四款合适家用进口SUV导购【组图】

来自韩国的双龙汽车名气不大，但是擅长于SUV，且外形让人过目不忘，而柯兰多是其家族的入门车款，13.98万的起步价可以秒杀很多国产SUV；而今年加入2.0L车型拉低价格的雷诺科雷傲路上时常能见到；斯巴鲁XV则是全系标配四驱系统；Jeep指南者则有“小切诺基”之称，外观就能迷倒众生。

● 双龙柯兰多

官方售价：13.98-25.98万

一句话点评：售价最便宜的进口SUV

说起韩系SUV，大家首先想到的肯定是现代ix35、途胜、起亚智跑、狮跑什么的，而能认识双龙车型的绝不会是多数，但专注于SUV车型的双龙品牌却很有特点，首先它们有引以为豪的大扭力柴油增压发动机，另外越野能力也好于大多数同级对手，更关键的是，如今家族入门级的柯兰多价格低廉，成为了最便宜的进口SUV，卖点很足。

● 外观：全新前脸精气神更足

双龙品牌知名度有限，就连新款柯兰多的上市都那么低调，尽管是小改款，但是前脸的变化还是很大的，个人认为新款的设计是成功的，SUV就应该要硬朗些，这样气势才足。

● 内饰配置：设计大变样 配置有遗憾

新款柯兰多内饰方面有了翻天覆地的变化，新款的中控台、车门、挡把区设计都有所调整，弧线用得更多，看上去不像以前那么呆板了。但是用料上还是受价格所限，塑料感会比较强。

韩系车型以现代和起亚为代表，树立起了配置高这么一个招牌，不过双龙显然走的路子和同胞不同，进口到中国的全系车型仅有前排双气囊会让所有消费者心里咯噔一下。

● 空间：达到主流水平

新款柯兰多尺寸并没有什么变化，而其实它和现代ix35的大小也非常接近，与同级大多数对手也没有太大差异，乘坐空间是达到主流水平的，后排放倒后储物能力也不错。

● 动力底盘：2.0L汽油发动机更符合国情

双龙汽车以柴油发动机而闻名，所以在去年以前，柯兰多都只提供柴油发动机车型，但是去年底双龙给柯兰多配上了2.0L汽油发动机，并且在刚发布的新款上也继续沿用，这款发动机数据不算突出，但是无疑更适合我们的国情，优质的柴油机需要“两桶油”将柴油提炼水平提高才有可能入得了流。

由于双龙的硬底子，其越野实力非同小可，也正是因为其狂野的个性，导致它的底盘调校非常“不通人情”。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，完全不是为舒适而设计，经过坑坑洼洼的地方，你会很有信心，但你的身体将会受到极大的折磨。汽油版柯兰多仅有一款顶配车型提供配有多片离合器的全时四驱系统，但是售价也只是18.68万，相对来说比较公道了。

● 编辑点评：

入门级柯兰多价格诱惑力足，而配备了四驱系统的顶配也不算贵，而且柯兰多的越野能力在同价位车型中绝对算是优秀的了，唯一让人不满意的就是安全气囊实在太少。

● 雷诺科雷傲

官方售价：18.98-29.88万

一句话点评：新动力更适合家用

雷诺科雷傲有个表兄叫日产奇骏，而外形硬派的日产奇骏现在销量还不如科雷傲，这也说明如今大家对这款外形内饰独特性很强的法国车还是颇有好感的，在今年推出了更适合家用的2.0L车型后，科雷傲竞争力又更强了。

● 外观：越发大气 不失独特

外观方面，新款雷诺科雷傲采用了新的前格栅设计，更细的镀铬格栅条幅配合大尺寸车标，增强了前脸的层次感。另外在车身的一些部位，新科雷傲增加了一些镀铬装饰。剩下的变化就更加微乎其微，比如换装一款全新的轮毂，以及增加了黑檀木色的配色选择。

● 内饰配置：内饰设计很独特 全景天窗是杀手锏

内饰方面，新款科雷傲依旧采用现款车型的内饰风格，但采用了提升视觉档次的仿实木装饰和新的R-Link信息娱乐系统，另外新车还可提供BOSS音响、盲点警示和倒车影像系统等配置，当然这些都是高配车型才能享有的。

科雷傲与本文其他三款车型相比，最大的优势在于配备了全景天窗（仅入门版车型未配备），看星星看月亮晒太阳神马的这最好不过了。

● 空间：不宽敞也不憋屈 分段尾箱门很实用

科雷傲的轴距有2690mm，车长是4522mm，比前面的柯兰多都要多，不过说到后排空间，却并不比人家大，但也不会让你觉得很憋屈，够用就好。

科雷傲的后备厢是分段式开启的，下半部分可以承受200kg的重量，喜欢郊游的朋友会派上大用场。后备厢储物能力比较一般，常规450L，后排放倒后有1380L。

● 动力底盘：2.0L+CVT的老搭配

在动力上，新款科雷傲除了继续沿用最大功率为175马力的2.5升发动机外，还新增加了代号为M4RK737的2.0L发动机，最大功率101kW(137PS)，最大扭矩191Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，该发动机也运用在其它雷诺车型上，这样的老搭配出现在科雷傲上却有特别的意义，对于家庭用户来说，排量更低的车型不仅售价更便宜，油耗当然也更低了。

前麦弗逊后多连杆的悬挂系统就不多说了，四驱系统会是大家更关注的，众所周知，科雷傲与日产奇骏是同平台车型，它的四驱系统采用的是一套电控多片离合式的中央差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统将会比较快速的介入，依靠刹车的力量阻止打滑。

