借尸还魂电影国语 国产硬派SUV果真没人买?韩国双龙“借尸还魂”?

回顾国产的硬派越野车,可能荣威W5是比较早的一款了。但是一直以来,荣威W5由于各方面的原因,销量始终非常低迷。销量差有很多方面的原因,不过荣威W5这款车单说身世,那可真叫一个曲折离奇。

说起荣威W5,还要从荣威品牌的所有者:上汽集团说起。早在2003年,韩国的双龙汽车就出现了资不抵债的情况,后来上汽集团参与竞购,于2005年1月正式拥有了双龙汽车超过51%的股权,从掌握了双龙汽车的控制权。不过双龙汽车并没有其它韩国车企那么出色,产品线也比较单一,主打的大排量车型随着金融危机和油价的攀升,越来越不受市场欢迎。终于双龙汽车在2009年1月进入破产程序,上汽也失去了对双龙汽车的控制权。

上汽集团参与竞购获得韩国双龙汽车的控制权,然而,双龙是真不争气,雄厚财力的中国企业入股也未能挽回其破产的命运。在这场收购风波中,上汽显然损失惨重,既没有获得外企的先进管理经验,但是万幸的是,双龙汽车的一些技术是经过奔驰帮助的,上汽收购双龙也间接从那里获得一些来自奔驰的技术。不然还能怎么办,就当止损了呗。

荣威W5的原型车,就是双龙的享御车型,也算是这次收购中上汽最大的收获。荣威W5自从2007年就开始测试,在错过了多次车展之后,终于在本次上海车展全球首发。荣威W5从外观上看与双龙享御非常相似,从车身造型和车轮尺寸,都与享御非常相似,外观上最大的区别就是车头车车尾的一些细节。

内饰方面,荣威W5也基本延续了享御的设计,不对称的中控台设计与享御一致,多功能方向盘、方向盘按钮式换挡“拨片”设计等都与享御一模一样。不过荣威W5对中控台的按钮及配置安排做了一些调整,更加合理,中控台的设计也比享御更加潮流和显档次,像全新的自动空调操作键的造型,带RMI的大屏幕主机等等,都是享御所没有的。

底盘技术上,荣威W5采用的是带大梁的非承载式车身设计,纵置后驱平台,前双叉臂后整体桥的设计。这是传统SUV最常用的设计,目前在城市型SUV上已不多见,而是更多应用在硬派SUV上。与此同时,荣威W5在造型设计和内饰布局上,却非常城市化,甚至比一些城市SUV还要城市化。当然这与双龙开发享御时的设计理念有关。用一句话来总结,荣威W5相当于基于越野车底盘开发的城市型SUV。

在动力方面,荣威W5的主力配备为1.8T发动机,就是出现在荣威750和550车上的那款,这款发动机的动力要强于双龙享御的2.3L发动机,而且有着涡轮的帮助,在一些性能上也更适合城市使用,更换主力动力是一个不错的选择。

不过,从技术上看,把这台1.8T发动机移植到享御的车身中并不是一件容易的事情,因为享御为纵置发动机的平台,而新的1.8T发动机原来都是以横置的姿态使用的,这中间的匹配有好多路要走,这也解释了为什么荣威W5从测试到上市经历了这么久的关系吧。当然,荣威W5当初还配备了一台来自奔驰的老款3.2L V6发动机,不仅动力弱,油耗还特别感人,据说是库存货,卖光了就没了。

相信看到这里你也知道了,光凭这换壳的双龙爷爷辈的越野车,要是能在中国卖得好,那怎么可能呢。你是不是觉得国产硬派越野这个市场就快凋零了,只剩下哈弗H9一家在苦苦支撑?也不是,这荣威W5的继任者,全新的荣威RX8就即将上市了。

鉴于荣威家族的SUV车型已经改换了新的名称,从RX3到RX5,那么新车被命名为RX8也是在意料之中的事。日前,有媒体从工信部获取到了上汽荣威RX8车型的申报信息。新车定位于中大型SUV,主打越野风格,提供5座及7座车型可选,将于今年上半年正式上市销售。

根据申报图,这款全新SUV的外观造型硬朗,前进气格栅将采用与荣威RX5相近的设计风格,且格栅面积更大,内部镀铬装饰细节更为丰富,与下方宽厚的前保险杠搭配,十分契合这款车的定位。此外,新车前大灯组造型犀利,下包围两侧的四点式LED雾灯造型极为个性,预计点亮时能有不错的视觉效果。车尾部分,新车同样沿用了荣威RX5简洁的设计风格,银色的下包围护板增强了该车的越野属性,看起来要比之前的W5时尚多了。

动力方面,荣威RX8将搭载与上汽大通D90相同的2.0T涡轮增压发动机(代号20L4E),最大功率为224马力,传动系统预计匹配6速手自一体变速箱。此外,新车或采用非承载式车身结构,搭载TOD四驱系统,提供全地形模式选择。所以很明显了,上汽这次选择了集团内部的共用技术资源,将上汽大通D80的全套技术移植在了荣威RX8身上。

从过气的韩国双龙爷爷辈SUV,变到现在的大通D80,荣威的硬派SUV变化的幅度真挺大的。不知道上汽携着这全新的荣威RX8,能不能和哈弗H9过过招,让我们拭目以待吧。