田沼要夏目 东风本田夏目逹也:积极迎接消费升级与电动化
2018年广州车展于11月16日正式开幕,东风本田发布了全新概念车ENVIX(享域),并公布了关于新能源的品牌战略。在发布会后,东风本田汽车有限公司总经理夏目逹也向网通社表示:“今天我们公布了自己的新能源战略计划,想以此来向世界表明,面向中国汽车消费升级、电动化趋势,我们公司正在积极准备。
正如各位所知道的,其实本田在各个方面都有非常雄厚的新能源方面的技术的积累,还有混合动力和插电混合动力,以及纯电动车型。”
以下为专访实录:
网通社:首先请您介绍一下关于这次东风展台的情况。
夏目逹也:我们这次参展当中的一个亮点,就是我们刚刚在发布会上面发布的,首次推出的ENVIX(享域)的概念车。除此之外,还有我们在前不久刚刚上市的一款新车INSPIRE,以及思域的十五周年纪念版、CR-V、XR-V、UR-V这些量产车型今天都在广州车展上面有所亮相。
另外,我们展台还有一个亮点,就是我们有一辆思域的赛车,有一个互动模拟的模式,在很多的车展上面这辆车我们都有展出过,观众的接受度很高。其次我每次都想要亲自上去乘驾的,但是每次大家排队都排好久,迟迟等不到。
这也可以体现出来东风本田确实是以客户第一,优先客户的需求,所以哪怕我作为公司的老板我想要过去乘,但是也一定是先优先我们想要互动模拟驾乘的客户的需求。
网通社:我们看到这一款新车其实和广汽本田的凌派有一些相似,请您介绍一下两者之间的区别。那么在轿车系列里面,它和哥瑞、竞瑞的定位是如何来区分的?
夏目逹也:我们在今年七月份的时候才刚刚发布了我们公司的全新品牌主张。本次我们推出的享域这款概念车,是全新品牌主张发布,继INSPIRE上市之后的第二款车型。所以我们认为这款车非常符合刚刚发布的全新品牌主张-更科技、更时尚、更自如。而且也是更加符合我们整体品牌形象的一款车。
其实在市场中,用户以及市场上对我们东风本田和广汽本田都有一定的不同看法。和广汽本田相比,我们公司给人的感觉是更为年轻、更为时尚,这类元素会更加强烈一些。本次推出的这一款概念车,其实也是更加符合东风本田这样一个年轻时尚的形象。
正如各位所知道的,中国汽车市场是一个不断变化的市场。特别是年轻群体的志向、兴趣和爱好,真的可以说每一天都在发生变化。其实哥瑞、竞瑞瞄准的都是年轻群体,但是我们今天推出的享域概念车是和哥瑞、竞瑞所瞄准的受众稍微有点区别。
网通社:我想问一下关于今天东风本田发布了一个关于新能源的品牌战略,我想知道这是出于什么考虑?接下来如何落地?
夏目逹也:正如刚刚跟你所沟通到的,我们认为中国汽车市场真的变化非常的快,特别是现在电动化市场日新月异。所以在这样一个大的市场背景之下,今天就公布了我们自己的新能源战略计划,想以此来向世界表明,面向中国汽车消费升级、电动化趋势,我们公司正在积极准备。
正如各位所知道的,本田在各个方面都有非常雄厚的新能源方面的技术积累,还有混合动力和插电混合动力,以及纯电动车型。 但是就算你有再优异的技术,如果不将这些技术商品化,不融入到产品中,我们的客户便无法体验到。因此我们就在今天发布了新能源品牌战略计划。
例如在今年十月份我们才刚刚上市的混动版INSPIRE上面,其实就已经搭载了一个更加先进的,目前来说是最新的动力系统。这个是我们实现计划的第一步,另外我们还有明年2019年即将推出公司的首款纯电动车型。
虽然今天我们非常抱歉不能将我们具体的商品计划与各位进行分享,但是在此我可以告诉各位的是,接下来我们会进一步扩大像混合动力,还有插电式混合动力车型的导入。
网通社:因为2015年到2017年是发展比较快的时代,包括产能以及销量、车型都是非常快的,2018年出现了转折,我想问一下具体的销量情况,以及对于未来它是如何来判断市场的?
夏目逹也:确实正如您现在所说到的,过去三年,东风本田经历了快速发展。其实我们认为2018年虽然增长的速度放缓了,但是这样一个阶段对于我们来说,刚好是一个需要调整的阶段,需要稍微停下来,然后好好的审视一下我们的状态,这对我们来说是非常好的时期。
我们稍微放慢了角度,更加冷静的看一下中国市场以及中国市场的客户们。我们发现,现在中国汽车市场整体是有所放缓的,但是在一些四线、五线这些地方城市,现在还有很多有待我们去进行开发的客户群体。也就是在中国这边有很多的中产阶级,对于我们来说他接下来会有更多的购车需求出现。
另外还有一个背景,虽然经济是有所放缓,但它仍然是稳中增长的趋势,所以对于消费者来说,自己的所得、收入也是有所增长的,在过去,这一部分的客户没有能够经济能力买得起车,但是接下来,伴随着经济的进一步增长,他们也将陆续加入购车群体,所以这一块对我们来说也是机会之所在。
已经有了经济能力并购买了车的这一部分客户群体,他们在接下来还是会换车。所以我们认为,未来中国市场还有非常大的增长空间。
我们也观测到,中国的相关部门看到了整个中国汽车市场会进一步的扩大的趋势,需要进行控制。因此相关部门也推出了一些限制政策,比方说国六的试用,另外还有对于电动车的大力扶持,还有一些相关法规的出台。他们也认识到在急剧增长的市场当中,需要出面进行管控。
所以作为汽车人来说,我们必须要伴随着环境社会的变化,而随之要发生变化,要不然你无法在这样一个大的环境下持续生存下去。在这样一个大的环境下,我们也是希望能够推出更多更加环保、安全的车型,能够尽我们的所能为中国经济更加健全的发展,献上我们的绵薄之力。
网通社:最后一个问题,关于第三厂现在建设的情况是怎样的?位于它后续的产能,包括明年是不是都有一些帮助?产能规划以及对于明年的销量增长是不是有一些帮助?
夏目逹也:现在三工厂整体的建设是非常顺利的,我们厂房的建设已经全部完工,一部分设备已经进厂,并开始了调试。现在我们正在做最后的设备准备以及调试的工作,在为明年4月份的正式投产做各项的准备工作。
关于产能,我们第一期规划的是12万台。其实整个中国汽车市场它接下来不仅仅单纯是量的增加,而更多是质的提升。第三个工厂的投产对我们来说不仅带来的是一个量的提升,更重要的它是一个更加可以灵活生产多种车型的工厂。面向于急剧变化中国汽车市场,我们是可以通过第三工厂的投产更加的灵活应对。
另外为了应对接下来新技术的导入,我们这个工厂未来也会导入一些混合动力,以及还有全电动车型。所以第三工厂的投产对我们来说,是一个全方位更加综合的工厂。
