四明山高速公路 四明山的快感不对称SUV体验篇
我开过的山路里,最喜欢四明山。不仅仅是宁波人的关系,更重要的是它的秀美,路况的多变性,还有山里的颜色,深深的吸引着我!
12月的四明山,颜色有所褪去,却安静了!安静与热情形成了一种温度,一种让人在怀快中旅行与驾驶的化学反应。喜欢驾驶的人,在连绵不断的山路中获得了笑脸。喜欢旅行的人,在安静的幽美中得到了放松!
不感慨了,还是说说这三辆车吧!
本次体验的车型(SUV)分别是宝马的X3,捷豹的E-PACE, ,阿尔法罗密欧的STELVIO。我们在寻找它们的共性,也在寻找它们的乐趣!
非典型的宝马X3
上一代的X3(普通模式下)给我留下深刻印象,山路的感受太好了,那种指向的精确性很奇妙。刚拿到新x3的时候,我第一感觉大了好多,引擎盖也特别长。在开往四明山的高速公路上,新X3的安稳感,对噪音的抑制,转数的控制(经济性),提速能力都非常不错。内饰的高级感提高了不少,让我有种错觉,会不会豪华舒服的不像宝马呢?
我发现一进入四明山,我反而要去适应X3的驾驶特点,在普通模式下转向不像以前那么贼,或许经济性妥协的缘故,档位也不积极降档(转速也很低),油门踏板也懒洋洋的。再加上大的车身和略微软的悬挂。是的!悬挂初段竟然支撑是软的,让我很吃惊!
新X3不运动了吗?它很豪华,很舒适,又很安稳,又有优雅的底盘反应。动态跟以往的宝马不一样,你要去适应!对,你要适应!因为它的舒适,你要精确的找到那个点(动感),对油门和档位的控制更需要技巧。
这需要学习的过程,在回程的路上我找到了这个点,它的驾驶乐趣又回来了。新X3悬架中后端的支撑能力是不错的,反弹的节奏也容易掌握,车身的刚性非常棒,底盘在各特性结合中有种高级感的体现。至于动力的反馈,不需要特别说明,因为它就是宝马!一辆舒适的X3并没有不好,在你在日常的驾驶中舒缓而又高级的驾驶,会让你的心情不错哦!
惊喜的捷豹E-PACE
我很难分辨E-PACE是什么级别的SUV,它的尺寸与它的价位,有点错位竞争的产物。内饰简洁又不失现代感!山路的表现,让我很吃惊!像是一种纯粹驾驶的产物。底盘的反应速度非常快,在山路间行驶让你很有信心,总是期待下一个弯给你的表现。
悬挂支撑给力,车身侧弯的抑制非常好,能很轻易的找到弯道的乐趣。动力的响应很迅速,及踩及有的感觉。变速箱在弯道档位选择很智慧(普通模式),保证你出弯是的动力充沛。而它的转速一直在蛮高的区间,或许这就是它精力充沛的魔力吧。
指向的精准也赞不绝口。E-PACE是一款很有乐趣的SUV,唤醒人们对原始本能的激情。同时也是很有意思的玩具,总会挑逗你对乐趣的向往!
运动的本能的Stelvio
本次因为时间缘故,Stelvio非本人试驾,所以这段有JPJ的叶老师出笔。
高速公路上Stelvio的表现非常的稳定,豪华SUV的特性展现的淋漓尽致,安静高效,然而科技配置比起竞争对手来说缺乏少许高科技加持,没有ACC巡航也没有HUD抬头显示,非常的朴实和纯粹,转战山路之后,埃孚8AT变速箱的表现非常的优秀,无论上下坡都能让发动机的输出保持平顺,油门响应堪称完美,底盘j紧致灵活,入弯出弯时几乎感觉不到这是一台将近两吨重的SUV,唯一缺点可能就是在欧美系中略微显得偏软的刹车,使得我们在试驾中的入弯刹车点提前了不少,当然这样程度的试驾并不能完全压榨Stelvio刹车极限,保持安全体验是我们的原则。
总的来说,这是一台纯粹的运动SUV,三个小时的山路之后,避震给到驾驶者的腰部伤害还是客观存在的,毕竟它是一台不走寻常路的小众运动SUV,如何选择取决于驾驶者的内心。
期待下次进山
四明山的那天是美好的,三辆车的表现是不错的。一群逗比人的巡山记还会再延续,或许下次可以拿着小钢炮或运动车型在山路间驰骋着!
