细数大众PQ35平台车型【组图】

    随着汽车行业竞争的日益激烈，单一车型大批量长时间的生产，已经不能满足市场的需求，为了有效的应对这种情况，越来越多的厂家采用同平台多车型的生产方式。那么什么是“平台”呢。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力。

平台概念刚出现的时候，同一平台上车辆的主要信息都是一样的，比如相同的轴距，相同的悬挂系统。经过改进，现在一款平台上的各项参数和配备变得更灵活多变。后又出现了“模块化”的生产方式，它比“汽车平台”的生产方式更进了一步。各厂商尽可能多的采用通用化、标准化的模块式部件，根据不同的产品定位，个性化的需求，在短时间内变换出多种车型，以达到不同的销售用途。

国内合资轿车

一汽大众高尔夫6

提起国内A级车什么车型最火，什么车型最接近“神车”，大家的思想肯定都会统一到第六代高尔夫 (详情 图片 报价)身上。自从上市以来，高尔夫6一直供不应求，加价后还要等待数月才能提车。出现这样的情况也并不是没有道理的，高尔夫作为一款拥有久远历史的车辆，历代的推出都会被视为同时代同级别的标杆车。高尔夫6做工精细，造型时尚但不张扬，可以被绝大多数消费者接受。配置丰富，安全系数高，全系标配ESP在同级别车中并不多见。而TSI配合7速DSG双离合的动力组合，不但在同级别中处于最高端，就是在更高级别车型中，这套动力组合的科技含量也算非常高的。

一汽大众速腾

速腾是一个中国本土化的称呼，在国际市场上应该是第五代捷达。2005年1月，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了捷达轿车的驾驶快感，TSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致，速腾是国内最早配备TSI+6速手自一体变速箱的车型。更让人心动的是，速腾后期也推出了DSG变速器，而ESP已经成为了速腾全系的标准配置。在车内空间上，速腾并没有延续父辈的老路，后排乘坐品质得到了适度的提高。

斯柯达明锐 (详情 图片 报价)

明锐和速腾最能诠释什么叫同平台车型，两辆车轴距相同，悬挂系统相同，都配有1.4TSI和1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机，变速箱发面更是完全相同，5速手动、6速手自一体、7速手自一体DSG双离合变速箱在两款车型上都能找到。在经过改款后，斯柯达明锐外形上变得更年轻、更时尚。讨好的外形加上高端的动力总成，使斯柯达明锐的销量稳中有升。

进口轿车

大众Scirocco尚酷

我想多数人对于高尔夫、高尔夫GTI、甚至是高尔夫R系列都有很深刻的了解，不过对于另一款车型尚酷以及最新版本的尚酷R，可能了解的就不多了。第一代尚酷诞生于上世纪70年代，当时高尔夫是一款轿车，虽然有GTI版本，但缺乏个性，于是大众推出了尚酷系列，它一诞生就定位为轿跑车，所以在外形设计上放得更开，更加奔放。不过在经历了两代车型之后，这款车逐渐淡出了历史舞台，停产对于一款经典车型来说多少有些可惜。在21世纪，尚酷再获重生，个性的外形让人甚至认不出它是大众品牌的产品，而在最近终极版的尚酷R面世。尚酷和高尔夫GTI诞生于同一平台，这个事实无法改变。不过高尔夫毕竟是一款家用车，它所衍生的GTI版本也无法太过激进，而尚酷的出现弥补了这种不足。虽然轴距相同，但尚酷比高尔夫要更宽，稳定性将会更加出色。此外造型上尚酷依旧使用了轿跑风格，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及低矮的车头颇具攻击性。

奥迪TT

TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次奥迪TT亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。

对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线，十分均衡。

奥迪A3

1996年奥迪公司为了和奔驰与宝马竞争，在大众高尔夫平台的基础上开发了全新的紧凑型轿车A3系列，配合旗下车系的全面改革更新，推出了全新的A3车系。奥迪赋予了这款车更多的运动特征，首台A3在德国英戈尔斯塔特（Ingolstadt）工厂下线，从此开辟了小型豪华车这块全新的市场。奥迪A3，2003年改款，推出第二代全新A3Sportback，开创了紧凑型轿车的高端市场，也向人们展示了它的运动天赋。2011款奥迪A3 Sportback计划投产于一汽大众，奥迪A3 Sportback为五门两厢车型，不同于A3三门车型，该车引进国内后将搭载1.4T和1.8T发动机，配备6挡手动变速箱或7速S tronic双离合变速箱。其最高车速可达203公里/小时，综合油耗最低为5.3升/百公里。

大众第五代高尔夫

2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福车展上，前脸设计和现在销售的速腾基本相同。golf 5它采用pq35平台生产，上海大众己经引进了该生产线，用以生产途安mpv车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了目前流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是目前众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。

非轿车车型

上海大众途观

2009年11月23日，上海大众年度重量级新车Tiguan在广州车展首次亮相，并正式公布其中文名为“途观”。这款车完美地保留了原型车的风采，同时非常中肯地切中了国人的审美期待，强壮、刚毅、大气，由内而外散发出来的力量带出一种“途有境 观无垠”的生活意境。

一汽大众途安

途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，2003年在欧洲上市。进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。也就是说，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。在最新款的车型上途安也使用TSI+DSG的动力总成，使途安从配置到销量都是mpv市场的龙头车型。

大众开迪

开迪(Caddy)是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，介于轿车和MPV之间。按大众原来的叫法是紧凑型VAN。2004年2月在德国本土投放。开迪作为中国首款高顶多功能轿车，开辟了我国汽车市场的又一新的领域。具有产品二元性的开迪，突破了传统的MPV概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间，实现了生活中全方位的多功能，把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。由于开迪具有灵活且便于组合的超大车内空间、舒适安全的驾驶感受，使得这款车所倡导的“空间驾乘理念”实现了前沿性突破，满足了消费者对车内生活空间具有延伸性的要求。可能因为国人和欧洲人的消费观念还是存在一定差异，开迪上市以后一直处于叫好不叫座的状态。

总结：通过上面例举的车型可以看出，在同一平台上不但可以设计出同风格的车辆，还能生产出不同类型的车，所以设计出一款好的平台，不但厂商可以节约成本，推出多种车型，对于消费者来说也可以有多种选择。除了上面提到的这些车辆，还有一些出自PQ35平台的车型，只是他们并没有在国内销售，所以没有出现在今天的文章里。