8万元配CVT变速箱自主车型导购【组图】

其中，CVT无级变速箱采用传动皮带或链条和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，是一种很强调舒适性、经济性的传动系统，但对动力输出直接性、运动感的体现不足。在家用车领域，CVT变速箱的优点会得到集中体现，而多数消费者也不会对其缺点感到不满，所以被很多车型采用。

CVT变速箱技术成本的降低，也让自主品牌中的不少厂家将其作为替代自动变速箱的选择，整车的售价也不会因此而上升。以市场价格8万元来筛选，就能得到不少配备CVT变速箱的车型，主要来自奇瑞、比亚迪、长城、海马和东南这五个品牌。文章中列出的市场优惠幅度仅供参考，具体请与当地经销商接洽。

奇瑞A3

厂商指导价：7.58-10.08万元

市场优惠幅度：1-1.5万元

只看车名很容易误认为是奥迪，但这款家用车的确出自奇瑞之手，而且不仅在外观设计、驾驶操控上有不俗实力，在配置上也是很有突出亮点，从一开始全系标配ESP车身稳定系统，到后来推出CVT变速箱。

无论是两厢或是三厢，奇瑞A3都能给人以足够时尚的感觉，尤其是流畅的侧面线条以及饱满动感的尾部，还有LED灯组的加入都是时下流行的设计元素，这样的设计在当时国内的自主品牌家用轿车市场还是比较少见的。车身尺寸为4352×1794×1464mm，轴距2550mm，算比较始终的水平。

内饰造型简约大方为主基调，但是也不缺乏新鲜独特的细节设计，像是中控锁与危险报警闪光灯的控制面板就是最典型的例子。奇瑞A3推出小改款车型，全系标配ESP是这款车型最吸引人的地方，同时这款车型也做了不少技术上的改进，从技术含量看这款车型无疑又向前迈进一步。

动力方面，2012款车型使用1.6L发动机，具有DVVT双可变气门正时技术，最大功率93kW/6150rpm，峰值扭矩160N.m/3900rpm，匹配CVT无级变速箱，可模拟7个前进档位。

车型点评：

在多品牌战略下，奇瑞相继推出了多款车型，但A3在消费者中的关注度还是很高的，相对便宜的价格和不低的配置都是特点。

比亚迪L3

厂商指导价：5.99-8.29万元

市场优惠幅度：1-1.2万元

比亚迪L3与F3来自同一平台，定位则要高于F3。从设计的角度来讲，比亚迪L3确实有了很大的进步，造型更加年轻、动感，当然这也与车型的定位先吻合，它的目标消费群瞄准的就是年轻人。

前脸设计能够感受到很强的运动感，粗犷的四条式进气格栅很显档次，进气格栅下方进气口采用网格状设计，能够起到很好的散热效果。前大灯锐利有神，内部采用熏黑效果处理，仔细看大灯上方貌似有LED灯组，其实这只是装饰，没有实际效果。

相比前脸突出的运动风格，比亚迪L3尾部设计有些略显平淡，典型的三厢轿车化设计，并未很好的延续前脸轿跑式的设计。尾灯与前大灯遥相呼应，采用了LED灯组，但是LED光源的布置面积并不充分，转向灯仍然为普通卤素灯泡。

进入车内，浅色内饰风格映入眼帘，这也是现在比较常用的内饰色调，非常适合家用车。虽然比亚迪L3内饰依然能够看到一些熟悉的设计元素，但是更多的自主设计风格还是能够看到比亚迪的进步。内饰材质上均以硬塑料为主，整体质感一般，做工仍需提高。

当170cm体验者调整好座椅坐在驾驶席时，可以看到头部空间是非常富裕的，大概能有一掌之多空余，这样的空间表现可以令人接受。之前说到轴距要比F3长，所有后排空间表现将会非常令人满意，头部和腿部各有一掌的空间。

比亚迪L3采用的是自主设计的483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm。从数据上来看，这款发动机与部分带有VVT可变气门正时技术的合资品牌1.8L发动机相比还有些差距。与之匹配的是CVT变速器，带有手动模式和S挡运动模式。

车型点评：

比亚迪L3的出现并没有模仿抄袭任何人，自主化程度很高的造型设计足见比亚迪在外形设计方面的日渐成熟。自主品牌在性价比方面都有不小的优势，比亚迪L3自然也不例外，再加上CVT无级变速器的助力，进一步提升其竞争实力。

