中国航空航天研究所介绍汇总

航空研究所(中国航空工业代码之神秘的“6”!)凡是6开头的全部都是航空工业系统的研究所。航空工业601所 沈阳飞机设计研究所 战斗机 J8 J8II J8ⅡM等系列飞机
航空工业602所 中国直升机设计研究所(江西景德镇) 直升机
航空工业603所 西安飞机设计研究所 飞行器设计 飞豹
航空工业604所 上海飞机研究所 从事民用飞机设计和研究
航空工业605所 中国特种飞行器研究所(湖北荆门) 水上飞机 飞艇等特种飞行器
航空工业606所 沈阳航空发动机研究所 航空发动机 “昆仑”发动机
航空工业607所 中国雷华电子技术研究所(四川内江) 机载雷达
航空工业6O8所 株洲航空动力机械研究所 结构强度与振动
航空工业6O9所 中国航空附件研究所(湖北襄樊) 航空机载设备系统及附件
航空工业610所 中国航空救生研究所(湖北襄樊) 安全救生 飞机弹射救生装置
航空工业611所 成都飞机设计研究所 战斗机 J7 J10
航空工业612所 中国洛阳电光设备研究所 航空火力控制系统
航空工业613所 中国航空计算技术研究所(西安) 航空机载设备系统及附件
航空工业614所 无锡航空发动机研究所 发动机
航空工业615所 中国航空无线电电子研究所(上海) 航空电子设备和系统
航空工业618所 西安飞行自动控制研究所 飞行控制和惯性导航
航空工业621所 北京航空材料研究院 材料技术
航空工业623所 中国飞机强度研究所(西安) 结构力学工程
航空工业624所 中国燃气涡轮研究所(四川江油) 发动机试验与测试
航空工业625所 北京航空制造工程研究所 飞机先进制造技术
航空工业626所 沈阳空气动力研究所 航空气动力应用研究
航空工业627所 哈尔滨空气动力研究所 航空气动力应用研究
航空工业628所 中国航空信息中心(北京)
航空工业630所 中国飞行试验研究院(西安) 飞行器
航空工业631所 中国航空计算技术研究所(西安) 航空机载设备系统及附件
航空工业637所 济南复合材料特种结构研究所 复合材料
洪都航空660所 海防导弹研究所
航天院所:
航天一院:运载火箭技术研究院
航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)
航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)
航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安
航天五院:空间技术研究院
航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)
航天七院:航天建筑设计研究院
航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)
航天九院:航天基础电子技术研究院
航天十院:航天时代仪器公司
航天五院502所是卫星控制技术研究所,503所主要从事卫星应用和信息技术应用研究工作,主要研究项目包括:大型卫星地面接收站、卫星通信网组网工程、卫星遥感技术的应用、北斗导航与定位系统、GPS及GPS/GLONASS导航定位接收机、计算机系统工程、卫星地面站系统工程等。

航天系统各院的分工
原来航天系统是由国防科工委归口管理的,在1998年以前,国防科工委是***和中央***双重领导的机构,既带有军队性质,又是政府部分,1998-1999的改革后,国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部,成为了一个纯政府部门。

这样,航天系统可以大致分为两个方面,军队系统和非军队系统。 军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心(北京、西安、远望等等),以及一些航天事业和航天工程的领导机构,比如载人航天工程指挥部等。

各单位的职能从名称上就一目了然,比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的,如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局,国家航天局国防科工委下属的一个部分,管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制,就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团,这两个集团下属的各研究院/所/事业部,是中国航天的主要科研力量。

也就是说,航天大部分型号产品都是他们研制的。
航天科技集团实行母子公司体制,下设7个大型研制实体:
1)中国运载火箭技术研究院 航天科技集团第一研究院 运载火箭与战略导弹
2)航天动力技术研究院 航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术
3)中国空间技术研究院 航天科技集团第五研究院卫星与飞船
4)航天推进技术研究院 航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术
5)上海航天技术研究院 航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船
6)中国航天时代电子公司 原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术
7)四川航天工业总公司
航天科工集团实行事业部体制,下设四个事业部和六个研究院,在六个研究院中,有四个研究院与四个事业部是一体的,还有两个研究院没有编入事业部体制
1)中国航天科工信息技术研究院 航天科工集团第一事业部(航天科工一院)宇航与信息技术
2)中国航天科工防御技术研究院 航天科工集团第二事业部(航天科工二院)防空、防天技术
3)中国航天科工飞航技术研究院 航天科工集团第三事业部 (航天科工三院) 飞航导弹技术
4)中国航天科工运载技术研究院 航天科工集团第四事业部(航天科工四院) 运载技术与特种地面车辆
5)航天固体火箭发动机技术研究院 航天科工集团六院固体火箭发动机技术
6)中国航天建筑设计研究院 航天科工集团七院 北京 建筑设计
补充:
1)航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复,科工集团一院的说法还很少出现,所以现在提到一院基本上都是CALT
2)科技集团没有二院和三院,而科工集团的二、三事业部(二、三院)是以原来的二院、三院为主组建的,所以提到二院、三院,基本上还是原来的二院和三院。

