卧薪尝胆下一句是什么 卧薪尝胆艰难奋进 中国钢架雪车翻开新一页
耿文强在平昌奥林匹克滑行中心赛场的处子滑,翻开了中国钢架雪车新一页。他创造的第13名冬奥会成绩,是近3年来中国钢架雪车队卧薪尝胆、艰难奋进的最好回报。
钢架雪车在中国是冷门运动,从人才、器材到场地、科研,全都白手起家。2015年北京冬奥会申办成功,为中国冰雪运动发展带来契机。国家体育总局冬运中心决定开展雪车雪橇和钢架雪车项目,组建国家队。面对人才、器材、场地的匮乏,冬运中心在总局的部署下,决定通过跨界跨项选材的方式选拔人才,并于2015年8月进行第一次选拔,参与选拔的运动员不到300人。
由于此前对钢架雪车项目完全陌生,冬运中心首先聘请了外教,参考国外成熟的选拔标准。
"开始选拔时非常难,因为国内体育界对这个项目没有认知,如果说有所了解,那就是危险。"中国钢架雪车队领队、中国雪车协会秘书长胡洁说,由于亚洲人与欧美人的差别,选材时在身高、体重等方面都放宽了标准,只保留了最核心的要素:出众的爆发力以及相对优秀的心理素质。运动员大多数来自田径、举重、球类等项目。
通过跨界跨项选材,人才从无到有,运动员大部分来自各省区市体工队二线、青少年体校,以及大学生运动员。2016年夏天和2017年3月又进行了两次选拔。胡洁说,钢架雪车对运动员来说都是全新的运动,需要更好的适应能力和更全面的素质,淘汰率很高,不断磨合,不断淘汰。
钢架雪车队组建几个月后就出外训练参赛,因为国内没有赛道。"我们冬天会在海外训练,主要是美洲和欧洲,比如加拿大和德国。"耿文强说,"这个项目起步阶段非常重要,我们在夏训时也会注意爆发力的训练。因为我们没有赛道,所以有一个模拟训练器材,与比赛时用的钢架雪车不同,模拟器械的下面不是刃,是轮子。"
器材也是一个很大的问题。最初训练要租用或是用别人淘汰下来的器材。第一个赛事就是租用器材来与国外运动员同场竞技。"我们经历了一个艰难的过程。"胡洁说。钢架雪车必须要克服恐惧感,每个运动员都曾经历翻车,与赛道碰撞,经常皮开肉绽。达到较高的水平,国外选手一般用五到六年,而我们的运动员只用了两三年,完全是用血肉之躯撞出来的。
胡洁说,耿文强的出色表现实现了阶段性的目标,起到了向国人传播推广钢架雪车项目的作用。不过,距离2022年的目标,距离登上领奖台的愿望还有很大差距,还需要更多的优秀运动员参与。"这就是张培萌加入钢架雪车的意义。张培萌是优秀运动员的代表,他的参与将会带动更多优秀运动员关注、了解、参与这个项目。"同时还需要更多的政策支持,以吸引更高水平的运动员跨项而来。
与此同时,冬运中心秉承大冰雪概念,积极与地方和院校共建,与北京共建雪橇国家队,与上海共建雪车国家队,与北京体育大学共建钢架雪车国家队,冬运中心在人力、财力等条件有限的情况下,充分调动地方和院校的积极性,利用地方和院校在人才、场地、科研及管理方面的优势,双方共同组队、共同管理,实现冬季运动跨越式发展和冰雪协调发展,以尽快实现冬季项目全项开展全面参赛的目标。
目前,我国选手与德国、加拿大等强国的技术水平还有很大差距,平昌冬奥会是中国队的一次难得机遇,使中国运动员有机会与世界高水平运动员同场竞技,找出差距,对于北京冬奥会的参赛有重要的练兵意义。
(中国体育报特派记者王静 平昌2月16日电)
