国内6款10万元以内低价中型车盘点【图】
不过这些低价车型中也难免有好有坏，今天我们就将目光锁定在价格在15万元以下的中型车市场，看看这个市场中都有哪些热门车型，其中又有哪些是值得我们选择的。
华晨中华 骏捷 ——最有运动气息的自主品牌中型车
价格区间：9.28万-15.88万
自从06年3月18日上市之初，骏捷就用8.58万-12.88万的价格让人们看到了它“要将中型车价格拉入10万元”以内的决心。依靠着不俗的品质和价格这张王牌，三年来的市场表现也一直颇让人满意，是华晨最为成功的产品之一。
得益于与宝马的多年的合作关系，华晨中华的这款自主轿车脱离了国内传统中型车过分追求稳重、大气的桎梏，更着力表现的是一份运动感：酷似宝马传统设计的双肾形中网，配合发动机盖上隆起的线条，将前脸勾画成一个大大的“V”字形，加上两边那对不规则的前大灯，总是一副挑衅的姿态跃跃欲试的望着前方；
骏捷优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉
配合修长的车身、高腰线的设计和上翘的车尾部组合在一起，让整车看上去总是在蓄力前倾，优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉。
内饰使用大规模木纹装饰，照顾到了那些欣赏传统设计的用户的喜好
内饰给人的第一感觉就是简洁，黑色、米色的材质将桃木装饰夹在中间，从而将控制台分为了三层。显然骏捷在外观年轻化的同时，也在内饰方面补偿了一下那些比较喜爱传统设计的用户。
2790mm的轴距，使得骏捷在车内腿部空间上的表现非常出众
后备厢的空间表现在同级别中算是平均水平
虽然从外来看，骏捷的车身并不是很大，但骏捷依靠长达2790mm的轴距，却是在同级车中牢牢占据了空间上的优势，尤其是后排腿部空间让人极为满意。430L的后备厢容积，一般日常城市生活需求也难不倒它。
骏捷全系的动力选择十分丰富，其中有两款来自三菱的发动机：1.6L的三菱4G18发动机，国内菱帅使用的就是这款；1.8L的三菱4G93发动机，一款偏高转速发动机，为适应国内燃油情况而去掉了缸内直喷技术。
华晨自主研发的1.8T发动机无疑更能满足追求急速驾驶乐趣的车友
另外还有国内第一台自主1.8T涡轮增压汽油发动机可供选择。其可在5500转时输出125kW的最大功率，更强的是可在2000-4500转时持续爆发出高达235Nm的最大扭矩。如此强劲的动力性能，正好匹配了其充满运动感的外形设计。
点评：在如今的市场上，骏捷1.6L、1.8L车型的价位均控制在10万以内，对于看重经济性的消费者来说，最低8万元左右的1.6L车型无疑是最经济的选择——虽然动力称不上强劲，但负载您与家人在城市里代步还是足够的。而且骏捷上市已有三年时间，各方面技术已然成熟，一定的保有量也保障了其维修保养的经济，再加上现在平稳的价格，非常适合那些喜欢兼顾运动与实用风格的朋友。
比亚迪 比亚迪F6 ——糅合多款知名产品的实用设计
价格区间：7.98万-14.98万
比亚迪的产品是越出越多，但争议却越来越大，原因无他，车友们爱之深、自然责之切——对于造出来的产品模仿痕迹越来越重的比亚迪，关注国内汽车工业的朋友们自然难掩“很其不争”的情绪。
“模仿”，起码在现阶段还是中国自主品牌的一个“特色”
幸好从成果来看，比亚迪F6的外形设计还算比较成功，借鉴了诸多成功元素的组合并没有让人有不协调的感觉：鹰眼式的前大灯带着一丝精明与锐利，梯形的中网给人中庸、大气的感觉，正符合商务用车的定位；简洁的车身线条多以弧线为主，避免了生硬的棱角，更给人一种一气呵成的流畅感。前脸像是丰田凯美瑞与雷克萨斯LS的混合体；车尾部则不由得让人想起奔驰S。
比亚迪F6的内饰总让人觉得在凯美瑞车内见过
车内的设计同外形一样，糅合了多款知名品牌的成功设计，总让人感觉在凯美瑞车内见过：上黑下米的双色材质搭配，加以木纹装饰。给人感觉既有家居设计的温馨舒适，又不乏商务车一直强调的豪华与稳重。
抛开对外形模仿的成见，其实比亚迪F6是一款十分实用的选择。车身长4850mm，车宽1822mm，配合1465mm的车高，起码在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。轴距更是达到了2740mm，属于同级车中等偏上的水平，进一步保证了车内的车内空间：前后排座椅都可以轻松满足身高一米八乘客的腿部需求，只是头部空间稍显压抑。
除了乘坐时头部感觉有些压抑，F6的车内空间表现还是相当充裕的
后备厢拥有480L的储物容积，一般城市使用绰绰有余，就算去郊游时，它的表现也能让您满意。不论是储物还是乘坐，比亚迪F6的表现都没让我们失望，足够应付日常需求。
全系车型共有两套动力系统可选：2.0L的BYD483QB自主发动机和2.4L三菱的4G69发动机。三菱4G69发动机目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上，与之配合的是一款4速自动变速箱，调校侧重低速扭矩输出，在路况拥堵的城市中行驶，起步与超车并线更快速；
