的优势，这也是我们除了动感时尚的外观造型之外对于蒙迪欧致胜最深刻的印象了。正是得益于接近2.9米的轴距数据，蒙迪欧致胜在车内空间尤其是纵向腿部空间方面显得格外自信，身材高大的乘客坐在这里依然可以获得出色的腿部空间，不过头部的表现只能说比较一般了。不过轴距有多长对于行李厢绝对没有过于密切的关联，事实上，蒙迪欧致胜的行李厢空间非常普通，与其他几个竞争对手相比绝对没有什么优势可言。

动力系统是今天我们实拍的主角蒙迪欧致胜2.0T的重点介绍内容，在福特家族的国内在售车型中，2.0T涡轮增压发动机还是头一次出现，而这款2.0T涡轮增压发动机又不同于一般的传统涡增发动机，它同时还拥有缸内直喷的技术，要比传统的涡增发动机表现更加出色，这主要体现在相对减弱的涡轮迟滞现象、更大的输出功率以及更低的燃油消耗量方面。说到这里，其实我们已经将这款代号为“ECOBOOST”的涡轮增压发动机与大众最近十分火热的TSI发动机自然的联系在一起了，没错，它们的实际原理基本上是大同小异的，目的都是提升涡轮增压发动机的整体性能，并且获得更加出色的动力和超高的燃烧效率，是环保与低碳节能时代最重要的一项新技术。同时，这款2.0T发动机配合出色的双离合变速器Powershift，以及沃尔沃的底盘悬挂系统，在动力与操控性方面将会有一次质的飞跃，这也刚好弥补了开篇我们提到的蒙迪欧致胜在动力方面的缺憾问题，相信全新升级的蒙迪欧致胜，将会拥有更加出色的销售成绩。

编辑小结： 时尚动感的外观、超长的轴距和奢侈的空间，以及相对低廉的市场售价一直以来都是蒙迪欧致胜被人津津乐道的，但是之所以销售状况并不是很好，主要还是因为发动机系统的缺憾。不过刚刚上市的蒙迪欧新款致胜加入了2.0T发动机，这款带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机采用了时下主流的先进技术，与大众的TSI、别克的SIDI有异曲同工之妙，所以竞争力的提升是非常明显的。现在除了品牌并不是特别主流之外，蒙迪欧致胜已经实现了自身能力的全面升级，是一个不错的选择。

广本第八代 雅阁

指导价: 18.18-34.28 万

轴距：2800mm

第八代雅阁牌轿车雅阁系列历史上实力最强的一款车。从外观上看，与老款雅阁的四平八稳相比，第八代车型已经融入了更多更明显的运动风格，也是之所以能够入选我们今天运动中级车的关键原因。一体化梯形大灯边角十分锐利，弧线从车头掠到侧面不过并不会显得过分拖沓。侧面强调楔形设计，给人一种十足的冲劲儿。同时，第八代雅阁的整车重心有所降低，这也为降低风阻系数提高运动性能有不小的帮助。

第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，在这四款车型中属于中等水平，最起码还是进入到了2800mm的范围之内。雅阁的前后悬相对比较长，所以从侧面看上去会多少有一些不太协调的感觉。

内饰部分的设计，属于本田阶梯状的中控台整体造型是从第八代雅阁开始进入我们的视线的，后来这种层次感极强同时时尚新潮个性的设计风格就开始在本田家族旗下的其他车型上得到应用，在今天介绍的这四款车型中，雅阁的中控台绝对是最前卫最时尚的那个，不过相比之下，它身上的豪华与大气的氛围就显得不那么浓郁了，这也刚好与雅阁年轻动感简约的外观相互呼应。在做工方面，本田有不错的表现，这一点值得鼓励。

2800mm的轴距虽然在今天对比的这四款车中并不算大的，但是相比市面上主流的B级轿车还是比较有优势的，至少相比它的典型竞争对手凯美瑞来说，优势还是有的。再加上日系车型，尤其是本田在空间拓展方面的优势，所以雅阁在车内空间方面就更加自信了，坐在车内感觉还是很宽敞舒适的。

