23款车展后上市的新车【组图】

　　直至去年中国车市跨入产销第一大国的行列，家用车的消费热潮逆市上扬，这也使得各家都卯足了劲拼命在本届北京车展上大肆上演眼球大战，不过在所有展示车型之中，多数都归属于厂家未来几年的规划产品或是量产化几乎为零的概念车型，那么我们更应该关注哪些车型呢？当然是真正意义上消费者能在近期购买到的全新车型。现在就让我们盘点一下本届北京车展之后今年内能够上市的全新车型吧。

一汽马自达8

准入目录：第205期

预计上市时间：8月左右

预计售价：20万起步

国产版马自达8与日本本土车型还是有着细节上的变化，首先上进气口取消了镀铬边条，马自达的LOGO被放大几倍，以此来凸显气势，符合国人的用车口味。另外下面保险杠处的辅助进气口上唇边厚厚的镀铬边条被取消，取而代之的是边框镀铬。

另一个凸显整车立体效果的则是前雾灯的设计，相比日本版，整个轮廓造型被上下拉大，同时边框也被刻意加上镀铬框。整车尺寸为 4860mm/1852mm/1685mm，轴距为2950mm，目标车型锁定为广本奥德赛、别克GL8等高端商务车型。

　　瑞麒G3

准入目录：第209期

预计上市时间：第二季度

预计售价：8万左右

虽然与A5共用车厢结构，但其外观尽量向A3靠拢。原先C柱与尾箱生硬的过渡终于有了改进，天穹式的车顶实际上并没有变化，只不过将尾箱高度提升，视觉上却更为和谐。

动力配置上目前只出现了两种排量，分别是1.3S机械增压发动机与1.8L自然吸气型发动机，前者最大功率95Kw，最大扭矩可达180Nm，与2.0L自然吸气型不分伯仲， 后者则会匹配奇瑞最新投产的CVT变速器，目前所有自主品牌车型中带有CVT变速器的只有力帆是自产件，其它的都是外购产品，奇瑞算是第二个自产CVT的自主品牌，与先期的判断一致，最先投产的将会是编号为SQR019的CVT变速器，适用机型是1.8L与2.0L发动机，下一步奇瑞计划推出 1.6VVT+CVT产品，不过最先投放的车型可能是A3，目前已经确认的是车展上A3与G3都会同时现身CVT版展示车型。

比亚迪L3

准入目录：第201期

预计上市时间：第二季度

预计售价：9万左右

三围尺寸方面，长度相比F3增加了35mm，相比G3减少32mm，不过这个影响不大，毕竟长度受造型的影响更大一些，并不代表内部空间会相应的缩小，宽度方面则增加了10mm，高度减少10mm，整个尺寸参数与卡罗拉区别很大(卡罗拉长宽高的尺寸分别为4540mm/1760mm/1490mm)，由此来看，结构上有所参考，但依然脱胎于F3。

动力方面依然采用1.5L与1.8L两个排量的发动机，其中后者上市即可搭配外购的邦奇CVT，而1.5L近期也有谍照显示可以搭配AMT变速器。至于价格方面可以参考去年上市不久的G3，作为一款更高档次的车型，价格自然要有所抬升，比亚迪方面显然想在A级车型上构筑三道牢固的价格阵线。

　　比亚迪M6

准入目录：第193期

预计上市时间：年内

预计售价：12万左右

M6的车型没有太多的神秘感，此车匹配三菱4G69的另一层含义主要还是自主品牌目前最大的软肋是自动变速器的跟进能力，虽然比亚迪为其BYD483QA 型发动机匹配了外购的CVT变速器，但主打测试车型F6还未上市，兼容性、稳定性和可靠性都是未知数，自然不能立即出现在M6的配置清单内。

关于M6更多的细节信息，与先前公布的有所出入，原先的数据是4808mm/1800mm/1756mm的长宽高和2950mm的轴距，而真实的目录数据除了高度对上号，其它全部有出入。至于上市时间原计划是在去年九月，不知未何一直拖延至今都未能有更进一步的上市信息，其实从其整备状态看已经达到上市标准。

比亚迪I6

准入目录：暂无

预计上市时间：8月左右

预计售价：12万~15万

尝尽甜头的比亚迪依然将新车型的造型参考方向对准了丰田，整个前端改动几乎就是直接照搬老版凯美瑞，当然大灯方面做了二度改进，不得不承认，细节上的改动非常符合中国消费者的胃口。

