清东陵高速 河北:京秦高速公路一期清东陵高速全线通车
谈及对高速公路的印象,大多数给人一种大路朝天的气概。那样的感觉,就像“关东大汉,持铜琵琶,铁绰板,唱大江东去”;而在清东陵高速公路行车,你也许会更多体会到“二八女郎,执红牙板,歌杨柳岸,晓风残月”的味道。有长河落日的壮阔,更有细雨江南的婉约。
清东陵高速的建设者,将一种独特的魅力融入其中,在2011年建设之初,负责该高速建设的项目业主单位—京哈北线管理处便提出了建设“美丽高速”的理念。打造一条美丽高速,把美丽延伸至风景区之外,是清东陵高速公路建设者不懈的追求。如果在春日驶入这条高速,公路两边无尽的花海会让人产生一种一不小心掉进画卷中的感觉。同样是在路上,同样是路过,有时路过的或者是荒凉,可是在这条路上,你路过的绝对是风景。
行车在清东陵高速,最大的感受是:美不胜收。
它的美,是和谐之美,多方协调破难题;它的美,是精细之美,标准施工保质量;它的美,是科技之美,智能建设显魅力;它的美,是生态之美,低碳环保展风采;它的美,是奉献之美,全力拼搏奏凯歌。
人在车中坐,车在画中行。清东陵高速,一道美不胜收的风景线。
和谐之美:多方协调破难题
2012年2月21日,清东陵高速公路220KV电力迁改工程经过唐山供电公司输电部为期两天的检查、测试,正式通过验收,并于当日17时恢复通电。这标志着该项目最为关键的电力迁改工程全部完工。
这一过程是艰难的。比如,因为塔基迁改涉及到新增永久占地和临时占地,补偿标准与涉及到的镇、村、户的预期存在偏差。为取得一致意见,管理处、唐山及遵化两级高指办,当地镇政府和村干部多方联动,进行大量的政策解释、引导。最终就新塔基永久占地、施工临时占地补偿,与百姓达成一致,迁改工程得以进场实施。
自2011年8月至2012年2月,从实地踏勘、跑办设计、协调占地,到停电搭车、盯办施工、顺利送电,经过半年时间,大量艰苦细致的工作终于迎来了迁改成功的时刻。
每个从事过高速公路建设工作的人都知道,在建设过程中遇到的难题,远不止这些。征地拆迁问题,是清东陵高速公路建设者面临的又一考验。
2011年11月13日,管理处的工作人员叩开了遵化市东新庄镇孔庄子村村民的大门。他们手拿宣传单、征地拆迁补偿标准等各种文件资料,耐心为乡亲们讲解征地拆迁政策法规,细心询问百姓有关拆迁的意见。这是征地拆迁工作组开展工作的画面,也是管理处在前期工作中独立摸索出来的工作模式。
三年来,该处本着“改善征迁环境,明确责任主体,统一补偿标准,推行阳光操作,实施全程监控,保护农民利益,实现和谐征迁”的总体思路,积极探索征拆补偿的新形式,由管理处和地方政府签订征地拆迁包干协议,简化操作程序,规范征拆行为,提高征拆效能,确保工程建设的顺利开展。该处以土地组卷为重点,专人盯办,本项目土地组卷在高管局同期项目中最早获得国家、省、市各级审批。
在征地拆迁过程中,有些人“钻空营生”,经常到工地上阻工,向施工单位提出无理要求。无论白天还是晚上,只要出现阻工,管理处人员总会第一时间赶赴现场解决问题,针对不同情况,采取不同对策。群众的合理要求,引导他们通过正常合法途径解决,并且全力给予帮助;如果遇到无理取闹恶意阻工的,他们耐心劝解,通过社会上有威望的人员给予协助,以取得阻工者的体谅和理解。
“群众是支持和配合高速建设的,只要我们坚持深入基层,做更多细致扎实的工作,多了解群众的诉求,建立一整套沟通机制,抓好落实与反馈,就一定能创造较好的地方环境”,该处副处长杨祥说。
结合群众路线教育实践活动,该处实打实地为群众排忧解难,全线没有发生一例因拆迁而引起的群体性事件,拆迁过程中没有动用一次地方警力,沿线村庄无一起信访事件,真正实现了和谐征拆。
精细之美:标准施工保质量
2011年11月30日,清东陵高速公路沙河特大桥16-0号桩基正式开钻。在现场管理中,3合同项目部经理吴跃采取了五项措施,做到精细化施工,确保实现工程建设目标—倒排工期:根据分项工程的节点工期,以天为单位,为每一项、每一道工序排定时间表,紧抓不放。
服务保障:现场技术、质量、安全、测量、试验、物资、设备等部门全方位服务,要求所有人员24小时开机,随叫随到,争取不耽误一分钟。工序管理:把各工序之间的衔接列入各部门的重要考核内容,做到施工准备、测量放样、技术指导、物资供应、加工制作、混凝土浇筑等每个工序之间实现无缝对接,追求合理的工序效率。
日事日毕:每天早会总结前一天工作情况、布置当天工作,从上到下坚持日事日毕制度,如有亏欠限期补齐,提升日工作效率。
考核兑现:根据项目部的奖罚措施,坚持日小结,周讲评,月总结,将形象进度与工作效率挂钩,实施奖罚兑现。一系列的管理举措,产生了直接的工作效果,保证了施工现场有条不紊地快速进行。
2012年10月21日,2合同水泥稳定碎石底基层试验段摊铺。项目经理杨临海早上起床洗漱完毕,戴上安全帽便朝工地现场奔去。他先检查了工地现场所准备的各种材料和每台机械,然后了解了现场每个工区、每个环节的进程和存在的问题。
抓住施工细节,提升标准化质量是他一直的理念。“每一个细节都不能放过,细化的工作才能保证稳定的进程,这是我们对工程的要求,也是对筑路人的要求。”这是他经常挂在嘴边的一句话。
今年早春3月的一天,1合同项目部正在进行黎河桥30米箱梁预制。作为项目经理,王志国组织并参与施工。一进工地现场,他就和其他施工人员忙碌起来。他负责现场施工生产,每天必做四件事:检查每天工作的落实情况;为现场技术、施工人员排疑解难;对年轻的技术干部传帮带;为现场每一个环节挑毛病。他一边详细观察各个环节,一边向其他参建人员传授相关技术要领,施工现场井然有序。
标准化的施工,带来了精细的质量。质量的提升,离不开规范化的管理。为使管理更趋精细化,该处加强招标管理,确定合理的招标控制限价,提高招标文件编制水平,严格把关,顺利完成各分项工程的招标工作。加强人事管理,制定了《人事管理办法》,形成较为完善的考核评价体系,建立了科学合理的用人机制。
加强财务管理,建立了规范的会计核算体系,理顺了资产管理程序,强化了建设资金的监督和管理,进行了建设项目跟踪审计,保证了资金的规范使用和安全。
按照“谁形成,谁负责”的原则,启动了项目档案预立卷工作,实现实体工程和工程档案整理同步进行,确保项目实体完工,档案组卷完成。开发建立本项目动态管理平台,理顺了车辆管理、物品采购管理、招待管理程序,大大提高了机关办事效率。
科技之美:智能建设显魅力
“您好,我是监控室技术人员小赵,2标沥青二队水稳显示异常……”
“我们马上检查设备运行情况!”
