五款30万内运动中型车盘点【图】

◆ 2013款本田思铂睿

◆ 参考价格：21.58万~25.58万

◆ 运动元素：动感的外形设计、TYPE-S专属运动套件、红线黑色真皮缝制座椅/方向盘

思铂睿从诞生那天开始，一生宿命便定位于中高端运动型轿车，即便是国情认知程度尚缺，改款风格依旧将运动进行到底，同样流畅的车身曲线，霸气十足的前脸，犀利的大灯，成熟稳重的尾部设计，天生运动气质十足，外观上，全新思铂睿传承了老款整体95%的设计风格，只是改变了一些更彰显运动气息的元素。

新款思铂睿的整车尺寸轴距没有任何变化，仅仅是运动版车型身高度下降了1厘米，之前增大轴距的传言不攻自破，不过仅仅2米7的轴距表现，目前不少大块头的紧凑车都有过之而无不及，改款没有加大轴距还是有些可惜。整体外观的初步印象，从直观来看如果没有老款进行对比，倒是很难发现到底改变了什么，具体难度不亚于流行的"找茬"游戏，下面就一一分享全新思铂睿的外观变化。

前脸和尾部的细节微变化，是新款思铂睿在外观上仅有的变革，目测主要改变来自于中网三幅式进气格栅缩减至两条，尾部中间增添了镀铬装饰条，谈不上什么创新，仅仅起到锦上添花的作用。

通过详细对比，除了上述介绍到目测可以发现的外观设计变化，新思铂睿一些细节的改变也颇具新意，运动版大灯增加了熏黑效果，全系车型尾灯采用了LED光源，雾灯的新造型令前脸更具视觉冲击，原本225/50 R17的轮胎升级为235/50 R18，实用性和美观性提升不少。

与外观的小动刀相比，内饰几乎没有任何变化，小到一个按键，大到整体结构，完全照搬老款而来，唯一不同之处，来自于运动版方向盘、座椅以及档杆采用了真皮红线缝制设计，配合红色的仪表盘营造更加运动的内饰氛围。

所有车内的储物空间都没有发生变化，前排的电动座椅加热以及两组记忆10项调节座椅功能全部延续了下来，不同的是，座椅的材料发生了变化，与车门上的效果一样，采用真皮与打孔翻毛皮交互设计，提升了座椅摩擦力，而红线缝制效果也颇具运动气息，这是老款思铂睿不具备的。

新款思铂睿所谓的后排空间优化，在这里要详细说一下，从没有发生变化的轴距来看，所谓优化的效果仅仅是增加了少许的腿部舒适度和副驾后排座椅调整的实用性，具体本质的硬伤并没有解决。

新思铂睿2.4L采用全新代号K24Y5发动机，最大功率从133kw升至148kW，最大扭矩也增加了8Nm达到了233Nm。不过，发动机的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93号（京92）变成了97号（京95）。据厂家方面介绍，新增的2.0L车型的发动机是2.4L转变而来，动力参数为115kW/189Nm，不过，个人观点更像是共享了思域2.0L的发动机。变速箱依旧是本田服役多年的5速手自一体，虽然档位数量不占优势，但是实际使用效果不比市面上动辄6AT差，这也是一直保留在本田众多车型中的关键。

小结：相比老款思铂睿，新TYPE-S车型已不再仅仅外观增加了一些运动元素，比如18寸轮毂、235的轮胎以及底盘10mm的降低、熏黑的大灯等，相比尊贵版2.4L，更是在悬挂调教和ESP调教上也完全从运动角度出色，高速下带来更出色的操控性和稳定性，同时前刹车盘从16英寸升级到17英寸，制动钳从单活塞变为双活塞，满足高速运动性的同时带来更加安全可靠的制动保障。

　◆ 2013款斯巴鲁力狮2.5L

◆ 参考价格：25.98万~28.98万

◆ 运动元素：运动性悬挂调校、第三代水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统

运动、赛车、操控性能，关联到这些词汇，在汽车市场中我们首先会想起斯巴鲁品牌。从WRC赛车到运动轿跑车，斯巴鲁传承精髓带到全新的家用车领域，新力狮就是这样一款集运动、舒适、操控于一身的家用型运动轿车。

从整体的外形设计上来看2013款斯巴鲁力狮和老款车型相比拥有更加强劲的运动气息，前进气格栅采用的是六边形的设计，虽然只是很小的改动，但是却让2013款斯巴鲁力狮的前脸显得很是精神，全系标配225/55 R18轮胎和18寸10幅轮毂造型极具运动感。

全新2013款力狮在内饰上让我们看到了严谨与精细，电子背光仪表盘/彩色液晶指示器/电子手刹功能，无时无刻不彰显科技感，豪华版的木纹人造材料丝毫没有让人感到反感，相反隐约的透漏一丝尊贵，当然，我们还可以选择运动版的碳纤维的装饰。

新力狮搭载了第三代斯巴鲁水平对置发动机，改进过的新型2.5L发动机具有更好的性能指标，更卓越的平衡结构和稳定的动力输出，功率从原来的123kw提升到127kw，扭矩从229nm提升到235nm，综合油耗却从8.5L/km降低到8.2L/km，并可以使用93号（京92号）汽油。此外与之搭配的是新型的纵置链条式无级变速器（2.5L车型），重量更轻，换挡更自然平稳流畅。

