6款合资紧凑轿车汇总【组图】

☆ 上海通用雪佛兰科鲁兹 

最近年轻人群体中谈论最多的除了郭老师的玛莎拉蒂GT以外，最多的还要说《变形金刚3》这部电影，而因为这部电影的作用，雪佛兰的科鲁兹又一次成功的借助明星效应得到了更高的关注度。

科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。

科鲁兹在国内的车型共有三款发动机选择，分别为最大释放动力86kW/150Nm的1.6L自然进气发动机、最大释放动力105kW/177Nm的1.8L自然进气发动机，以及一款最大释放动力135kW/235Nm的1.6T涡轮增压发动机。

不管怎么样，科鲁兹是雪佛兰旗下目前在全球最畅销的一款车型，而这款由Taewan Kim设计的漂亮小车的出现也让雪佛兰的销量在全球特别在中国翻了几番，成为最为热门的紧凑型轿车之一，当然这之中的年轻消费者占据了绝大部分。

☆ 长安福特福克斯 

福克斯的销量一直保持着一个比较稳定的架势，因为自身的高性能以及比较不错的性价比，让年轻人对于这款车情有独钟，不过预计今年年底或者明年年初的时候，这款车也将成为历史，而替代它的则是全新一代的第三代福克斯车型，不过也正是这个时候，它的价格可能会更加走低。

底盘，这是每一个福特销售都会极力游说的噱头，来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘，当然，不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认，但是共用底盘平台却是不争的事实，虽然S40并不一定操控性能多么的强悍，但是借沃尔沃之名来提升自己的形象，成功。

不过做工粗糙这个问题从福克斯刚刚来到中国就开始被所有福克斯用户抱怨，即使上市5年的时间，虽然福克斯的内饰也有过几次的改动，但是却依然难逃被认定为内饰粗糙的厄运，一方面是惯性思维，但是如果将它与大众汽车或者日系车相比的话，真的可以算作惨不忍睹了。

高尔夫6 /朗逸 

☆ 上海大众朗逸

上海大众朗逸，目前国内家用乘用车销量排行榜的领军车型，但是它的销量由来并不是因为车型多么的性能优越，而是因为它的出产地有着悠久历史，毕竟上海大众汽车是中国第一个真正意义上的合资品牌，而与中国汽车消费者相伴的这二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人们心中。

朗逸的动力与传动系统同样配备了大众目前在家用车市场最新的技术科技，即TSI发动机以及DSG双离合器变速箱，而比较低的售价则更是让不少人对其好感大增，在其打着小排量涡轮增压、低碳、高动力等等的噱头的时候，请你也要清楚的知道，它的售后费用却要比那些自然进气发动机车型的费用高很多。

朗逸虽然被上海大众汽车称为完全由中国上海大众独立设计研发，但是它却真的只是来自于大众可以算是淘汰的PQ34设计平台的产物，如果真的要说上海大众独立开发设计，从我这个角度来说，我更愿意称它为由上海大众独立设计开发外形。

☆ 一汽大众高尔夫6

对于这一代高尔夫 (详情 图片 报价)而言，复古式的外形是它的最大特点之一，虽然是复古式，但是却完全营造出了这个时代所特有的犀利与时尚，同时又与那些一成不变的时尚个性区分开来，相信没有几女同志会对这种大众汽车新一代的家族传承脸谱有抵抗力吧。

其次就是最重要的科技含量，大众汽车的TSI与DSG的强强组合不仅仅威胁到了其它汽车品牌车型的生存问题，同时因为大众汽车对TSI和DSG系统的大肆宣传，让它成为了不少女性心目中好车就需要配备的东西。

品牌形象，大众汽车可以算得上是国内影响力最大的汽车品牌，记得有个同样初出茅庐的女孩跟笔者说过，大众这个品牌从我懂事儿之后就已经知道，所以我相信这个品牌的质量，而且老一辈人也都告诉我这个品牌的车好。

 凯越/悦动

☆ 上海通用别克凯越

凯越是别克在中国地区投入的第一款紧凑型轿车，起初因为漂亮的新边锋设计赢得了广大消费者的青睐，但是随着中国汽车市场的不断成熟，挂表韩国车的名号以及油耗子的称号被加著齐上，而这也是我将其归类在亚洲车系的原因。

凯越所搭载的动力系统是一款最大释放动力81kW/146Nm的1.6L自然进气发动机，与这款动力系统匹配的则是一款5速手动变速箱，以及一款来自ZF的4速自动挡变速箱，而凯越的自动挡车型也正是在消费者群体中被公认为油耗子的车型。

凯越最大的特点在于车辆售价便宜，同时配置非常丰富，而这也正是它销量高的最重要原因之一，毕竟对于更多的汽车消费者而言，便宜的价格和丰富的配置所带来的诱惑力是很难被抵挡的，而是否是韩国车这点问题并不是太重要了。

☆ 北京现代伊兰特 

福克斯你可能不知道，凯越你可能不熟悉，但是如果你是个北京人的话，那么伊兰特这款车你就不可能不知道，毕竟在北京大马路上跑的最多的并不是那些销量排名第一的各种车型，而是北京现代伊兰特（出租车）。

流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念，而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特，但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现，不过它是否好看就要看你自己的欣赏角度如何了，至少我实在不觉得它好看。

伊兰特与凯越一样，便宜的价格与比较丰富的配置是它最重要的噱头，而伊兰特在这两个噱头之上还多出了超大的乘坐空间，尤其后排空间的优化非常庞大，即便一些中型车的空间尺寸都不一定可以比得上伊兰特的空间，不过伊兰特的后排头部空间却并不能让人非常满意了。