三菱4G69搭配4速自动变速箱的组合偏重于轻松驾驶与低速扭矩输出
2.0L发动机搭配5挡手动变速箱足够满足日常的城市代步需求
而作为销售主力的入门级2.0L车型搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用了BIVT气门升程可调技术。虽然动力指标并不高，但特性是动力输出平稳、线性，比较强调乘用的舒适性，与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱，在油耗经济性上的表现更加出色。
点评：10万元左右的中型车，又融合了如此之多的经典设计，如果在不太熟悉产品的人面前，比亚迪F6确实是一款值得炫耀的座驾。在实用性方面也确实让人无可挑剔。只是不知道开着它和雷克萨斯LS、凯美瑞或是奔驰S并肩而行的时候，车主会不会感到一丝尴尬？
一汽奔腾 奔腾B70 ——经济实惠的中型车
价格区间：12.98万-18.88万
一汽出产的奔腾B70一直是中型车中的高性价比之选——与马自达6共生产线生产的奔腾大量借助了马6的技术，但其售价却要低得多。这种改款合资品牌出产的自主产品，也算是国内车市的一大特色。
新款奔驰B70在外观上与06款相比没有任何变化：延续了“大嘴”风格，宽厚的大面积中网配合炯炯有神的前大灯，不怒自威的形象一见就给人留下了沉稳大气的感觉。
奔腾B70的外形也许并不吸引眼球，但简洁大气，得体大方
车身侧面也坚持了简洁风格，没一条多余线条拖累的流畅造型，让人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”马自达6一样渴望享受速度的乐趣。只是C柱与车尾部的设计在一定程度上影响了它的商务形象——短车尾看起来更运动，能更吸引那些好动的年轻人，但偶尔客串一下商务车也不失大方。
2675mm的轴距保证了奔腾B70的内部空间表现——身高一米八的成年人在前后排都能获得比较舒适的坐姿。只是受限于车身宽度，后排在乘坐三名成年乘客时会稍嫌拥挤。容积达到500L的行李厢空间，在必要时还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充容积，满足一般家庭出游需要不成问题。
马自达6的空间表现在中型车中算得上是中规中距，满足一般家用足矣
奔腾全系有2.0L与2.3L两款发动机选择，均采用了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术，VID可变进气道和VTCS可变滚流控制系统，因此其动力输出在同级车中还是颇为可观的：2.0L发动机的最大输出功率高达108kW，最大扭距为183Nm。
但两款发动机最具有决定性的差距却是在其搭配的变速箱上，2.0L发动机除了与2.3L同样搭配着一款5挡手自一体变速箱外，还有一款6挡手动变速箱作为选择。
对于奔腾B70来说，2.0L发动机加6MT的组合更具性价比和驾驶乐趣
从技术上讲，6MT变速箱相比市面上常见的5MT变速箱，增加的一个挡位在高速巡航时可发挥明显的用处，同时低挡位的齿比可以设定的相对密集一点，令挡位切换的转速衔接效果也更好一些，反应在动力输出上就是更平顺——更能满足车友操控和驾驶的乐趣，在油耗上也更经济。这也就成为了奔腾的一大卖点。
点评：几个年轻的编辑一致认为，买奔腾，就要买2.0L的手动舒适型：相比2.3L车型，其动力输出并没有明显的劣势，更在油耗经济性上占有一定优势；加之手动挡更能满足年轻人对驾驶操控乐趣的偏爱，而为其牺牲一定对乘坐时的舒适性享受也是能为他们所接受的；而更关键的是——手动挡车型更低廉的价格更迎合他们并不富裕的钱包；
而对于看重舒适性的家庭用户，我们则更推荐2.3AT豪华型，相比顶配的导航型，只是精简掉了大灯清洗装置、座椅电加热功能、双侧安全气帘和带DVD的多媒体显示屏，却可以节省3.3万，其性价比非常突出。
江淮汽车 宾悦 ——有亮点，也还有需要提升的地方
价格区间：9.88万-14.97万
江淮算是轿车市场中的新人，而且一上来就是挑战中型车市场，让人不能不佩服江淮的勇气。不过在车市拼搏，光靠勇气显然是不够的，还是要看它自身的实力。
宾悦的外观中庸大气，很有商务车的感觉
宾悦由JAC意大利研发中心负责研发设计，但依然没有摆脱“模仿”的套路——看着它总让人想起老款的蒙迪欧。不过幸好整个车身比例协调、线条流畅，中庸稳重的风格在中型车市场中还是很有市场的，尤其是修长的车身侧面，给人感觉优雅而自信，更显商务味儿。
内饰细节做工精细是宾悦的一大亮点
内饰采用经典的家居设计风格，以黑米双色搭配，辅以木纹装饰，非常能讨好年纪较大的家庭/商务用户。而在自主品牌一向的软肋——在做工上，宾悦的表现也值得人称赞，细节处理严谨，属于自主品牌中的上流水平，让人很难相信这是它们的第一款轿车产品。
