4款拥有靓丽外形的车型导购【组图】
全新蒙迪欧
指导价：17.98-26.58万
没错，看到全新蒙迪欧的时候，脑海里都会立马闪现另一个超跑品牌——阿斯顿-马丁。你能看出福特果然是阿斯顿-马丁曾经的老东家——新蒙迪欧活脱脱是一个DB9/DBS。新款蒙迪欧的前脸和阿斯顿马丁有着相似之处，因此也有人戏称其为阿斯顿-蒙迪欧。对此，福特表示：新蒙迪欧的设计99%都是原创，新车源于Evos概念车的设计元素，至于前脸也是对老款车型的一点小调整，至于剩下的1%我们只当是设计师本人向阿斯顿·马丁致敬吧。
新蒙迪欧可谓相当的惹眼，一张类似阿斯顿马丁的前脸就能迷倒众生，在福特全新的设计语言下，新蒙迪欧低矮的车顶赋予了跑车化的外观，加上优美的曲线，很能不让人为之侧目。
【新蒙迪欧 外观】
新蒙迪欧的外观确实做到了抓住了消费者的眼球，无论是性能范十足的大嘴设计还是犀利的头灯设计，都让人眼前一亮，为之惊艳。新蒙迪欧的外观设计冲击力十足，发动机盖上的流线型线条更加凸显了新蒙迪欧的肌肉感。相比老款蒙迪欧-致胜，国产新蒙迪欧最明显的变化在前脸部分，“大嘴式”进气格栅让新车凸显霸气，车身线条变得更加饱满，犀利等前大灯看上去运动气息浓厚。
【新蒙迪欧 外观】
新蒙迪的中控台相比现款蒙迪欧-致胜要更加简洁，主要变化就在于采用了全触摸的功能按键，不会因为传统按钮的布局而感觉到凌乱，同时部分车型还配备了8英寸LCD触控屏（2.0L GTDi200豪华型及以上配置车型标配，其它车款可以选装），相比老款更能体现科技感。此外部分高配车型还采用10.1寸全液晶显示彩色仪表盘（中配为4.2寸彩色显示屏），这项配置也为其内部增色不少。
【新蒙迪欧 内饰】
在科技配置方面，与微软联合开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyFord Touch车载多媒体互动系统是新蒙迪欧的亮点配置，同时该系统还集成了GPS导航、蓝牙电话等功能。其它方面，新蒙迪欧配备有LED大灯、AGS进气格栅主动关闭系统、前大灯智能弯道辅助照明功能、无钥匙进入/启动、换挡拨片与倒车影像等高科技配置。
【新蒙迪欧 中控台】
动力方面，新蒙迪欧匹配了两款1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压直喷发动机。1.5L EcoBoost GTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180PS(133kW)，最大扭矩为240N·m，几乎和翼虎的1.6L GTDI相同。另一款是在致胜上就已经使用的2.0L GTDI涡轮增压发动机，输出功率高达240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。传动系统方面，全系均配备SelectShift6速手自一体变速器，并没有提供手动变速箱的选择。
编辑点评：
新蒙迪欧是一款让人怦然心动的车子，英味十足的外观，强劲的动力以及丰富的高科技配置，都有让人惊艳的地方，尤其是在高科技配置方面，好比如SYNC语音系统和MyFord Touch触控系统、好比如ACC自适应巡航系统和车道辅助系统、好比如安全带气囊和膝部气囊等等，这些都是能够让新蒙迪欧晋身同级标杆的实用配备，新蒙迪欧距离热卖已经不远了。
一汽大众-CC
指导价：25.18-34.98万
提到弧线，你会想到什么？是女神的曼妙身材，是David Beckham的“圆月弯刀”，还是跑车身上的流畅线条呢？也许，女神的魔鬼身材会让你血脉贲张，贝式弧线让你见识物理原理是可以违背的，而大众CC流线型的车身曲线行云流水，如风之精灵让人一见倾心。
灵动高雅的外观，宽敞舒适的空间，跑车的运动气质，轿车的理性特征，是对CC第一印象的精准描述。但是进行中期改款之后，大众CC的前脸造型让人无法接受，大众“套娃战术”的又一次翻版，毁了一款挺漂亮的车，感觉就是当年优雅灵气的美少女转眼间变成了一位内敛稳重的中年女士，失去了那引以为傲的面庞。虽然如此，但是其流畅优雅的曲线依旧，这或多或少可以弥补心中的遗憾。
【一汽-大众新CC 外观】
2013款新CC是CC车系的一次中期改款，其在外观上的改变基本与国外市场同步。新的家族式前脸一改往年圆润的设计风格，转而采用了更多的直线条，大灯的造型也比以往更加犀利，并与前进气格栅融为一体，并加入了LED日间行车灯。整个前脸造型相比之前显得更紧凑，也更加成熟稳重。
【一汽-大众新CC 外观】
内饰部分，新款CC与在售的车型之间无论用料、配色还是整体布局都没有明显的差异，无框玻璃依旧会给车辆带来较大的风噪声，是追求拉风还是需要更加宁静的车内环境，这是在同价位上判断是选择迈腾还是CC的重要考量。此外，新款CC的2.0TSI高配车型与3.0L V6车型还新增了前排座椅通风功能。而除了3.0L V6车型之外，所有车型都将采用5座设计，在中国市场上这是非常有实用价值的，不过因为车顶线条而导致的后排头部空间局促的问题，在新款CC上也还是存在的。
【一汽-大众新CC 内饰】
【一汽-大众新CC 中控台】