新力狮采用了前麦弗逊独立悬挂+后双叉横臂式独立悬挂，整体调校运动与舒适相结合，操控性能出色，搭配左右对称全时四轮驱动系统，在同级别运动家轿中十分罕见。

小结：2013款斯巴鲁力狮和老款相比它的改动并不是很大，不过细节处的变化也在一定程度上提升了它的运动气质。此外，全新的悬挂调校以及全时四驱的配备，让整车相比同级车更具备运动天赋，美中不足的是，CVT变速箱有些拖后腿，线性的加速方式不符合运动风格，不过标配了方向盘换挡拨片，提升了运动驾驶感。

新力狮搭载了第三代斯巴鲁水平对置发动机，改进过的新型2.5L发动机具有更好的性能指标，更卓越的平衡结构和稳定的动力输出，功率从原来的123kw提升到127kw，扭矩从229nm提升到235nm，综合油耗却从8.5L/km降低到8.2L/km，并可以使用93号（京92号）汽油。此外与之搭配的是新型的纵置链条式无级变速器（2.5L车型），重量更轻，换挡更自然平稳流畅。

新力狮采用了前麦弗逊独立悬挂+后双叉横臂式独立悬挂，整体调校运动与舒适相结合，操控性能出色，搭配左右对称全时四轮驱动系统，在同级别运动家轿中十分罕见。

小结：2013款斯巴鲁力狮和老款相比它的改动并不是很大，不过细节处的变化也在一定程度上提升了它的运动气质。此外，全新的悬挂调校以及全时四驱的配备，让整车相比同级车更具备运动天赋，美中不足的是，CVT变速箱有些拖后腿，线性的加速方式不符合运动风格，不过标配了方向盘换挡拨片，提升了运动驾驶感。

新力狮搭载了第三代斯巴鲁水平对置发动机，改进过的新型2.5L发动机具有更好的性能指标，更卓越的平衡结构和稳定的动力输出，功率从原来的123kw提升到127kw，扭矩从229nm提升到235nm，综合油耗却从8.5L/km降低到8.2L/km，并可以使用93号（京92号）汽油。此外与之搭配的是新型的纵置链条式无级变速器（2.5L车型），重量更轻，换挡更自然平稳流畅。

新力狮采用了前麦弗逊独立悬挂+后双叉横臂式独立悬挂，整体调校运动与舒适相结合，操控性能出色，搭配左右对称全时四轮驱动系统，在同级别运动家轿中十分罕见。

小结：2013款斯巴鲁力狮和老款相比它的改动并不是很大，不过细节处的变化也在一定程度上提升了它的运动气质。此外，全新的悬挂调校以及全时四驱的配备，让整车相比同级车更具备运动天赋，美中不足的是，CVT变速箱有些拖后腿，线性的加速方式不符合运动风格，不过标配了方向盘换挡拨片，提升了运动驾驶感。

　◆ 2012款马自达睿翼轿跑版

◆ 参考价格：19.18万~23.98万

◆ 运动元素：绝佳的操控口碑，个性的轿跑运动外观与内饰设计

轿跑车在汽车市场上属于"个性一族"，"轿车+跑车"令这类车型体现了时尚潮流和激情魅力。马自达睿翼轿跑不仅具备睿翼的绝佳操控及出色的运动性能，而且在外观和内饰方面体现了"跑车风范"，为追求个性驾驶者提供了绝佳选择。

区别于一般的轿车，马自达睿翼轿跑换上了跑车惯用的掀背造型，装上了卓显性能的尾翼。这也更带给了睿翼轿跑年轻化的外形设计。为了需找更为简洁的运动气息，睿翼轿跑更是抛弃了无关紧要的镀铬修饰，自然也塑造了一幅更加靓丽的面容。

为了营造运动氛围，睿翼轿跑使用了黑色的内饰，炫目的仪表在这样的氛围下，更加调动起暗藏在心中的激情。内饰风格设计比较讨年轻人的追捧，与外形的运动气息相辅相成，表里如一。

睿翼轿跑搭载了一台直列四汽缸、16气门双顶置凸轮轴多点喷射全铝合金汽油发动机，排气量2.5升，并配备了可变气门正时控制系统、可变进气歧管、可变涡流控制系统。最大马力输出124千瓦，在4000转时可以输出226牛米的最大扭矩，与之搭配的是5档手自一体变速箱，并带有换挡拨片，对于运动驾驶感有所裨益。

睿翼轿跑采用了带横向稳定杆的前双横臂式独立悬架和E型多连杆独立后悬架，从结构上看这是一兼顾舒适同时又不放弃运动的悬架形式，传承了早期马自达6的操控性能，无论是路感还是经准指向性在业界有口皆碑。

小结：睿翼轿跑除了保留了第一代的ZOOM ZOOM的运动精神，还将触角伸向了舒适、实用甚至是豪华领域，这种反传统的设计思想，打破功能实用与运动风格的界限。它的操控乐趣依旧延续了马自达的运动精神，它改变了平淡的驾驶习惯，让驾驶成为了一种享乐，也更凸显了时尚与激情，美中不足的是，动力总成在同级别车型中并不出类拔萃。