宾悦的轴距为2790mm，车内的腿部空间充裕，尤其是后排腿部空间表现优异，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有两拳的活动空间；只是头部空间稍显压抑，前排仅有一拳，后排更差，仅为三指；后排横向空间充裕，容纳三个成年人很轻松。
腿部空间充裕，但头部空间稍有些压抑
后备箱容积足够应对日常城市使用需求
后备箱容积不错，而且内里平整、开口也比较大，应对日常使用绰绰有余。通过后排扶手处可与车厢相连，放置长条物品更方便。
排放不达标，让宾悦无缘得进北京市场
低配车型搭配5挡手动变速箱，更经济、更省油
在动力方面宾悦有2.0L与2.4L两个排量的发动机选择，是韩国现代的“天狼星”系列发动机，实际为借鉴自日本三菱4G发动机并加以改进而得。在动力性能方面只能说是足够城市代步之用。搭配有4挡自动与5挡手动两款变速箱，如何选择就要看您是要求驾驶轻松还是经济省油了。不过这两款发动机均不能达到国IV标准，大大限制了它的适售城市范围。
点评：首先要肯定宾悦的优点：外观和谐大气、内饰温馨，细节做工也在平均水平之上；但配置上为了保证价格也不得不有所精简成了它的软肋……虽说作为第一款产品，宾悦让我们看到了江淮的野心和潜力，但在品牌建立上，宾悦还有着很长的路要走，不够普及的销售网络是它前进道路上的最大制约。
上海大众 桑塔纳 志俊——德国老牌“战车”
价格区间：9.78万-13.28万
桑塔纳在国内一直是“经济实用”的代名词。而在桑塔纳3000基础上进行了一番改动后推出的桑塔纳志俊显然也没让我们失望。
在外形上，志俊相比桑塔纳有所小改：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些改变让它显得更年轻更时尚一点。
志俊的外观设计虽然较老桑塔纳有所改进，但依然难以改变其古板的形象
不过，十几年的“沉淀”毕竟不可能在一朝一夕就彻底改变——整体形象还是一如既往的延续了桑塔纳车系的一贯风格，难免给人有些古板的感觉。
新的内饰风格更容易讨好年轻消费者
志俊车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。
志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。
不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。
400L容积的后备厢足以应对大多数使用需求
后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
桑塔纳志俊引擎
志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。
点评：目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万——比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。
北京现代 MOINCA名驭 ——“冲焕新生”的索纳塔
价格区间：11.68万-13.98万
作为北京现代的第一款自主研发车型，原本代号为BT01的MOINCA名驭，终于在8月7日揭开面纱直面消费者的检阅。只是从各方面的反馈来看，国人并不买这辆“拉皮车”的帐。
名驭在整体造型上与索纳塔的相似和车身侧面和尾部的SONATA标识都在提醒着我们它的血统。但前脸却给我们另外一种感觉：酷似新宝来的前大灯配合与悦动相似的近期隔栅与雾灯设计，搭配四条粗大镀铬装饰的中网，构成了这个有点“四不像”的前脸。
车身侧面与尾部更多的保留了索纳塔的原汁原味
侧面倒是保留了索纳塔的原样，线条简洁车身修长。而车尾部也只是尾灯造型有所改变，并且在后保险杠上添加了反光板和更多的镀铬装饰，努力装饰得更为时尚、有档次感。
内饰依旧来自于老款索纳塔车型，样式不是那么时尚，不过功能的分布相对合理，上手简单，日常使用也还算方便。
现代名驭
对于一辆中型车而言，空间是一个不能忽视的环节，以身高一米七的编辑实际体验而言，名驭的表现还不错，车内乘坐空间充裕，满足一般三口之家使用绰绰有余。
现代名驭
动力方面依然采用老款配置，2.0L和1.8L发动机搭配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，技术上没有什么优势，一般城市代步不成问题。
现代名驭
点评：北京现代的自主创新看来也走得是南北大众的路子：把以前的合资产品改头换面拿出来在卖，而且改得名字还不如以前的“索纳塔”顺口。不过名驭在配置方面确实可圈可点——这也是韩系车一贯的优势所在，加上老款产品技术成熟、保养经济的好处，如果能有个万元以上的优惠，倒也不妨考虑看看。