动力系统方面，新款CC将提供1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三种动力系统，这与在售的现款车型是完全相同的。和1.8TSI车型相匹配的将依旧是此前那款备受争议的7速DSG产品，而2.0TSI和3.0L V6车型将沿用6速DSG变速箱，而DCC动态自适应底盘系统也会在新款CC上搭载。
编辑点评：
漂亮的外形、丰富的配置、动力系统表现在同级别中也有上佳表现、当然还有拉风的无框玻璃，这些都是其他车型所不能给予的。如果您的预算刚好在30万元左右，追求时尚拉风的外形，又不太在乎后排空间的大小，那么一汽-大众新款CC或许也值得您将它作为选择之一。
索纳塔八
指导价：16.69-24.99万
很多人见过索纳塔八之后，都觉得这车很好看，其“流体雕塑”设计展示了动感流畅的车身线条，有种让人说不出的豪华感。以“全球品质的智能科技动感座驾”为定位、致力于为消费者打造“品·智·生活”的第八代索纳塔，车身从内到外都散发出优雅的气质，这也要归功于第八代索纳塔以“花中君子”——兰花为灵感设计的丰富车身线条。那迷人的腰线，矫健的身姿，绝对倾国倾城。
【北京现代新索纳塔 外观】
全新索纳特最大的特点就是其流体雕塑的外观设计，新车是由现代北美设计中心推出的一款全新中型轿车，新车流体雕塑的整车外形以及多线条的车身设计已经成为了现代车型的典范。第八代索纳塔共有7种车身颜色，选择范围还是比较大的，由于它拥有比较活泼的外形，因此在车身颜色方面也有墨蓝、魅红等比较张扬的色彩。
【北京现代新索纳塔 外观】
新索纳塔的内饰经过全新设计，有黑色和米色两种，中控台上半部分大面积采用略软的材质，手感出色，空调出风口附近金属质感和木纹装饰搭配合理。在配置方面也非常丰富，双区独立控制自动空调、后排出风等舒适性配置，同时除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能。
【北京现代新索纳塔 内饰】
【北京现代新索纳塔 内饰】
动力方面，新索纳塔搭载2.0升和2.4升θ双CVVT发动机，2.0升最大功率121kKw(165Ps)/6200rpm，峰值扭矩为198N.m/4600rpm；2.4升最大功率132Kw（180Ps）/6000rpm，最大扭矩为231N.m/rpm。两款发动机均配置6速手自一体变速器。
编辑点评：
第八代索纳塔采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，标配前大灯延时关闭、LED高位刹车灯、外后视镜带侧转向灯、无骨雨刷等，除了2.0GLS和2.0DLX车型外，其他车型均配有3片式大型全景天窗。从配置来看，全新索纳塔在同级别车型中有一定的优势，特别是配备了3片式大型全景天窗。
大众尚酷
指导价：19.88-39.88万
尚酷，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。如今前面三位“机械女友”比较贤淑，那这位就有点火辣了。正如它的名字——“沙漠热风”一样，三十年前Scirocco凭借具有前瞻性的楔形造型及大众汽车第一辆前轮驱动轿跑车的理念，迅速席卷跑车界。当年这款共享着第一代大众高尔夫底盘的双门跑车创下了超过50万辆的全球总销量。很多那个时代的欧洲人都曾梦想能够拥有它……
光阴如梭36年弹指一挥间，重组基因、焕然一新的Scirocco尚酷又以崭新的形象再次闪亮登场，而且就站在我们的面前。这个出自克劳斯·比绍夫之手的设计绝对有能力吸引眼球并打动人心：更加专注的车头，肥厚的臂膀以及带着几分沃尔沃C30味道的臀部。它既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。
【大众尚酷R 外观】
外观方面，尚酷R的车身看着很有运动气息，与普通版尚酷车型相比，尚酷R的尾部主要区别是一个更大的车顶边缘扰流器和保险杠较低处突出的高光黑色散流器组成。此外，尚酷R的尾灯设计为深色调。同时，车色侧面大众R车型标志性的“Talladega”铝合金轮毂都是尚酷R最性感的地方。
【大众尚酷R 外观】
内饰方面，尚酷R与普通尚酷相比区别则更小，同所有的R车型一样，尚酷R使用真皮饰条以及迎宾踏板上的“R”标识还是在时刻提醒着你它的与众不同。配置方面，尚酷R与高尔夫R基本一致，包括筒形座椅、ESP、前后倒车雷达等。舒适性配置上还有电动全景天窗、带换挡拨片的R专业真皮方向盘、Climatronic双区自动空调、带静态弯道照明的双氙气大灯、RNS 510车载多媒体系统、胎压监测等。
【大众尚酷R 内饰】
【大众尚酷R 内饰】
动力方面，尚酷R与高尔夫R使用了相同的动力系统，2.0T增压发动机最大功率同样为188千瓦，并使用6速DSG双离合变速器。官方数据显示，尚酷R从零加速到100km/h需要6.0秒，最高速度为250km/h。
编辑点评：
尚酷R是有史以来细分市场上最为强劲的车型之一。尚酷R的最大输出功率为256马力，最大扭矩为330牛米，堪称一款真正的高性能跑车。尚酷R四座跑车兼具高性能和燃油经济性；它充分满足了车主们日常生活代步与赛道驰骋的双重需求，为他们带来了纯粹的驾驶乐趣。