比亚迪I6可能会分别搭载2.0升和2.4升两种排量发动机。配置方面，真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等应该会在I6上出现。官方信息显示，将在今年8月上市，比亚迪I6预计售价15万元左右，这方面还要再做观察，以比亚迪的品牌支撑度想要高探15万市场还需在更多方面做出努力，毕竟F6的销量策略接近于F3，超过十万元这道坎更多关注的还是品牌溢出价值。

　　比亚迪S6

准入目录：暂无

预计上市时间：年内

预计售价：10万左右

除了L3与I6外，比亚迪也将在本届北京车展上首度展示其最新开发的SUV车型，长宽高分别为4810mm/1855mm /1680mm，轴距为2720，整车尺寸几乎就是老款雷克萨斯RX350的翻版。

该车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统、倒车可视系统、驻车辅助摄像头，近光灯自动开启，方便行驶和停驻，为了防止玻璃霜雾带来的安全隐患，S6还配有外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6从普通的4位扬声器增加到11位扬声器，让酷爱音乐的驾驶者爱不释手，DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视，同时配备了ABS(带EBD)、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。价格方面历来都是比亚迪的招牌菜肴，作为其首款SUV车型，定价方面会做出更多的妥协以求市场销量的提升。

新赛欧两厢

准入目录：第207期

预计上市时间：第二季度

预计售价：5~7万元

新赛欧已不再神秘，但是相对于上海通用而言，还是非常受重视的一款主力车型，这是其重回经济型轿车领域的实力派车型之一，各项参数、配置以及价格方面也不需做过多的介绍，虽然刚上市，但其5.68万的起步价格将针对目标直接对准自主品牌，不过这还只是个开头，接下来还将推出两厢赛欧将进一步挤压自主车型的生存空间，很有可能将两厢车型的价格再度下探。

造型方面C柱之前都与三厢版新赛欧无异，之后自是不用多说，两厢车的典型设计，不过在车顶弧度方面做了适当的调整，否则以三厢车顶的弧度，两厢车型的造型会很别扭。整体看两厢车型更象一款单厢MPV的风格，近乎垂直的尾部设计能为后座带来充裕的头部空间的同时，还能有效的增加后备厢装载容积，一举两得，经济型轿车就应该从经济适用角度出发来满足绝大多数家庭用车的需求。至于车身尺寸方面，轴距保持不变，宽度和高度也与三厢版一致，车身长度相比三厢版则减少了302mm，整备质量方面却毫无变化，与三厢版相同。

　吉利帝豪EC8

准入目录：第209期

预计上市时间：第三季度

预计售价：15万左右

造型方面力求四平八稳，底盘方面也借力于其它品牌的现成车型，原计划是今年年底上市，不过由目录出现的情况看，应该是要提前，至于价格层面由帝豪EC718的8~10万的价格区间判断，作为更高一级的车型，价格可能会水涨船高升至15万上下。

动力方面将全面采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，此系列发动机虽然技术上并无优势，但胜在稳定可靠，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择，另外匹配三菱发动机还有一个自动档层面的考虑，其实这两者吉利都极度匮乏，虽然在09年四月的上海车展上展示了2.0L、2.4L以及DSG实体模型，但那只是模型，真正涉及研发环节，还需时日解决一系列的调校、匹配问题。目录中暂时只出现2.4AT车型，至于2.0L未来是否会匹配自动档，需要耐心等待官方进一步信息。

吉利全球鹰（帝豪）GX7

准入目录：暂无

预计上市时间：原计划8月

预计售价：9万左右

关于这款GX7到底属于全球鹰还是属于帝豪目前还是个困扰的问题，去年在成都基地下线的是悬挂全球鹰LOGO的GX7，而多个谍照则有显示其LOGO还挂着帝豪。

G三围尺寸分别是4544mm/1832mm/1671mm，轴距2660mm，最小离地间隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排虽然不会太舒服，但能临时应急之用。车展上的资料提示除了1.8CVVT发动机外，还将匹配2.0L汽油机与2.0D柴油发动机，而在2.0L发动机栏里甚至出现了吉利在研的DCT（双离合变速器）的身影，当然上市初期匹配的希望不大。