3)原航天总公司四院是从事固体发动机研制的,总部在陕西,有一个大的科研基地在内蒙,就是四院驻内蒙指挥部,又叫河西公司;99年分家的时候,四院给了科技集团,但河西公司属于科工集团,科工集团将河西公司重命名为六院,这样从事固体发动机研制的就有了两家,科技集团四院和科工集团六院,代表产品分别是载人航天逃逸发动机和EPKM。

4)科技集团将067基地改名为航天科技集团六院,067基地在中国航天史上功不可没,其液体发动机是长征火箭的动力之源。

这样六院也有了两个,需要注意区分。
在航空航天研究所工作是怎样一番体验?
我在航天一家研究所工作,不是总体所,但是基本情况可以大致和你分享一下
现在的航天研究所也都是企业化经营,所以工作内容和传统制造业的公司差不太多,同时还多了一些航天特有的内容。

一、工作岗位
航天研究所的工作岗位主要有:设计人员、工艺人员、生产调试人员、机关管理人员。。。
前三类人员属于一线工作人员,承担了大部分的工作。最后一种,在国企,你懂的
二、工作内容
我是设计人员,所以只能分享一下设计人员的工作内容,所谓设计人员就是通常所说的研发人员。

工作内容主要包括:
2.1 型号项目的设计开发
这部分内容和其它企业没什么两样,就是前期设计-写设计方案-方案评审-详细设计-图纸-一堆设计报告/质量报告-设计评审-产品投产-跟产跟试-出问题后解决问题。

。。。
这部分工作除了要进行设计研发外,大部分的时间需要编写各种报告,应付各种评审,回答各种评审问题。而且航天项目的周期很长,因此一个项目跟个几年甚至十几年是很正常的。在这么长的时间里,创造性的研发工作可能一年就结束了,剩下的时间全部在各种修修补补,各种报告评审,各种售后服务
2.

2 试验
项目在设计开发的过程中要经历许多试验,有的是单机地***验,有的是配合系统综合匹配试验,有的是飞行试验,作为项目的设计人员,需要亲自参加这些试验,这时就需要到处出差,当然,航天的差补还是比较好的,尤其是参加飞行试验,到发射场去亲眼观看发射,发射成功以后还有或多或少的奖励。

总体来说试验的工作相对轻松,因为出差在外,一来可以旅游(去的地方既有一线城市,也有山清水秀的山沟,也有荒漠戈壁),二来可以不管所里的鸡毛蒜皮的小事,出去躲个清净,只要把试验现场的事处理完就可以了。
2.

3 归零
这个应该是航天的特色了,据说是跟美国人学的,所谓归零,就是你设计的产品交付以后出现了问题,需要你来查明问题、解决问题、同时在其它类似产品中识别有没有潜在的类似问题。由于航天存在的官僚作风,归零是一件很痛苦的事情,因为这个时候各级领导会给你施压,要求你在很短的时间解决问题,这个时候通宵加班都是很正常的。
2.4 其他事情

党政工团各种活动,各种比赛,各种小组活动等等。
另外还有一类工作是研究课题申报,研究经费申请,这点类似于高校,作为设计人员,可以自己想一些研究课题,申请经费自己或者一起研究,当然,这部分工作比较少,因为型号任务实在是忙不完啊
三、工作强度
航天研究所工作强度都很高,一般来说总体单位最高,其次是分系统单位,再其次是单机单位,以我所在的单机单位为例,在项目研发阶段,基本上每天都要加班,不过航天还是有加班费的,如果项目比较紧,每天都要加班到晚上11点。

我所在的院,还曾实行过每天强制加班一小时,每周强制加班一天的制度。
项目进入成熟阶段以后,会有新的项目安排给你,所以,还是要继续加班。