物流大通道建设谭小平 南亚国际物流大通道建设构筑大商贸大物流脊梁

我市获得“全国流通领域现代物流示范城市”“中国物流示范基地”等多张国家级名片,以中国西部现代物流港为核心、县(区)物流基地为支点的物流网络已逐步形成 今年,我市正式启动物流通道建设年,在2-3年的时间形成一条连通西南内陆和东南沿海、融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道 2016年1月14日,遂宁市、珠海市、黔南州和广东省物流行业协会共同签订《共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道战略合作框架协议》,由此拉开了遂宁参与川贵广—南亚国际物流大通道建设的序幕。

参加如此大型的跨省份、跨国度的物流通道建设,对于遂宁来说是“头一遭”。遂宁以这种形式深度融入到了国家“一带一路”的战略当中,加快了遂宁“引进来”和“走出去”步伐,推动遂宁在更大范围、更高层次融入区域经贸大平台、大格局。

借力大通道 促进大开放 作为全省南向开放“桥头堡”,“成渝之心”的遂宁拥有得天独厚的区位交通优势。

全市构建起19条对外开放大通道、4条放射状城市快速路、3条城市环线,总里程约1900公里的“1943”交通网络,为现代物流业快速发展奠定了坚实的交通基础。 数据显示:2015年,我市完成公路货运周转量50.

8亿吨公里,同比增长13.5%,完成全社会公里运输总周转量52.66亿吨公里,同比增长12.9%,实现邮政业务总量2.78亿元,同比增长25%。截至目前,全市目前共有物流企业230余家,物流从业人员10万余人,获得了“全国流通领域现代物流示范城市”“中国物流示范基地”等多张国家级名片,现代物流正成为遂宁新的城市名片,以中国西部现代物流港为核心、县(区)物流基地为支点的物流网络已逐步形成。

如何围绕成渝面向国际,加入“一带一路”发展战略,遂宁人开始思考通过发挥公铁联运优势,以物流产业撬动一二三产业发展,扩大遂宁对外开放合作的平台,让更多的“遂宁造”走出去,也让更多的优质产品走进遂宁。

南亚国际物流大通道的建设,为遂宁提供了这样一个平台。南亚国际物流大通道将四川省遂宁市、贵州省贵定县作为内陆节点,广东省珠海市作为中间节点,巴基斯坦瓜达尔港作为海上节点的国际物流通道,各节点城市将与港澳地区及东南亚、南亚、西亚、中东乃至非洲的广阔国际市场实现互联互通,可显著提升西南内陆地区对外贸易便利程度,实现“广货北上、北货南下”快速畅达,使西南地区经济实现与珠三角及海外市场无缝对接,形成物畅其流、经济便捷的跨区域大商贸大物流通道,有利于提高物流供给的质量、降低物流成本,促进区域经济结构优化和增强国际竞争力。

提升竞争优势 撬动产业发展 长期以来,遂宁产品出口海外,大多选择宁波港或上海港出海,但运距长、耗时长、运费高等问题凸显。

如今,货物沿物流通道南下直抵珠海港,运距缩短、耗时减少、成本降低,“遂宁造”的国际竞争力得到提升。 今年,我市正式启动物流通道建设年,依托现有的物流基础设施,按照川贵广—南亚国际物流大通道的规划设计,通过改造、整合、提升、补充四个手段,同时推动铁路物流中心、铁路口岸申报和建设,将《共建21世纪海上丝绸之路川贵广—南亚国际物流大通道战略合作框架协议》落地,实现遂宁、黔南州、珠海三个平台的互动。

“新通道的建设,为我们企业减轻了运输成本,同时也提供了一个更广阔的发展空间。”新绿洲、华能机械等企业负责人欢欣鼓舞。 在为遂宁物流产业带来发展机遇的同时,南亚国际物流大通道将撬动更多产业的发展。

“大通道建成后,带来的发展机遇很多,不单只有一个物流行业因此受益!”在国内物流行业的知名专家,广东省物流行业协会常务副会长马仁洪看来,区域大通道将带来区域货物贸易增加,而货物贸易的增长必然带动相关企业发展,进而又再带动相关服务行业的发展。

“未来大通道建成后,将进一步促进遂宁乃至大西南地区对南亚相关国家的外贸不断增长。” 市商务局相关负责人说,通过启动“通道建设年”行动,我市将在2-3年的时间形成一条连通西南内陆和东南沿海、融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道。届时,这条大通道将拉动遂宁与通道沿线城市的经贸往来和投资促进。 (记者 颜朝辉)