张海涛图片 华域剥离申雅:张海涛集中火力攻三大业务(图)
收购了韦士通等三家合资企业的外方股份后,上周,华域汽车(600741.SH)再度发公告,决定将其持有的旗下合资公司申雅密封件47.5%股权出售于库博汽车。库博汽车是申雅密封件的合资外方,其原持有申雅密封件47.5%股权,这意味着华域汽车从申雅密封件撤出。这也是华域在连续三次收购合资企业股权后,首次剥离业务。
华域汽车是由上汽集团(600104)控股的零部件企业,也是上汽零部件的主供应商,拥有172家独立法人。不过,与大多数本土零部件企业一样,华域同样面临技术的瓶颈。
“汽车电子、底盘电子,车身管理系统等,这些核心的零部件,基本都由外资控制。”华域总经理张海涛对记者说。
本土零部件企业一般都是伴随着自主品牌汽车而强大起来的,整车强则零部件强,但中国自主品牌不够强大,也直接影响到中国零部件企业的发展。
特别近年来,自主品牌纷纷升级转型,从研发阶段起就委托国外零部件企业开发,更是不会让不成熟的零部件公司担当主供应商,这也阻碍了中国自主零部件企业的发展。
申雅密封件实际上是从华域的业务中剥离。在出售申雅密封股份之前,华域汽车相继与KSPG签订协议,后者将位于德国的汽车铝合金铸造等业务以合并、转股等方式整合进入其与华域的合资公司。
今年5月,华域汽车刚刚宣布全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司签署汽车内饰业务全球合作框架协议,在汽车内饰产品上开展合作。同时延锋公司拟与江森自控整合各自优势资源,在上海自贸区内投资设立一家由延锋控股的全球性汽车内饰公司,新公司销售额预计将达75亿美元,规模成为行业内的全球第一。去年4月,华域汽车已经和江森自控签了收购其汽车电子业务的保密协议。
自贸区投资公司盯牢国际机会
华域的收购计划还刚刚起步,张海涛透露,在一系列海外收购计划进行的同时,华域汽车同时投资15亿美元在上海自贸区成立了全资子公司华域汽车系统(上海)有限公司(下称华域自贸区),这也是汽车业唯一的一个在上海自贸区内的企业。“成立华域自贸区的目的是为了方便以后的收购。”张海涛说。
欧美等车市目前仍处于相对疲软状态,欧美已不把汽车作为朝阳产业,此时中国车企在世界范围内采取收购等形式,有望获得部分先进技术和优质市场。但是海外收购的风险也很大。
“企业在进行海外收购中一定要考量一是收购业务是否符合行业的发展趋势,二是是否与自己的战略吻合,第三点,收购以后要找到共振点。”张海涛说。