长城C30

厂商指导价：6.45-8.35万元

市场优惠幅度：7千元

长城C30的外形设计摆脱了之前酷熊等车型浓重的模仿风格，具有很高的原创度，看过去非常顺眼。造型风格上长城C30采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。2013款长城C30外观融入时尚、活力、动感元素。新中网采用最新设计风格，进气格栅增加镀铬亮条。

以米色为主打的内饰既有家用车的温馨感又不乏高档氛围，在这台紧凑级车上没有出现俗气的仿桃木装饰，车内随处可见的是银色贴面装饰，虽然谈不上什么金属质感，但装饰效果还不错。2013款长城C30全面提升了内饰的精致感，多达10项升级为用户带来豪华的感官享受。整体无缝式仪表台，钢琴漆及高亮银面板组成的中控台质感十足，多处镀铬控制键简约时尚，仪表盘随心操控。双炮筒式运动仪表背景自发光设计，内设大屏行车电脑(续航里程+瞬时油耗)；点火锁照明功能，使夜间启动更方便。

按理说长城C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。

车型点评：长城C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，体型并不算大，但是在空间储物方面不输其他对手，虽然在中控台用料方面受到不少批评，但是相信其低廉的价格，可以吸引许多车主选择这款小车。

海马M3

厂商指导价：5.98-8.98万元

市场优惠幅度：4千元

海马M3的整体外观设计采用了更加激进的设计方式，所以看起来更酷一些。前脸的设计可以说是整车的亮点，符合多层次的前脸设计，配合镀铬的前格栅，显得有一定档次。前大灯采用多双线条设计，增加了些许的立体感，尤其在雾灯的位置配备了同价位中少有的日间行车灯，虽然没有采用LED灯源，但也值得称赞。

在内饰的设计上，海马M3直接选择了常见的深浅两种颜色的搭配，这样的组合在家用车中非常常见。而两款车的中控台都采用了亮银色的沟边，提升了内饰的氛围感。海马M3虽然在中控台的位置没有提供储物空间，但是在方向盘左侧的位置也提供了两个小盒子，同样一个简单的格子和一个带盖的小储物盒，使用起来也比较方便。

海马M3的轴距为2600mm，在紧凑级车型中属于较小的，但是考虑到车型的价位基本上与合资车型的小型车相同，所以横向对比空间还有一定优势。座椅采用了可以6向手动调节的真皮座椅，可以感觉到坐垫厚度比较薄，按上去较硬，实际坐上去，舒适度一般。后排有中央扶手，上边设置了两个杯架。

海马M3装配了一款自主研发的1.5L直列发动机，最大功率82Kw/6000rpm，最大扭矩147N.m/4000rpm，匹配5速手动变速器或CVT变速器。

车型点评：

海马M3是一款很不错的家用紧凑级轿车，唯一的缺点就是动力比较弱，这也是很多民族品牌车型难以突破的障碍。如果您对动力要求不高，使用基本上是城市代步，那么您不妨可以考虑海马M3，他不会让您失望。

东南V5菱致

厂商指导价：6.98-9.88万元

市场优惠幅度：5千元

V5菱致的定位要比V3菱悦更高一级。V5菱致拥有2610mm的轴距，属于典型的紧凑级轿车，对手锁定为宝骏630、帝豪EC7、荣威350等。它的出现解决了V3菱悦车内空间不够宽裕的问题，同时由于配置丰富所以性价比也很高，可以说是众多新车型中值得消费者关注的一款。

镀铬横格栅造型简洁，前大灯的样式颇有设计感，使得车头看上去并不会显得单调，熏黑的底色同时营造出些许运动的味道，但基本上还是以家用简洁感为主基调。另外，LED日间行车灯此时在V5菱致上更加明显，又增加了新车的时代感，但是独立布置在雾灯之下的位置有些奇怪，看上去不伦不类。在车尾部，东南V5菱智采用了动感的尾翼设计，看起来也不单调。高位刹车灯与马自达睿翼一样，布置在行李箱门上很有特色。

与外观一样，车内的布局与设计上东南V5菱致也进行了全面的革新 ，并没有与同系列的V3菱悦保持一致。中控台的整体造型以及细节的设计都采用了更加主流的造型，虽然缺乏个性化的细节，但是也总比那种东拼西凑的设计方式强不少，至少给人一种成熟稳重并且十分协调的感觉，看上去很舒服。再加上上黑色下米色的搭配，就更加适合家用了。