● 编辑点评：

此前的科雷傲只有2.5L发动机可选，这使得它不仅价格较高，油耗也会较高，处境比较尴尬，2.0L车型的加入使得科雷傲更适合一般家庭购车者了，并且雷诺车型的保养在进口车中更便宜和方便（因为有日产的存在），所以综合考虑科雷傲是一款比较不错的城市SUV。

● 斯巴鲁XV

官方售价：19.98-23.28万

一句话点评：全系四驱+ESP很诱人

斯巴鲁XV严格来说是一款跨界车，但因为全时四驱系统以及220mm的离地间隙，使得它有与一众城市SUV相近甚至更高的越野脱困能力，再加上不超过25万的售价，确实诱惑力十足了。

● 外观：不单是抬高底盘 跨界风格突出

中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹，但起码你不会与森林人等混淆了。

● 内饰配置：配置亮点很足

自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了家用风格，斯巴鲁XV的内饰简单不花俏实用性高，却也缺乏些亮点。

斯巴鲁XV的配置是比较厚道的，别的不说，全系标配ESP系统就值得称道，在进口SUV中，也就XV和前面所介绍的柯兰多在20万以下的车型上装上了该配置。

● 空间：空间与翼豹一致

再来看看座椅，真皮出现在入门版以外的其他车型上，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。

斯巴鲁XV的空间仅为中等水平，同样是174cm微胖身材的人坐进去，头部与腿部空间还有些许剩余，但并不充裕。

● 动力底盘：动力令人满意 底盘调校偏舒适

斯巴鲁XV搭载了排量为2.0L自然吸气的FB20发动机，缸体以及零件在经过优化后，此款发动机在提高燃油性方面有了更有效的表现，最大功率以及最大扭矩则与EJ20发动机一样，同为110Kw和196Nm。同时装配了已在2012款傲虎上率先应用的Lineartronic无级变速箱。此款变速箱可以模拟出6个前进挡位，在平顺性以及反映速度方面均有不错的表现，驾驶者还可以通过拨片迅速切换模拟出来的挡位。

在底盘与操控系统上与力狮相仿，即无级变速器LINEARTRONIC+ 主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套AWD四驱系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统与翼豹一样是前麦弗逊后双横臂的结构，底盘升高后悬挂行程更长，且调得较软，舒适度不错，而220mm的离地间隙使通过性也得到保证。

● 编辑点评：

斯巴鲁翼豹在赛车界是威名远扬，而XV其实也就是它的跨界版，并且小编认为无论从外观、动力、配置以及价格方面来看，XV这只“小豹子”都是不错的，不过需要提醒大家的是，斯巴鲁车型的维护成本和便利性可不怎么样。 

● Jeep指南者

官方售价：22.19-28.09万

一句话点评：硬派外观迷倒众生

每一次写到Jeep的车型，心头总有一种崇敬的感情升起，因为小编对于SUV的认识就是从北京吉普、从切诺基开始的。而如今我们所谈到的Jeep已经变化很多，包括纯进口的身份，不变的就是像指南者这样，所有的Jeep车型都有着硬派的外观，加上“Jeep”的logo，吸引力就已经很大了。

● 外观：经典七孔格栅昭示非凡身份

其实指南者作为家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外观已经是家族中最为“柔弱”的了，但是笔直的线条以及经典七孔格栅依然制造出了个性十足的外观，通常我们把这种个性叫做“硬派”，在20多万的SUV中还有谁比它更硬呢？

● 内饰配置：比外观更加简单纯粹

内饰的风格很硬朗很美式，虽然在处理上加入不少年轻和时尚的元素，让人感觉不会老气，但显得有些单调和沉闷，尤其缺乏立体感，不过这样的纯粹也不乏成群的追求者。

指南者各种配置不少，但是最为独特的莫过于下面这两样了，至于它的实际运用价值到底有多高，那就得靠你自己来开发了，比如尾门的外挂音响小编就认为是广场舞神器，足以秒杀所有放音设备。

● 空间：舒适性欠缺

后排的空间表现能够让人满意，但舒适性和实用性上比起前排都大打折扣，后排座位并没有扶手，于是设计师把后排的杯架挪到后排下方中央的位置，这样大大影响了第三位乘客的乘坐空间。而且后排并没有出风口，幸好前排空调风力十足，坐在后排还不至于太难受。

● 动力底盘：6AT使动力输出更顺畅

新款指南者沿用原来的2.4L发动机，这台当年由戴姆勒、三菱和现代共同开发的发动机在指南者身上数据算不上特别出彩，最大马力170PS，最大扭矩220N·m。变速箱用新的6AT取代了CVT，这让指南者的行驶质感经历了如沐春风般的提升，加速感受畅快淋漓。

指南者前麦弗逊后多连杆的悬挂带来扎实的质感，与同平台的三菱欧蓝德和劲炫相比更加坚韧，支撑更加实在，但还是保留了不错的舒适性。而中高配车型的那套适时四驱系统并不是用来挑战炮弹坑什么的，平时应对一些复杂路况到是不错。

● 编辑点评：

开头的文字似乎看上去我对指南者带有很浓重的个人倾向性，但是作为一名编辑我也深知客观中立的重要性，所以我不会避讳指南者的缺点，比如并不算突出的越野能力、不低的油耗、以及不便利的维护和保养，这都是你购买时需要考虑的问题。