永磁地铁投入运营 什么是永磁地铁？
地铁进入新时代了，永磁地铁近期在长沙运行，这是中国首例永磁地铁在中国试行，国家自主化的技术，必将给大家的生活带来很多方便，永磁地铁投入运营，什么是永磁地铁？永磁地铁有什么优点？
永磁地铁投入运营
中车时代电气公司发布消息，在通过评审后，中国首列“永磁地铁”已在长沙地铁1号线正式投入载客运营。这是中国首列具备载客运营资质的自主化“永磁地铁”，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”，其综合节能率高达三成以上。这列安装了中国国产永磁牵引系统的地铁列车，由长沙市轨道交通集团、中车株洲电力机车有限公司和中车时代电气公司联合研发。2015年初“永磁地铁”总体设计方案出炉，2016年3月列车上线接受运行考核。
什么是永磁地铁
据中车时代电气技术专家介绍，与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车的电机更加高效、功率密度更高，综合节能达30％。以长沙地铁为例，如果采用永磁牵引系统，每年可节省550万元电费。另外，由于永磁牵引系统的再生效率更高，反馈回电网的能量更多，如能充分吸收利用，则综合节能效果更佳。
因具有更加高效节能、更加轻量化和更低全寿命周期成本等优点，永磁牵引系统被认为是下一代轨道交通列车牵引系统。此前，阿尔斯通、庞巴迪等国际巨头生产的轨道交通永磁列车已在法国、日本等国成功商业化。随着首列自主化“永磁地铁”投入使用，中国城市轨道交通装备的国际竞争力也显著增强，将给未来城市轨道交通带来良好的经济和社会效益。
永磁地铁的优点
“与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿色出行。” 中车时代电气副总经理、总工程师尚敬介绍。
长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰给记者算了一笔账，以长沙市1列地铁为例，一年大约要用掉140多万度电，如果采用永磁牵引系统，每年可以节约15万度电，省下10多万元。以长沙市轨道交通2号线为例，每年列车的总耗电量约为3721万度，如果全部采用永磁牵引系统，则每年可节约用电428万度，按0.7元/度的电费计算，长沙市轨道交通2号线一年就能节约运营成本约300万元。
彭旭峰说，由于永磁牵引系统的再生效率更高，反馈回电网的能量更多，如能充分吸收利用则列车综合节能效果更佳，节约的成本也更可观。