第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，这三款发动机都带有i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制技术，而且相对于上一代发动机，新的动力系统可以通过ECU电脑控制进气门的开启关闭，精准度更高，对于提高动力参数以及降低油耗有不小的帮助。通过市场的长时间验证和出色销量业绩的佐证，第八代雅阁的动力表现还是很不错的。

编辑小结： 第八代雅阁在市面上已经销售了很长一段时间，不，准确的说应该是活跃了很长一段时间，销售状况一直都非常不错，再加上各方面都非常均衡的表现，所以赢得了那些有运动与商务双重需求的消费者的青睐。不过不管是运动性能，还是豪华大气，雅阁的表现都比较普通，所以这款车更适合那些在运动/商务两方面需求比较均等的消费者，所以涵盖的潜在客户群体还是比较广泛的，保有量高也是它的一个优势。

新天籁

指导价: 19.08-37.18 万

轴距：2773mm

新天籁刚刚推出了小改款的2011款车型，它在外观造型方面相比上一款车型并没有明显的变化，相比上一代天籁风格的转变却是非常明显的，由稳重大气的感觉转变成现在的在大气中加入更多动感元素的设计新风。前脸的部分是修改最为明显的地方，进气格栅首先变得更加简洁，其次下部格栅也由原来的倒梯形变成了正梯形的，配合上宽下窄的进气格栅感觉更加严肃。同时发生变化的还包括雾灯，新款的造型显得更加协调一点儿。同时前大灯也在变化之列，不过这里的变化并不指外观造型，而是内部灯组，双氙气大灯的加入不仅更加好看，更重要的是实用性。

4890mm、1765mm、1475mm的长宽高尺寸和2775mm的轴距在B级车领域算得上是中上等了。天籁的侧面造型看上去并没有任何厚重的元素，而是更加干练与精神，在B级车领域算得上比较运动的设计了。

日产品牌在国内的销售业绩也是非常不错的，这其中我觉得最出色最吸引人的地方就是日产品牌在车内温馨感的营造以及豪华质感的提升方面的先天优势了，米色的皮质座椅配合提升档次并且多而不俗套的桃木装饰件，还是那细腻手感上乘的材料选用以及优秀的做工接缝等等细节，都使得日产天籁拥有如同家一般的温馨氛围。另外，与日产高端品牌英菲尼迪类似的主机中控面板区域的造型设计也明显提升了日产天籁的时尚度和新潮感，这也是非常重要的。

对于2011款天籁来说最重要的，就是新增加了日产的“CARWINGS智能行车系统”。这套行车系统“CARWINGS智能行车系统”包括“CARWINGS智行+”、导航系统、语音识别控制系统、DVD播放器、蓝牙免提系统(带方向盘快捷键)、倒车影像系统、以及7英寸触控屏等功能组成。为驾乘者提供相当豪华且实用的行车体验，以及实时交通信息、车辆防盗防抢监控、紧急救援帮助等服务。

对于国内轿车，如果你想要保持生命力提升竞争力，那么长轴距就是必须不能忽略的一件大事，这对于中级轿车来说显得尤为重要。新天籁的轴距为2775mm，从数据上看在同级别车型中并不算什么，但是你要知道同时它的另一个身份就是日系品牌，并且是一直以出色的空间拓展能力著称的日产，所以对于车内空间的表现，消费者并不需要过分担心，你大可以相信天籁可以为你提供宽敞的车内空间。图片上这位体验着个头比较高，它坐在这里都有不错的空间，相信对于大多数中等身材的人来说就更加不成问题了。

新天籁之所以在轴距有限的情况下还能获得出色的销售业绩，我觉得最关键的还是它那款屡获殊荣的V6发动机，在拥有出色的动力表现的同时，这款发动机同时还可以提供非常不错的经济性表现，上面图片所示的百公里9.5L油耗绝对不是吹嘘，根据车主的真是体验，天籁的经济性确实有令人信服的表现。这对于中级轿车来说虽然并不是最重要的，但是在环境问题日益严峻的时代，能够为节能减排付出自己的一份力量是非常难能可贵的。配合CVT无级变速器，天籁还可以提供非常出色的平顺性体验，对于喜爱自己驾驶的成功人士来说这非常重要。

