四款实惠自主CVT车型导购【图】
2011款比亚迪L3 新锋畅版 1.8L CVT
车型售价：8.28万
去年9月比亚迪推出了L3的新畅峰版车型，通过对于配置的调整使L3整体价格得到了很大程度上的下调，而在这其中1.8LCVT车型售价相比老款也下降了1万元，性价比优势又有了很大的提升。
比亚迪F3在一段时间内出色的业绩为其品牌提供了更强大的自信心，为了更进一步的占据市场上的优势，比亚迪继而推出了所谓升级版车型L3，全新车型在外观方面更加时尚流畅，尤其是熏黑的透镜大灯更是增添了几分锐利之感，LED尾灯的加入也为其平添前卫特色，不过在侧面线条上L3并未摆脱F3的固有印象，让人稍感遗憾。
比亚迪L3的车身尺寸同样为标准的A级车范围，2615mm的轴距让其在竞争对手面前不落下风，内部空间表现则相对中规中矩，不过在后备箱这个单元中L3体现了很大的优势，得益于开口加大的关系，L3的实际装载能力非常出色。
内饰方面比亚迪L3与老款F3相比有了翻天覆地的变化，全新灰色为主的配色风格非常具有科技质感，整体工艺水平与细节处理也有着质的提升，橙色背光的仪表盘绚丽夺目，CVT车型的配置也异常丰富，包括无钥匙启动、倒车影像等高端配置应有尽有，对于8万左右的售价来讲可谓非常划算。
动力单元上L3搭载了比亚迪自主设计的483QA1.8L自然吸气发动机，动力参数表现较同级车型来说也比较出色，最大功率达到了90千万，最大扭矩为160牛米。与之搭配的是一台带有手动模式的CVT无级变速器，并且拥有“SHIFTLOCK”档位锁，可实现档位锁定。也正是因为这台CVT变速箱的加入，使得比亚迪L3的整体档次进一步提升。
2012款长城C30 CVT
车型售价：7.45-8.35万
长城汽车近年来在轿车领域取得成绩是有目共睹的，这其中起到关键作用的车型自然就是销量出色的C30,作为一款定位准确整体素质尚可的家用车型，C30秉承了长城一贯低调务实的作风。
虽然在外观方面并没有特别值得一体的地方，不过C30在设计方面所追求的整体感还是体现的非常明显，中庸流畅的路线十分符合国人的审美理念，全新设计的三幅式电镀格栅相比老款车型的4横幅格栅更显年轻和力量感，而下部进气孔也由原来的蜂巢式造型改为与前格栅风格相统一的横幅式设计，车身侧面线条也十分耐看。
长城腾翼C30的车型轴距达到了2610mm，由于车身内部空间优化的比较到位，乘坐表现十分出色，身高180左右的体验着试乘后排膝部空间竟然还有两拳之余，在A级车范围内还是非常难得的，另外C30的座椅设置也很值得表扬，宽大柔软并且豪华版车型以上均采用了皮质包裹。只是扶手箱的设计有些低矮实用程度并不算高。
2012款腾翼C30在内饰配色方面作出了一些修改，使得原来大面积银色涂装变为了黑色与银色搭配的组合，这样十分显著地改善了由于反光所致的安全隐患，颜色搭配更加协调时尚，整体质感也不再单调。高配腾翼C30拥有者十分均衡的配置表现，真皮方向盘与多功能按键提供了良好的操作手感，座椅电加热、后视镜电动折叠等功能更是提供了充足的行车便利性。
动力方面腾翼C30配备了技术成熟的1.5L发动机，最大功率77kw/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。为了满足消费者的进步需求，长城还为其搭载了更加经济平顺的CVT变速器，通过工信部公布的6.8L的综合油耗就可以看出CVT变速器在燃油经济性方面的优势还是非常明显的。
2011款 奇瑞E5 1.8L CVT
车型售价：7.58-8.18万
E5虽然是款比较新的车型，但是熟悉奇瑞车系的朋友应该都会知道，作为老款车型A5的替代者，全新的车型E5占据着十分重要的位置，在家庭用车这个庞大的潜在消费群中奇瑞寄希望于E5能够继续发扬A5的优良成绩，当然继续好成绩同样需要足够充分的提升作保证，奇瑞E5显然做的还不错。
全新E5在车型外观方面相比A5做出了重大调整全新设计的大灯与大面积的电镀中网格栅非常符合潮流趋势，车尾部的过度也没有了老款A5的突兀之感，只是车尾的线条看上去略显复杂不及车头看上去那么流畅，不过整体上讲在外观方面E5已经完全摆脱了老款A5给我们的固有印象，变得更大气更时尚。
作为一款标准的A级车型，奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的，在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕，不过前排座椅的硬度问题的确存在，在我们测试过的几款车型中都有体现，另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利，在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用，唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。
奇瑞E5内饰也经过重新设计，上深下浅的配色明显偏重于家庭用户，整体工艺也较以往车型更上一层，中控台整体分布规整上手使用没有任何难度，高配车型还具有非常实用的液晶屏幕与导航功能，方向盘多功能按键与行车电脑等实用配置一应俱全，USB接口为乘客提供了更加丰富的娱乐拓展性。
奇瑞E5提供了两种不同排量的动力组合共消费者们选择，在此次的文章中我们重点推荐1.8L+CVT的动力组合，这套全新的动力组合是奇瑞完全自主知识产权的产品，尤其是变速箱技术更是应用了第七代CVT技术，拥有模拟7个档位的手动模式，还具有低速档与雪地模式，驾驶者完全可以按照路况需求随时切换，可以说在驾驶平顺性以及燃油经济性上较普通AT车型有了长足的进步。
2011款海马福美来 1.6L CVT
车型售价：8.48-9.88万
新款福美来被命名为第三代车型，这也是海马全新打造的一款主打家庭用户的A级车型，虽然已经脱离马自达很长一段时间了，但是从第三代福美来身上我们还是能够看出马自达的影子，不论是前脸还是车身的侧面线条都体现了马自达精髓的流畅化的线条感，不过这似乎并不算太坏，至少新款福美来在外观上对于国人来说接受起来不是件难事。
新款福美来外观设计更加具有整体质感，线条虽然仍然流畅但是相比以往车型更加重视对于棱角化的塑造，经典的倒三角型格栅是保留项目，而前大灯的设计略有君威的影子，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯也有着不错的视觉效果。
新福美来通过对于轴距的升级更加突出了对于内部乘坐空间的关照，2615mm的轴距在A级车型中属于领先位置，对于一般身材的乘客来说已经是十分宽裕了，更加值得一提的是新福美来的车身宽度增加至1740mm所带了的横向乘坐空间是的提升也十分明显。
新福美来的内饰设计风格体现出的运动元素更加丰富，黑银配色的内饰让人感觉十分新潮，从方向盘到中控部分的整体布局都带有浓郁的日系车型的色彩，整体工艺较为规整只是大面积的硬质塑料让车内的触感并不十分出色，另外车内储物功能并不十分丰富，除了必要的杯架之外略显匮乏。
新福美来在底盘悬挂方面还是继承了车型一贯的高素质，前麦佛逊后多连杆并且前后都带有横向稳定杆的结构在A级车型中可以说是高水准的表现，操控性能得到了足够的保证，而1.6L的发动机最大功率为88千万，最大扭矩达到了158牛米，在日常驾驶环境中还是可以应付的，除了最常规的手动变速箱之外，海马还为新福美来配置了CVT无级变速器，可以模拟6速的CVT在日常行驶中可以更加平顺出色的完成换挡任务，为车主提供更加舒适惬意的驾驶感受。
