关羽刮骨疗伤 申通的惑与获 刮骨疗伤初见成效

近日,申通公布2018年中报告。上半年,申通快递完成业务量约20.45亿件,同比增长约18.67%,包裹完成量占全国总量的9.26%;实现营业收入66.42亿元,较去年同期增长19.43%;实现利润总额11.62亿元,较去年同期增长16.57%。

申通公布7月份经营业绩时,4.18亿票的单月数据就创造了今年以来最好的成绩,让众人感觉申通的活力开始复苏。今年上半年的数据,印证了同样的观点。

从2014年的行业霸主,到2015年被圆通超越,再到后来被中通、韵达甚至百世超越,申通这五年可谓走了一条心酸历程。正是因为如此,申通本月发布的两份财报业绩,更显得难能可贵。

数过往,兵行险招,折戟沉沙 2014年之前,申通一直被称为快递行业老大哥,当仁不让的享有着武林盟主的地位。但从那以后,申通多次重大决策失误,每一次都大伤元气,导致疾病缠身,眼前迷雾重重。

2014年:派费包干政策,动了基层网点的面包。当年的派费包干政策,总部的目的是想通过减少对派件网点的派费支出,降低前端收件网点的发货费用,通过价格优势来抢占市场份额。但是派件网点在全国占比六七成,拿到手的派费减少了,无益于直接断了该类网点的水源,造成网点不稳定。

该政策推行不到一年就被停掉,同时2015年申通服务质量下滑,客户流失,丢失了行业第一的宝座。在收派两端利益平衡,市场和网络稳定性方面,申通补上了一课。

2015年:申通和天天联姻,两年后新娘另嫁他人。2015年9月16日,申通内部管理会议正式宣布,申通、天天两家快递企业将启动战略重组,共用一套管理团队,仍保持两家公司。

事实证明,当时的联姻并未起到亲上加亲的效果。申通和天天的末端网络重合,产品同质化高,资源互补性差。两家"在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域进行资源整合,加快推进企业的服务水平"现在看来可行性较低。2017年初,天天被苏宁收购,原本开始盈利的天天被爆出转嫁苏宁后利润为负,结局也不甚乐观。

2017年:申快联姻,2018年走向决裂。2017年8月,申通快递曾1.33亿元入股快捷快递,获快捷快递10%股权。同年11月,申通快递发布公告称,拟与快捷快递共同出资5000万元设立供应链管理公司——申通快运。

然而好事不到半年,今年4月,国家邮政局提示快捷在部分地区运行异常,申通快递宣布快运暂停运营,申快两家因为出资、加盟商费用结算问题等打起了口水仗。同室操戈,两败俱伤,申通修正2017年全年业绩快报,将净利润由15.94亿元下调至14.88亿元,可见损失了大把的雪花银。两次联姻均告失败,在选择合作伙伴方面,申通补上了一课。

诸侯割据与大加盟商策略,让申通尾大不掉。申通成立于1993年,依靠加盟体系快速的打开了网络,奠定了行业势力。论当年的辉煌,申通在行业发展初期能够占有20%左右的市场份额,远超过现如今中通17.4%的市占率。

在其他快递公司大力回收转运中心,走中心直营 网点加盟的路线时,申通却迟迟按兵不动,地方诸侯势力过大,加盟商阻力重重,错过了直营的最佳时间。像北京、广州、长沙、郑州这样关键的枢纽中心,也直到今年才收回直营。全程时效、服务质量两个关键维度,近两年均受到了影响。

下图展示了2017年申通直营转运中心数量和加盟商数量。从数据中可以看出,去年年中申通仅有48个直营中心,在通达系排名倒数;加盟商数量为1600个,尚不足中通的一半。双壹认为,一个企业成功的基因也会成为它未来的阻碍,时代在变,快递的天变的更快。采用小加盟策略的中通和韵达迎头赶上,待申通看清楚形势时,需要更多的努力来弥补。

看今朝,峰回路转,柳暗花明 最近两年,申通从困惑中醒悟过来,吸取了以往的经验教训,做了大刀阔斧的改革,成效相对显著。

措施一,大力提升中转直营比例。上半年,申通大力斥资10.62亿元大力收回北京、武汉、广东、深圳、湖南五大的转运中心,并计划于本月底完成东莞、南昌、郑州、南宁、长春五个转运中心的收购,其闪电般的速度让人不得不敬佩申通的魄力。

预计到月底,申通的中转直营率将达到81%,与韵达(100%)、圆通(92.8%)、中通(91.6%)的中心自营比例差距缩小。距离今年双11还有两个多月,捋顺转运中心的所有权关系,会为年底打硬仗提供良好的支撑。

措施二,减少加盟商层级,将网点划小。2018年上半年,申通全网新发展独立网点166个。截至2018年6月,全网服务点数量达24000个,较2017年同比增长20%,同时不断推进三级、四级行政区域网络覆盖。申通虽然沉睡多年,但网点实力依然雄劲,几百人的网点规模较为常见。但在网点盈利越来越困难的背景下,加盟商管理能力跟不上业务量的发展,将网点划小,让管理体制更加扁平化,是时代所趋。

措施三,狠抓服务质量,降低邮政申诉率。年初,申通便将今年确定为服务质量年,将提升服务水平上升到战略高度。申通率先在全网启动"星级快递员"工作,7月份合计发放奖金700万元,通过加强激励来管理末端收派。在国家邮政局的有效申诉率、菜鸟综合指数排名中均有良好表现。

申通今年的变革踩在了正确的鼓点上,才能够在上半年取得向好的成绩。

经营全国的快递网络,虽说管理体系复杂,但其本质还是处理好收-转-运-派四个环节,细分来看,就是中转运输 末端网络。

从中转运输来看,直营化能够有效管控全网时效,增加路由调整的灵活性和及时性,而自动化能够减轻对人工的依赖,降低单票操作成本。申通收回加盟中心的举措与此相匹配。

从末端网络来看,减少加盟层级,能够避免费用层层盘剥,考核层层加码,改善网点的盈利水平,从而提升网点的稳定性。而加强对末端的激励,则能够凝聚人气,提升网点的信心,让网点看到希望,敢于投资,在未来赢得更大的发展。

行业自有其发展的道理,顺之者昌,逆之者亡,唯有提前看破行业发展大势,并先人一步采取行动,才能够获取先机。再退一步,少犯错误、少走弯路,起码能够保证不掉队。

申通的复苏,无论是对于核心管理层,还是加盟申通的老快递人,都打了一针强心剂。能否持续良好的业绩,未来仍有待观察。