三款50万元以内的全尺寸SUV导购【组图】
下面就为大家盘点三款50万元以内的全尺寸SUV。
一：别克昂科雷
售价：49.90-63.90万
别克昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的前置4驱量产车型，自从07年推出之后，取得了不错的销售成绩。
图片上的这是2013的中期改款版本，改款后的昂科雷前脸变化最为明显，不仅加大了前进气格栅面积，而且增加了LED日间行车灯。区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品独有的品牌特征。
昂科雷的车身长度为：5113毫米，宽为：2007毫米，高为：1842毫米，轴距达到3020毫米。如此长的车身在流线型的设计理念下，并不显得那么笨拙。
昂科雷的标配采用的轮毂大小是19寸的，轮胎是为255/60/R19。虽然顶配的是更大一号的20寸轮毂，但是19寸已经完全可以承受得起这超过5米的车身。
此车搭载的是3.6升V6自然吸气发动机，与之匹配的是6速自动变速器。最大扭矩可达到366N.m/3600rpm，最大功率可达到215kw（292马力）/6300rpm。
大面积的桃木装饰和圆滑的曲线构成了昂科雷内饰的主要特点，在保留了美国车古典韵味的同时又显得时尚精美，粗犷中透出细腻。其实它的配置也真不低，全系标配了自动氙气大灯、定速巡航、双区自动空调、后排娱乐系统等，更高配车型还有座椅通风功能。
昂科雷的安全措施做得也比较好，在前排的内侧也加装了气囊，可以在侧面受到撞击的时候给乘客提供保护。
宽大的车身带来了非常富足的车内空间，除了可以电动调节的第二排座椅外，昂科雷的第三排座椅也并不是摆设，如果需要承载多名乘客，坐在最后一排也不会太拥挤。
第三排的座椅可以完全折叠，为行李箱提供更大的容量。
作为一款7座SUV，昂科雷的行李箱容量还算可以，如果将第二排和第三排都放平的话，他将彻底变成一辆迷你的货车了。
点评：昂科雷在2007年美国推出时，销量非常不错。但是随着美国经济危机，对于这款高油耗的大车型影响不小。不过在这款车型进口到国内，一直是供不应求的状态。巨大的身材还是值得上它的售价的，不过平时开车找车位还真是一个问题。
二：福特探险者
售价：48.98-53.98万
福特汽车可以说是北美市场的领军品牌，而旗下的探险者在2013年3月28日初次引入中国市场，来弥补品牌在全尺寸SUV车型上的空缺。
福特探险者前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条，显得霸气十足。探险者的刀型组合大灯和旧款的福特锐界有些近似，保险杠上有大面积的塑料包围，保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。
福特探险者的定位高于福特锐界，长宽高分别为5006/2095/1788mm，轴距为2860mm。新车配备了盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统，此外还拥有MyfordTouch车载娱乐通讯系统。
探险者的基本款就是前置四驱的配备。动力方面，引进国内的探险者将推出的是3.5L V6自然吸气发动机，具备双独立可变正时气阀，其最大功率为216kW(294PS)/6500rpm、峰值扭矩346Nm/4100rpm。
虽然拥有多功能方向盘，较大的LCD显示屏，但是探险者的中控设计有些简单，而且塑料感极强，让人很难把这种设计与一辆50万的车联系起来。
由于车内空间比较富余，探险者的座椅均为宽大的皮质座椅，乘坐起来十分舒适。由于第二排座椅选择的是连体设计，这让第三排的乘客进出不是那么方便。
