彭刚易到 易到总裁彭钢:现在是易到最好的阶段
日前,易到总裁彭钢在接受媒体采访时表示,现在是易到最好的阶段。他表示,随着滴滴uber的合并,将出现区隔性的市场,将更能满足那些对出行服务有一定要求的人群。通过服务这部分群体,逐渐形成区隔性市场,建立起差异化品牌。
彭钢认为,这个市场最有价值的用户其实是那些对服务有一定要求的人群,包括司机和乘客,这部分才是易到最想发力的群体。同时,挖掘这部分群体的需求才能真正推动整个行业向前发展。同时,易到将深度挖掘乘客端和司机端的需求,利用打车这个高频服务将所有和车相关的服务都打通,接入进来,从而形成规模,而不是利用补贴烧钱或扩大品类的方式去竞争。这也是易到发展的逻辑。这个方式也正是易到目前正在构建的汽车生态模式。
下面是彭钢接受媒体采访时的内容概述总结:
对易到来说是最好的阶段。为什么这么说?
1、 区隔性市场将形成。滴滴最核心的问题是追求盈利,要盈利就必须把门槛加高,那么对司机和乘客的吸引力就会下降;同时,它还要大力发展新商业模式,完成350亿甚至更高估值的交代。这时候大批的用户需求会被旁落,这就给其他平台很大的发展空间,可以有选择性的针对那些对车有一定要求,又有固定网约车需求服务的,又有别于自驾车需求的人群提供定点的服务或专项服务,这种服务就很容易建立起一个圈子,形成一个区隔性的市场,建立起差异化的品牌。
2、 滴滴的品牌定位问题。滴滴的出租车业务让他非常被动,这部分业务是公益性业务,不做肯定不行。但做这个业务就伤害了他的整体形象,滴滴就是个多拉快跑便宜的车,急用车就找滴滴,谈服务就不用考虑滴滴了,它就是帮你解决用车的问题。所以,在用户未来的印象中,滴滴把自己的位置锁死了。
3、 易到跟乐视正在实现生态系统打通。易到希望在生态的用户群里快速的建立专车服务的固定对象,这是我的优势。我们不再考虑单纯在网约车市场是否是第一第二,更在乎的是,能不能建立起独有的品牌地位和大规模的用户群。绝对规模的第一、第二没有意义,而且这种比较只会让大家陷入到优步跟滴滴的竞争中,利用非常规的手段扩大品类,利用扩大品类再来巩固自己的竞争力量,这种方法已经证明是不对的。
易到现在的目标是什么?
1、 易到自成立以来一直坚持的选车逻辑让我们积累了很大部分高端用户。这部分人对车有一定的品质要求,而不单单追求派车效率。我们将这部分用户和那些愿意提供个性化服务以及有时间提供服务的私家车主对接起来,慢慢在这些群体中形成口碑效应,聚合成一个固定的消费群,这是易到的目的。
因为愿意选车的人本身具备一定的素质,同样,提供这样服务的车主也是具有一定的素质,愿意去提供更好的服务。易到更愿意将这样的人群对接起来,提供服务。
易到认为未来的专车服务更多的是入口作用。有选择需求的人,这些人背后都有相关车的其他消费需求,我们利用易到App的服务,把加油、保险,甚至卖二手车等服务全部打通。我们将乘客端和司机端的所有关于车的消费需求都引入进来,利用专车这个高频服务将所有车服务连接,以此形成规模,这是易到的逻辑。
