沉默的羔羊 不做沉默的羔羊 苏州机场志在必得
不做沉默的羔羊,苏州机场志在必得!最近,一些重磅媒体都在声援苏州,为苏州机场发声,这种媒体的呼声比普通网络公众号强多了,第一次非常正面的报道苏州机场合理诉求,从发展城市经济到方便市民出行,机场能提升城市的竞争力和知名度,而且还特别讲到国内许多中小城市都建了机场,以苏州的体量不该再束缚其建造机场。
虽然集中力量能办好大事,但一些城市也不能因此对政策资源形成依赖,必须看到,市场经济起决定性作用,历史课本上讲,以苏州为代表的苏南地区最早出现资本主义萌芽,是经济发展到一定地步自然而然的产物,如今苏州机场也是因为需求实在太强烈,才会引起大家如此关注。
苏州的机场空域分析也早就给华东民航局做了,没有一点问题!建设苏州国际机场就是江苏最大最实际的供给侧改革,供给侧改革都提了多年,苏州的需求一直存在而且越来越强烈,不可能一直不供给。苏州机场必将随长三角一体化浮出水面,否则所谓的一体化就是伪命题,没有苏州的全面参与长三角一体化就是个空架子。
当年苏州吁建机场,没过两个月被迫开新闻发布会,宣布五年内不建机场。这次在全国再次吁建机场,50多人共同签名支持,把苏州的合理诉求提出,而且是高调高曝光度提出。许多媒体包括《新京报》、《中国航空报》等都作正面积极报道,中国工程院院士、河海大学教授王超就告诉媒体,自己经常来往苏州工作,感觉非常需要建立一个便捷的机场。
在中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀看来,“某种程度上,苏州机场的呼声与上海第三机场的呼声是相连的。”
苏州机场是长三角区域一体化发展的重大民生项目,对上海可以缓解浦东虹桥机场压力,提高上海机场的优质航线覆盖率,减少大量过境交通压力,也可满足长三角人员的航空增长需求。对江苏来说,可以补齐航空交通短板,增加航空竞争力,目前仅禄口机场达千万人次,对南京来说并不会减小南京的首位度。
广东有广东深圳,江苏也有南京,苏州。对苏州来说将是经济增长的重要一极,航空能带来优质资源,提高苏州国际知名度,美誉度,改善苏州产业结构。
苏州建设机场符合市场规律,顺应百姓诉求,是一个功在当代,利在千秋的为民实事工程,苏州也不做沉默的羔羊,国际机场志在必得!当然,苏州机场因为建的是5000万人次的干线机场,所以基本不会那没快,等苏州2030总规批了之后,纳入长三角城市群规划就可以官宣了,前期工作都做完了,目前就是要纳入长三角规划,后面的路还很长,离正式开工还要三年左右。
