空中巴士是真的吗？空中巴士是骗局吗？

空中巴士昨天成功在河北秦皇岛试行，很多人对这种交通工具表示十分期待，外内外的媒体和群众对空中巴士的评价也是非常的高。但是今天就有媒体流出空中巴士是骗局的说法。简直让人摸不着头脑。那么，空中巴士是真的吗？空中巴士是骗局吗？空中巴士会成功吗？

空中巴士成功上路

早前在北京国际科技产业博览会上火了一把的“空中巴士”，真的上路了！8月2日，号称由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权第一辆“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛启动综合试验。正式落地的巴铁1号车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客人数为300人。下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。视频上，这么一只庞然大物出现在街头，可谓霸气侧漏，傲视群车。整体结构看上去也有模有样，超乎想象。

空中巴士是骗局吗

空中巴士”的设计初衷，是为了解决城市拥堵问题，在跑巴士的同时，可以让其他车辆从巴士底下通过，提高通勤效率。

设计质疑

空中巴士这个项目在2010年时就曾炒作过，当时是因为这个项目的“概念”被美国《时代》周刊评选为当年的全球50大最佳发明。可是，“巴铁”的实用性却一直饱受各种专业人士质疑，特别是中国极为复杂的路况。而且在过去的6年里，“巴铁”项目也一直只是停留在概念上，没有任何实质的突破。另外，“巴铁”的总设计师宋有洲只有小学文化水平...

设计师

我们看看设计师的资料

请着重看看我标红的地方

那么你一定想问白志明是什么鬼吧？

难道还不够明显吗？

投资方

你们看一看投资方，是不是很多行政处罚呢？

美国提出过但没有实行

美国人其实早在1969年就构想出过类似于“巴铁”的概念，但同样因为实用性存在很大问题，所以即便在美国这样一个敢于发明和尝试新事物的国家，也没人真的愿意去实现这个构想...

很多媒体在宣传通稿中对“空中巴士”给予了极高的评价，其中使用最多的词语就是“原创技术”和“震惊世界”。不过冷静下来一查资料，这才发现，所谓“原创技术”这一说法，实在经不起推敲。因为早在1969年，美国两位建筑师克雷格·霍德盖茨和莱司特·沃克，就提出了类似“空中巴士”的设想，拟在波士顿与华盛顿两大城市之间开行超级大巴，他们称之为“波士顿至华盛顿陆上交通”（Bos-Wash Landliner）。

交大并不想承认与项目的联系

虽然“巴铁”曾经在宣传材料中宣称项目得到了“上海交大汽车研究院”可行性认证。可交大方面却一直不想与这个项目有任何联系，而且还一直想撇清关系，甚至透露这个项目只是学院的教授带着几个学生做的“私活”，而且论证的过程主要还是学生来操作的。

空中巴士后有P2P的公司运作

最重要的是，“巴铁”项目的背后其实是一个做网络P2P的公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高..

亲身体验漏洞百出

一位曾经亲自去现场参观过巴铁项目的同事透露，今天的这个“模型车”的水平，根本就是游乐场的水平。其中我那位上个月刚去“巴铁”的模型车上参观的同事就说，当时她看到的车内没有任何新的科技，就是生搭出来的一个模型车，而且甚至连轮子和轨道都没有。甚至之后工作人员让我们的记者不要再问这些在他们看来与项目“无关”的问题了...

长时间的技术进展无法透露

而且，我们的记者当时就问了“巴铁”项目人员很多专业的问题，比如过去6年“巴铁”都进行了什么工作，当时工作人员回答说我们进行了“技术的优化”。可当我们的记者进一步追问是哪些技术的优化时，对方就答不出来了...

公司开始非法吸纳资金

另一方面，就当所有人都被“巴铁”的噱头所忽悠之时，我们却注意到那家“巴铁”背后问题不断的P2P公司“华赢凯来”，已经在出售捆绑了“巴铁”项目的投资产品了！！！

看一下这幅图，是不是借着政府圈钱？

比如在2015年11月的一篇报道中，《北京商报》的记者就曝出这家公司许诺给投资者过高的年收益回报，从10%-13%不等，可该公司投资的项目基本上都是一家来自“中国建设企业联合集团有限公司”的企业。而更神奇的是，这家企业的老总与华赢凯来老总，还是同一个人！——这也就是说，一旦该公司发生跑路事件，那么从法律方面来看的话，该公司的项目一般都会被界定为“非法吸收公众存款”！

炒作几轮十分可疑

我记得这玩意2010年叫立体快巴来着。

它看上去只是对现有道路和轨道交通进行了改进。一般人仅凭直觉判断的话，会认为有问题但都能解决。然而它的每个改动都不小，每个都需要投入时间、资金和专业力量去论证和试验。轨道交通是一个专业高度细分的行业，短时间内绝对是做不出来的。

哈哈哈哈，转载一下这个巴铁老板的会议演讲，大家就知道是什么玩意了。如今记者和媒体实在无良，竟然对这么拙劣的骗子大肆鼓吹。