车型长宽高 尺寸为4570mm、1770mm、1475mm，轴距为2610mm。相比竞争对手宝骏630，它的轴距略小一些，相比帝豪EC7和荣威350的2650mm也还有有一定的差距，但是不管怎么说，至少也进入了紧凑级轿车的范畴。

虽然轴距并不算大，但是东南V5菱致在空间方面的表现并没有让人失望。身高172cm的男性乘客坐在后排可以获得两个拳头的腿部空间，这样的表现还是不错的。另外，V5菱致的织物座椅也比较柔软，坐上去挺舒服的。

东南V5菱致的配置十分丰富，配备了多媒体交互系统、VCUS语音提示系统、INS智能安全通信模块等。其中，SEMI多媒体交互系统有可集中控制、显示影音、导航及空调等七大功能；8寸彩色液晶屏等组 成的AACI免适应环境交互系统能捕捉快速、准确地行车中各种驾况信息；而以VCUS语音提示系统和INS智能通讯模块为乘客提供更安全的乘车环境。

东南V5菱智搭载的是三菱4A91系列1.5L自然吸气发动机，最大可以输出88千瓦的功率和143牛?米的峰值扭矩，与这款发动机相匹配的有一款5速手动变速器和一款CVT无级变速器，尤其是无级变速器，在国内自主品牌车型上并不多见，可以为驾驶员提供出色的行驶平顺性以及油耗表现，但加速表现会受到影响。

编辑点评：

首款紧凑级车型V5菱致的出现进一步丰富了东南品牌的产品阵容，而大气简约的外观、丰富豪华的配置以及低廉的市场售价则为广大钱包不鼓的消费者提供了新的高性价比之选，即便是与目前市面上众多同类产品相比，竞争实力也是很强的 。

奇瑞E5

厂商指导价：6.58-8.48万元

市场优惠幅度：1-1.5万元

奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变，但从 穹型的车顶和宽厚的C柱依然能看出它与A5同源。

平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型 大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这 次外形的改进还是挺成功的。

奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾 斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要 来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的 搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年 轻活力。

奇瑞E5的轴距为2600mm，和旗云3、瑞麒G3完全一样。而实际乘坐 体验这三款车也是惊人的一致，毕竟是一个平台衍生出来的。虽然现 在看来这个轴距数值并不算大，不过E5的乘坐空间还是不错的，尤其 后排腿部空间还是挺宽敞的。

奇瑞E5提供1.5L和1.8L两台发动机可以选择，其中搭配CVT无级变 速箱的为1.8L车型，这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，最大功率为 132马力，峰值扭矩为170牛米。

编辑点评：

近年来奇瑞少有的出彩车型，通过设计和动力系统展示奇瑞的实力 ，而不足的是主打的1.5L排量没有自动档。

海马福美来

厂商指导价：7.68-9.88万元

市场优惠幅度：1-1.2万元

新款海马福美来采用了镀铬竖式多幅进气格栅，整体风格不禁让人联想到别克的“直瀑式”前脸设计。而大灯内部采用了单透镜的设计，整体增添了一定的聚光性。

尾部层次感清晰，线条过度自然。尾灯经过重新设计，较现款尾灯更有设计感。只是后窗面积略小，视线稍显不足。

内饰方面，新款福美来的改动并不明显，并且两厢车型的内饰同三厢版本没有区别。在两厢车型中，福美来采用了全黑色的内饰搭配少量银色装饰条。整体运动氛围颇为明显，双圆式的仪表盘读数清晰，但样式方面略显保守。

另外，福美来2615mm的轴距，在空间表现方面，身高178cm的体验者，坐进车内，前排头部空间宽裕，而坐进后排头部和腿部空间则只能说够用。

在动力方面，福美来全系配备1.6L VVT发动机，该发动机最大输出功率为88.2Kw/6000rpm，最大输出扭矩为158Nm/4500rpm。整体而言，发动机峰值参数比较突出，但强调的是中高转速段，故平时低速使用时基本能应付自如。

与之搭配的是5挡手动和6挡CVT手自一体变速箱，其中配备6挡CVT变速箱在保证车辆燃油经济性前提下，提升了车辆的动力输出以及驾驶的平顺性，让驾驶者充分享受驾乘的乐趣。

车型点评：

五年或10万公里的整车质保，可以说是福美来的一大亮点，作为家用车型，长质保期不仅可以减少买车后期的保养费用，而且也让用车变得更加省心。另外，再加上丰富的配置和不错燃油经济性，以及目前优惠政策，与同级别车型相比，福美来也是一款性价比不错的家用车型。