编辑小结： 天籁的外形在新一代车型上也发生了翻天覆地的变化，这种时尚动感的模样非常招人喜欢。日产品牌向来在豪华舒适细腻这些人性化关怀领域拥有骄人的业绩，所以与上面几位对手相比，天籁虽然外观也足够时尚动感，同时动力系统也饱受好评，但是从本质上讲，它对于舒适性豪华大气的偏向还是比较明显的，对于商务有相对较高需求的消费者比较适合。

别克君越

指导价：0.98-32.29 万

轴距：2837mm

别克家族从新君威开始，就彻头彻尾的发生了变化，这不仅仅是融入了欧宝车型的紧凑运动时尚的造型元素，还包括由内而外所释放出来的精气神。这种别克家族新风格的出现让不少人对这个传统的美国品牌产生了浓厚的兴趣，销售状况也得到了显著的改观。从外观上而言，君越是一辆很有气势的中型车，流畅的线条从前到后一气呵成，没有一处不和谐的过渡。除了这些我们都丝毫没有见到过的元素以外，新君越还继续沿用别克家族风格的直瀑式镀铬格栅，这种属于别克身份性的细节还是告诉我们它的真是血统与归属，同时也足够时尚和动感。

新君越的长宽高车身尺寸分别为5000mm、1858mm、1497mm，算得上是中级车里面的大家伙了，同时该车的轴距达到了2837mm，是今天这四款车型中排列第二，也是与蒙迪欧致胜最接近的一位，不过配合动感时尚且比例非常和谐的车身造型，实际上并不会给人以比例失调的感觉，这种大气动感的模样正是迎合了我们今天的主题。

与外观一样，进入君越车内，时尚与新潮的氛围与豪华稳重的元素一分为二，环保式的中控台、科技感极强的仪表、主机面板等等，还有蔚蓝色的背景光，这些元素代表了运动与时尚的部分，而深棕色与米色的双色组合配色，还有质感很不错的木纹装饰，还有随处可见的皮质面料和丰富豪华的配置则是代表了豪华与大气的商务氛围的部分，这两种元素相辅相成，比例适中，坐在这里感觉非常不错，这也是运动中级轿车的一个特性。

远程协助系统最近几年开始流行，丰田、通用以及日产都拥有这项系统。我们今天的主角是来自于通用的安吉星，它在购车之初为您提供免费服务，如果你在偏僻的山区或者郊野，手机收不到讯号的时候，你可以通过对远程协助系统的呼叫获得各种帮助，还是非常人性化的。不过在免费使用一年之后需要每年缴纳1800元的费用才可以继续使用。

前面我们已经说到，别克新君越的轴距达到了2837mm，在主流品牌的商务轿车中算是比较大的，所以空间表现自然会非常令人满意。不过实际上，单独看这款车确实是这样没错，但事实上如果将这个轴距数据送给一些日系品牌的话，将可以拓展出更加宽敞的内部空间，这一点很好理解，毕竟虽然从头到尾都进行了欧洲化的改变，但是新君越毕竟还是一款别克车型，美国车在空间拓展方面的表现相信大家都心里有数。不过满足日常的商务使用还是足够的，这一点儿绝对不用担心。

动力方面，新君越也进行了全方面的换装，2.4L和3.0L两款自然吸气引擎来自于欧宝家族著名的ECOTEC，这也是曾经获得过十佳发动机的优秀系列，动力和油耗有不错的组合，相比原来老式美系发动机油耗高的缺点有了不小的改观。另一款2.0T发动机采用了SIDI智能直喷涡轮增压技术，与大众的TSI以及我们今天的主角蒙迪欧致胜2.0T的发动机有异曲同工之妙，这种全新技术的引入可以为我们带来出色的动力表现同时获得相对经济的燃油消耗量，是目前发动机领域的大势所趋。

编辑小结： 在别克全面换血之后，新君越不管是外观还是内饰或者动力都有了全面的升级，也之所以获得了超高的关注率，销售状况也较之前有了明显的改善。外观时尚动感肯定不用怀疑，车内豪华大气也绝对是真的，但是21万元的起售价绝对是没有优势可言的，再加上其他几位的综合实力也是很强的，所以从性价比的角度来看新君越并没有明显的优势。