用汗马功劳造句 这辆车你必须服 曾给新中国立下汗马功劳
1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前,在我国的公路上,就像开办"万国汽车展览"一样,行驶着130多种不同牌号的汽车,但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史。
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车,它自重3900公斤,装有90匹马力、四行程六缸发动机,载重量为4吨,最大时速65公里,经过改进,它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。 第一批下线的解放牌卡车,参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,在那里,无数群众争睹国产汽车的风采。
解放牌汽车结构坚固,使用寿命长。可是从1956年7月13日开始,老型解放车一生产就是30年,体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去,奔驰在华夏大地上的中国汽车,每两辆就有一辆是解放牌。50年代,"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲!
可是现在它“老了”,1980年,长春市郊的荒地里,上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日,第1281502辆"解放"车,开下了总装配线,生产了32年的"老解放"最终停产了。
年底,长春第一汽车制造厂研制成功141新型车,终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了!1987年9月,在国家评比中,新“解放”141被评为一等品;在国际招标中,它又连中三元。长春一汽这个老企业,又进入了产品系列开发阶段。
“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革,我国的汽车工业已经形成新型的管理体制,产品结构日趋合理,更新换代日益加快,中国汽车开始大批量打入国际市场,汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来,我国一共生产了各类汽车五百多万辆。
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号,为后桥驱动,6缸直列水冷四冲程汽油发动机,最大功率70千瓦,载重量4吨,可拖带4.5吨重挂车,最高车速75千米/小时,每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型(包括CA15K,CA15J等),外形与CA10相似 ,载重量为5吨 ,发动机功率85千瓦 ,最高车速80千米/小时。
1956~1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计,第二代CA14I型车载重量5吨,可拖带6吨重挂车,最大功率99千瓦,最高车速90千米/小时,每百千米耗油22.
5升。该车性能优良,可靠性好,燃料经济性和动力性均达到国内先进水平,大修里程比CA10型提高一倍,达20万千米以上,可改装成多种变形车。另外,解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。
第一辆解放牌汽车的诞生,凝聚着全体建设者的辛勤汗水,也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌——“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说,1953年下半年,援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题,由孟少农转告到国内,当时的一汽厂务会多次研究,一机部也多次开会研究,并搞了征集活动,最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法,一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报,毛主席给新车起了个名字叫“解放”,另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事,朱老总说,我们的部队叫-,汽车也叫“解放”吧,毛主席表示赞同,确定新车就叫解放牌。
无论是哪种说法,都可以确定最先生产的国产汽车,是由毛主席亲自命名的。
尔后,就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体,由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后,刻写到汽车车头第一套模子上。一汽作为国家“一五”重点建设工程,一直得到党中央和毛主席的高度重视,从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目,到毛主席亲自为新车命名“解放”,这是一汽人的骄傲,也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名,这也是绝无仅有的。
现在,随着新一代解放牌汽车的广泛使用,老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台。但是,它为中国及其他国家国民经济的发展所做出的贡献,却永远令人难忘!
