专业教官推动汽车文化发展 这档节目真的走心了
中国作为全球最大的汽车市场，国内的车迷们可谓喜忧参半。喜的是我们国家的汽车工业发展飞速，短短20年就走过了其它国家几十年的发展历程。如今的自主汽车品牌，在海内外市场都具有不俗的竞争力。而忧的是，国内的汽车产业发展时间太短，工业体系也许可以速成，但汽车文化却需要时间来慢慢积累。
在这种局面下，国内曾播出的几档汽车节目，也大都是资本与明星唱主角，根本谈不上汽车文化。不过在深圳卫视开播的《中国赛车手之菜鸟驾道》，却让车迷们眼前一亮。节目具备相当高的专业性，史无前例地选用了12辆百万级超跑、租用了国内最顶尖的上海国际赛车场进行拍摄。
而除了赛车与赛道的高规格，高投入以外，《中国赛车手之菜鸟驾道》在传播汽车文化上也可谓煞费苦心。节目组邀请了国内外共四位嘉宾担任教练，无论从车技还是汽车相关知识上，他们都是当之无愧的车神。由这四位大神训练24位素人学员，并向观众们普及汽车相关知识，相信这对于我们国家的汽车文化的发展有很积极的推动作用。
那么这四位大神究竟有什么来头呢？
首先要说的这位王晓麟教练，他不仅是位拥有杜克大学法学博士学位的学霸，更是某知名汽车品牌的董事长。留美20余年的王晓麟博士酷爱赛车，是美国全级别的职业赛车手。
早在今年6月开播的另一档节目《车轮上的美国》中，王晓麟博士就把自己在美国的经历和对美国文化的理解倾囊相授，帮助更多的人了解关于美国的文化。作为一个车轮上的国家，美国文化的载体正是其发展了近百年的汽车文化。深谙美国汽车文化的王晓麟博士，是推动国内汽车文化最适合的人选。
也正是通过这个节目，《中国赛车手之菜鸟驾道》的节目组发现了王晓麟博士对汽车文化的专业性。而在我们的节目中，他充分展现了自己的专业性，训练中，从“学霸总裁”化身为“魔鬼教练”，用最高的标准要求学员们。在菜鸟课堂的环节中，他又是一位学贯古今的长辈，对于汽车相关的问题，他总能侃侃而谈，为学员和嘉宾们解答疑惑。
而王晓麟教练在节目中，也展示了他高超的车技，作为三位教练之一，他驾驶节目组的几辆跑车带着学员与明星嘉宾在赛道上体验了风驰电掣的速度，着实把几位“菜鸟”们吓得不轻。
专业的知识和严谨的态度，王晓麟博士给《中国赛车手之菜鸟驾道》带来的是最宝贵的财富。
除了王晓麟博士，《中国赛车手之菜鸟驾道》更是请到了与他亦师亦友的史蒂夫·赛麟先生。他是享誉全球的“世纪汽车大师”，一手创立了赛麟品牌，在车迷们心中有非常高的地位。
史蒂夫·赛麟年轻时是美国顶级的赛车手，曾获得过大西洋方程式与泛美房车锦标赛的桂冠。而从赛场退役后，他又开创了赛麟品牌，由他打造的赛麟野马、赛麟科迈罗和赛麟挑战者，是美式肌肉车中的经典之作。
而在1999年发布的赛麟S7，更是赛麟先生的巅峰之作。这款车在当时有着无与伦比的性能和优雅的造型，屡屡在赛场上打破记录，所收获的冠军数量比法拉利、兰博基尼、迈凯伦等知名超跑品牌的总和还要多。这款车也被超跑界公认为“世界超跑之王”。
在《中国赛车手之菜鸟驾道》的节目中，赛麟先生还带来了他的最新之作赛麟S1，这辆跑车融合了美系车大马力、日系车轻量化和欧洲车空气动力学设计的优点，性能非常出色。S1在第一集节目中，成功地打败了克尔维特C7在内的一众著名跑车，获得了美系车组别的冠军。
