永磁地铁的优点是什么?永磁地铁与普通地铁的区别

2018-07-14
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文章简介：继地铁之后永磁地铁也在中国面世,近日,中国首列"永磁地铁"已在长沙地铁1号线正式投入载客运营,永磁地铁的优点是什么?永磁地铁与普通地铁的区别又是什么呢? 永磁地铁的优点是什么 功率密度高 大白话就是一样大的电机,永磁牵引电机可以做得更大力.这一点对于设备空间狭小的铁路车辆,尤其是动力分散的列车,尤其重要.永磁牵引电机最早在高铁上的应用是法国的AGV列车,因为这个车的设计要求是既要使用铰接结构,又要使用动力分散技术.相对于一般的动力分散列车,铰接列车转向架的底部空间更小并且机械设计更受制

继地铁之后永磁地铁也在中国面世,近日,中国首列“永磁地铁”已在长沙地铁1号线正式投入载客运营，永磁地铁的优点是什么？永磁地铁与普通地铁的区别又是什么呢？

永磁地铁的优点是什么

功率密度高

大白话就是一样大的电机，永磁牵引电机可以做得更大力。这一点对于设备空间狭小的铁路车辆，尤其是动力分散的列车，尤其重要。永磁牵引电机最早在高铁上的应用是法国的AGV列车，因为这个车的设计要求是既要使用铰接结构，又要使用动力分散技术。相对于一般的动力分散列车，铰接列车转向架的底部空间更小并且机械设计更受制约。而当时法国高铁普遍采用的是励磁式同步电机(当时高铁用的异步牵引电机还在研发中)，AGV的列车设计拖了十多年，一直到阿尔斯通研发出永磁同步电机后才算解决了技术上的问题。

调速范围广

之前的铁路机车，由于电机转速和车轮转速不匹配，在电机和车轴之间是需要安装减速器的。采用永磁牵引电机的列车不需要这个装置，可以直接驱动车轴。这样就可以节省更多的空间。

转换效率高

因为永磁电机转子不需要励磁线圈，励磁线圈是有能量消耗的，同时维持磁场的功率属于无功功率，需要补偿，永磁电机这一块可以降低;此外因为没有减速器，所以机械传动效率也更高一些，同时列车的固定转动惯量系数也可以更低一些。这样直接带来的好处就是节能。

永磁地铁与普通地铁的区别是什么

与传统的异步电动机相比，该电机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多特点，采用永磁驱动的同步牵引电机与传统的异步电机驱动系统相比，节能可达10%以上。
永磁电机与异步电机的最大区别在于：它的励磁磁场是由永磁体产生的。
异步电机需要从定子侧吸收无功电流来建立磁场，用于励磁的无功电流导致了损耗的增加，降低了电机效率和功率因数，所以永磁电机比异步电机要节能。
为了通风冷却，地铁用异步发电机是将线圈暴露在外的，需要定期将每台电机的滤网进行一次清洁，如果不清洁，滤网堵塞会影响电机的散热。

而永磁发电机则使用全封闭式设计，更加安全可靠，此次株洲所研发的永磁发电机其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性，而全新的封闭式通风设计，则有效确保电机内部冷却系统清洁干净，相对异步牵引电机维护更少，噪音低。
由于永磁牵引电机结构和电磁方面的特点，其在地铁现场应用过程中在低速时系统噪音明显比异步电机低。整个系统噪音大概降低了3分贝左右。
没有滤网清洁这样繁琐的工作，系统的寿命周期成本也大大地降低了。

永磁高铁是什么

永磁高铁是指由中国南车电机公司(简称南车电机)提供核心永磁电机，中国南车株洲所(简称株洲所)提供匹配应用系统再交由南车青岛四方股份有限公司组装生产的新一代高速列车永磁同步牵引系统的高铁列车。据了解，中国首辆永磁高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试验阶段，最快3年后实现商业化运营。