空中巴士是什么原理？空中巴士会取代地铁吗？

2017-09-06
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文章简介：空中巴士昨日已经试行,据说它的成本造价只有地铁的四分之一,并且可以容纳千百号人,听起来很神奇有木有?那么空中巴士是什么原理?空中巴士会取代地铁吗? 空中巴士是什么原理 前段时间,新一代交通方式巴铁和超级高铁活跃在人们的视线中,两者的争议也不少.解决争议最好的方式就是让事实说话.超级高铁之前刚刚完成原理论证,而最近,我国自行设计研制.全面拥有自主知识产权的"空中巴士"--巴铁1号试验车,已经在河北秦皇岛北戴河区开始启动了综合试验,包括刹车距离.摩擦系数.耗电.检验车和路.人和车的关系等.

空中巴士昨日已经试行，据说它的成本造价只有地铁的四分之一，并且可以容纳千百号人，听起来很神奇有木有？那么空中巴士是什么原理？空中巴士会取代地铁吗？

空中巴士是什么原理

前段时间，新一代交通方式巴铁和超级高铁活跃在人们的视线中，两者的争议也不少。解决争议最好的方式就是让事实说话。超级高铁之前刚刚完成原理论证，而最近，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，已经在河北秦皇岛北戴河区开始启动了综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电、检验车和路、人和车的关系等。

巴铁是一种完全依靠电力驱动的大运量宽体高架电车，横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层 镂空，镂空底层高度为2.1~2.2米，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰。一辆巴铁共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右，可以容纳1200~1400名乘客，时速可达每小时60公里，平均时速为40公里。

设计师认为，创新的立体快巴交通系统不单节省成本，还很环保。高架高速巴士是用电力驱动的，电能来自汽车顶部的太阳能面板。巴铁科技发展有限公司总工程师宋永州表示，法国、巴西、印度、印尼已经对立体快巴产生兴趣。

立体快巴，这种车辆采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了快速公交占道拥堵的问题，目前快巴已通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。

空中巴士的电力从哪里来

这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。

四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。

“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。