南京再现毒快递 致人中毒死亡事件频现令人堪忧
近日，南京再现毒快递事件。在南京市化工园区，一家公司从快件运输车卸载货物时，一名工人被烧伤，面部、手臂、小腿等多个部位出现大面积红肿。经推断，疑是因运输过程中荒酸二甲酯泄漏，污染了快件，结果导致快递员中招。
经警方了解，这家公司接收的货物为玻璃胶，不会对人体造成伤害。但河南的发货企业同时寄送了荒酸二甲酯，可能是在运输过程中荒酸二甲酯泄漏，污染了快件。
近年来，毒快递事件时有发生，折射出快递行业的安全漏洞。2013年11月底，一件由武汉发往山东潍坊、装有氟乙酸甲酯的快件投递中发生泄漏，污染了其他快件，最终导致8人中毒，其中1人死亡，被称之为“夺命快递”。2014年5月11日，南京大厂违规通过快递寄送危险化学品，导致多名快递员出现中毒症状。
危险化学品是法律法规规定的禁寄品，依据这些法律法规，快递不应是危化品运输途径的选择。从某种意义来说，选择快递危化品本质就是危害公共安全。然而，快递禁寄品一直以来在行政与治安及刑罚的对接设计上比较模糊，不出事不追究、不发生大的危害不入刑。显然，如此低廉的违法成本，首先难以使“毒快递”的发生止于未然。
其次是快递验视制度几乎是一纸空文，虽然《邮政法》、《快递市场管理办法》等法律法规明确要求了禁止邮寄的违禁物品种类和严格的验视制度。但现实中，快递公司为了保证收寄效率，往往忽视这一环节。与快递企业的无视相比，监管部门的重视也是远远不够的，监管离得很远，监管的手段也很落后与松软。这无形使得“毒快递”在运输转送的多个环节中处在失控的真空中。
应当来说，“毒快递”构成危害，快递行业是最大的受害者，其从业人员可能面临中毒乃至死亡的危险，企业也因此面临严厉的行政处罚和不菲的民事赔偿代价。面对可以预见的风险成本，快递企业为何警而不醒?这些年，快递行业因电子商务的崛起而迅猛发展，然而以加盟为主要形式的扩张发展太快，员工流动性大且素质堪忧，快递企业内部管理粗放，都给其埋下了太多的安全隐患。
“毒快递”事件折射出行业管理与引导培育滞后。一方面有关部门需要改变监管方式，拿出更多务实有效的管理举措。如，利用更多的安检设备来保障快递业安全，对快递加盟进行资质管理等。另一方面在立法上，需要建立更明晰的快递行业管理规范，对于因管理不善、造成安全事件的快递企业，应让其承担巨额代价，建立利益的杠杆，倒逼企业加强安全管理。此外，要促进禁寄品法规的行刑对接，在验视制度之外再支起一张法网。