探险者对于后排乘客的照顾还是比较到位的。前排头枕的背后分别安装有独立的影音娱乐系统，而且还提供了独立的USB接口，方便后排乘客可以分别欣赏不同的节目。而且还配备了后排空调控制系统，对温度、风量以及风向均能加以控制。
探险者行李箱的拓展灵活性非常的好，看似不大的空间，在把第三排座椅放平以后，空间增大好几倍。如果还嫌不够，可以将第二排的座椅也放平，空间大小足够睡下两个成年人。当你开着它出去露营时，在车后部加一张床垫，完全可以直接的睡在车里，既安全又舒适。
点评：探险者的配置丰富，气囊分布合理，外观设计大气，应该能赢得消费者的青睐。
三：马自达CX-9
售价：43.90万
在CX-7和CX-5之后，马自达终于将旗下尺寸最大、也最豪华的旗舰级SUV产品带到了中国市场。马自达CX-9这样的大型跨界SUV注定是为那些幅员辽阔、路网发达的国家所准备，所以这款车目前仅在美国和澳大利亚有售，中国将成为其登陆的第三个市场。对于喜欢豪华、喜欢大、又喜欢SUV的国内消费者来说，CX-9可谓是投国人之所好。
作为马自达的旗舰车型，CX-9拥有全尺寸SUV的身材。它的长宽高分别为5096/1936/1728mm，轴距达到2875mm。20英寸的轮毂尺寸够大，样式也十分霸气，和CX-9的美式巡航车风格搭配非常合适。轮胎的尺寸达到了245/50 R20，采用普利司通DUELER H/L 400系列产品。
车尾的造型也很运动，但是不会像前脸那样给人留下深刻的印象，算是中规中矩的设计吧。不过43.9万的价格就能买到一辆车长超过5米的纯进口SUV，这在国内市场上是绝无仅有的。
CX-9装备3.7L V6自然吸气发动机配合6挡手自一体变速箱，其中发动机的主要技术来自福特，而不是目前马自达主打的创驰蓝天系列产品。6速手自一体变速箱来自日本爱信，两者匹配成熟，平顺性出色。四驱系统与马自达CX-5上的那套基本相同，为一套基于多片离合中央差速器的适时四驱系统，主要作用是提高公路行驶的安全性，至于越野、脱困这些能力却不是它的强项。
配置上，一些这个级别都有的，比如自动空调、座椅加热等常规配置，CX-9自然也不会落下。比较有意思的是其到国内后装备的那套多媒体导航系统，不仅屏幕分辨率高、操作反应快，还支持Wi-Fi热点连接和多点触控功能，算是近期用过的最好玩的多媒体导航系统了，我想这也是未来车载导航的发展方向吧。
CX-9的座椅比较好的兼顾了舒适、运动和视觉效果，其座椅和靠背都采用三种面料拼接而成，主要和身体接触的中间部分采用透气的真皮面料，触感更舒适；座椅的两侧则使用麂皮面料，大大增加了座椅的摩擦力，弥补了真皮皮面比较滑的问题；最外侧则是普通真皮面料，更耐磨，配合红色的缝线缝制，在豪华中又加入了一些动感的元素。
因为第二排和第三排座椅都可以放倒，所以CX-9也就有了三种后备厢状态。跟很多全尺寸七座SUV一样，完全放到座椅后，整辆车有着惊人的容量。
总结：三款全尺寸的SUV有着几点共性：都在50万以下，都是3.5L排量以上的V6发动机，都是全时四驱，都是7个座位，后排都可以完全折叠放倒。不同的地方多在于细节方面，外观的设计，内饰的豪华程度，电子设备的多少，油耗的多少等等。三款车里，虽然都低于50万的售价，但是昂科雷依然是最贵的，但是车内的豪华程度只能排最便宜的马自达CX-9后面列第二位，探险者的内饰较为一般。但是从外形来讲，探险者“长得”霸气十足，感觉开着太去越野很有安全感，然而其他两台车的外形设计更趋近于城市SUV的柔美。车型的成熟度上也是福特探险者占据优势，所以，如果您热爱越野，想树立一个“硬汉”形象的话，探险者是不错的选择。如果考虑价格因素比较多的话，马自达CX-9可以说是既大又豪华，不失为一个好的选择。如果家庭用车较多的话，外形略带商务气息的别克昂科雷就是你需要的那一辆。
