伪满洲国的真实生活 图说真实的伪满洲国时代的东北
如今东北的衰落有目共睹,伪满洲国时代的东北是怎样的呢?伪满洲国是当时世界第4大工业体,1945年工业规模超过日本的本土,成为亚洲最大的工业体。从沈阳到大连的铁路两侧工厂烟囱林立,城市连成一片,成为举世闻名的“绵长工业区”,沈阳被誉为“东方鲁尔”。
1945年中国收复东北时,全中国工业总产值东北占85%,台湾占10%,中国其余部分只占5%还主要集中在上海等少数地区,关内中国大多数地区根本就没有建立现代工业。
伪满洲国的首都新京(长春)当时是亚洲最大最繁荣的城市之一,到1942年,长春人均占有绿地2272平方米,超过华盛顿1倍,是日本大城市人均绿地面积的5倍,新京在当时国际上被誉为“世界上最美丽的首都”和“百花春城”,伪满洲国亡后,中国接管改新京后将百花春城新京更名为长春。
伪满洲国首都新京(长春)是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市,是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。长春是中国第一个规划地铁的城市,1938年开始,在长春规划120公里的环城地铁和有轨电车道路,还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线,是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。
伪满洲国铁路线亚洲密度第一,1945年满洲国铁路总历程达到12479公里,而中国(不含东北)在内1949年铁路总里程才2000公里,1934年当时世界上最先进的火车“亚细亚号”开始运营,当时就该车就有了完备的冷暖房空调系统,“亚细亚号”的速度达到了120公里/时,远远领先于当时世界上所有火车,到1930年代中期,满铁已经开始使用IBM计算机(机械式)系统售票。
伪满洲国公路总里程亚洲第一,1943年东北公路总里程近6万公里,而到了1949年,中国含东北在内公路总里程才8.09万公里
伪满洲国航空总里程亚洲第一,1932年,东北航空线总里程1.5万公里,而1950年的中国民用航空线总里程才1.14万公里。
1945年,伪满洲国煤产量占全亚洲的49.4%,生铁产量占全亚洲的87.7%,钢材产量占全亚洲的93%,发电量占全亚洲的93.3%,硫酸产量占全亚洲的69%,苏打灰产量占全亚洲的60%,水泥产量占全亚洲的66%,机械工业产量占全亚洲的95%。
伪满洲国不仅工业发达,民营经济也很发达,国家藏富于民,1945年满洲国灭亡东北回归中华民国时,山海关内的中国GDP人均为40美元,而当时满洲国的GDP人均为315美元,30年后的1975年, 中国大陆还没有达到这个水平,而台湾在1969年才刚刚达到这个水平。
按照中华人民共和国统计局档案记载,1942年,东北三省城市化率达到23.8%,比1990年中国城市化率高4.84个百分点,1931年,东北三省工业产值占工农业总产值的59.3%,比2003年新中国工业产值占工农业总产值的比例高1.8个百分点。
大连曾经是服装之都,引领时尚前锋,今天的大连依旧每年都举办大连国际服装节,东北近些年经济不景气,但东北人穿衣一直都很时尚尤其是女性,甚至关内人眼里东北女性被誉为很敢穿,这个都是伪满时代的日本生活遗风。
伪满洲国是1931年“九一八事变”后,日本侵略者利用前清废帝爱新觉罗溥仪在东北建立的一个傀儡政权。通过这一傀儡政权,日本在中国东北实行了14年之久的殖民统治,使东北同胞饱受了亡国奴的痛苦滋味。此傀儡政权“领土”包括现中华人民共和国辽宁、吉林和黑龙江三省全境、内蒙古东部及河北北部。
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