张吉怀高铁与铜仁 铜仁日报:渝湘高铁十三五开建 途径铜仁北站 止于怀化市
注明:湖南段是否新建才是关键,如果走凤凰,铜仁至凤凰段不新建利用铜凤高铁和风怀高铁构成渝怀通道,那湖南省将是输家。所以湖南省主张过凤凰是可以的线路更加顺直,但是铜仁至凤凰至怀化段需要新建350,而不是和铜吉高铁、张吉怀高铁共线,避免未来的张桂海高铁,渝长通道,渝广通道,贵襄通道造成瓶颈。
渝湘高铁起于重庆东站,途经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃(铜仁北站),止于湖南省怀化市,全长约500公里,按每小时350公里设计建设,总投资837亿元,是成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区的重要联系大通道。
渝湘高铁途经重庆、贵州、湖南三省市边远贫困地区,其中沿线12个地县(市)属于武陵山 国家集中连片特困地区和少数民族集中居住地区,沿线地貌多样、自然风光旖旎、民俗文化丰富,主要分布有重庆武隆世界遗产、贵州铜仁九龙洞等自然景观,有重庆酉阳赵世炎故居等红色旅游资源,是重庆市十三五铁路规划中一条南线高铁,此条铁路的建设将有效促进“一带一路”和长江经济带战略的深入实施,也将助推武陵山集中连片特困地区尽快脱贫致富。
沪昆高铁途经我市大龙(铜仁南站),渝湘高铁途经松桃(铜仁北站),届时,必将对铜仁经济社会发展产生深远影响。
与此同时,渝湘高铁建成后,可形成重庆、贵州、湖南等省市武陵山区旅游环线,提速旅游资源开发利用,促进民族文化与旅游产业深度 融合发展,突破贫困地区产业发展瓶颈,助推武陵山集中连片特困地区和少数民族地区脱贫致富。
渝湘高铁也是国家新增规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横”,也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道,渝湘高铁建成以后,将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率,对于武陵山区人民来说,也迎来了经济发展的又一次契机。
市扶贫办主任李俊宏介绍,渝湘高铁不仅是一条方便我市老百姓出行的便民通道,更是一条全市脱贫攻坚的“扶贫通道”和“致富通道”,铁路开工建设,对铜仁脱贫攻坚起着很好的推动作用。