10月6日12时35分,在管理处监控室,当日值班技术人员赵帅目不转睛地盯着眼前的电脑显示屏,上面各标段原材料运输车、碾压机行进速度、位置,拌合站原材料配比信息、精确控制数字等信息一一罗列,条目清晰、更新及时。
这时,他突然发现压路机施工质量实时监控系统页面的绿色带状图像颜色参差不齐。其中,2标段部分图像红色、粉色、黄色、蓝色等参差不齐,如星星点缀……
原来,该标碾压机设备发动机出现了故障,造成碾压速度、次数不均衡。一秒、两秒、三秒……几分钟过后,沥青队负责人报告设备检修完毕。望着显示屏上恢复正常的绿色条状图像,赵帅终于松了一口气,露出了满意的笑容。
其实,一提起监控,不少地方往往流于形式,然而深入到清东陵高速建设中,你则会有不一样的感受。该处从始至终坚持严格按照施工工艺和流程—拌合方面,在拌合站加装“黑匣子”,通过数据远程传输及时了解沥青混合料生产各类数据及质量状况,实现了对原料配比、拌合程度的精确控制,避免人为因素造成生产料质量波动;运输方面,在运输沥青的运输车上装载着GPS卫星定位系统运输车,通过严格把控运输车在运输途中的行进速度和停留时间,避免优质沥青被不法商贩在运输途中偷换;
摊铺方面,采用了雷达监测系统,通过了超声反射就可以清楚地了解到油面摊铺的厚度,从而保证了路面的平整度;
压实方面,为各个标段压路机装载了GPS卫星定位系统,每压实一遍,监控屏上就会显示出红到蓝八个特定区间的颜色定位系统,从而保证路面的压实遍数和速度。
“如果哪里没有按照程序来做,或者是咱们忽视的地方,人家一准提醒咱,想讨个便宜都不行!”清东陵高速1标段,正在摊铺路面的山东施工人员拍拍身上的灰尘,笑着告诉笔者。
“可不是么?碾压车上还安装了限速器,作业的车辆一旦超速,就自动报警,提醒我们减速!”一位姓李的司机师傅,接过话茬。
“利用项目动态管理平台,就像是给我们安上了千里眼、顺风耳,管理处成功实现了在建设中的全过程控制!”该处项目工程师靳书庆介绍,上百处的施工场面,如果仅仅依靠工作人员去现场一一查看,即使有火眼金睛也不够用。
抓过程,监控检测把脉始终。从依靠人力的“蛮干”到远程监控的“巧干”,抛去了粗放,融入了科技,清东陵高速以崭新的理念和举措让动态监管从复杂繁琐变得简单高效。
生态之美:低碳环保展风采
人在车中坐,车在画中游。
徜徉在近30公里的清东陵高速公路上,沿线依山傍水、护坡花碟相伴,风景优美;错落有致、层次分明的服务区建筑物,整体色彩黑白相间,单纯得一目了然,又神秘得高深莫测;还有新中式风格的清东陵主线收费站,引入式的木构架门头、半围合的空间,既富有古建筑的文化韵味,又不失现代建筑的气息……
好一场盛大的视觉盛宴!
“多动脑筋、少动自然。”该处处长侯岩峰一句话道出了建设者全新的环保理念,也是科学发展观在交通建设领域最朴实的表现。
清东陵高速连接世界文化遗产清东陵、海滨旅游名城秦皇岛等冀东旅游胜地,为了建成与其相匹配的示范工程、精品工程,管理处坚持将“环保先行、生态旅游”的观点注入边坡、房建设计的每一个环节,以“安全、舒适、环保、美观、示范”为目标,着力打造一条“融山水之妙,建水墨长廊,感天人和谐”的生态、环保、美丽高速。
遵循这一理念,一个个工程被当成工艺品来雕琢。设计上,他们结合高速公路的独特定位,坚持“自然式设计”、“保护性设计”和“恢复性设计”等先进理念,融入了清东陵文化元素、滨海城市元素,使高速公路与沿线自然、人文环境和谐统一,线形走向与地形地貌相吻合。
在遵化新城服务区,通过对线路的局部抬高、放宽和高低错落等合理处理,充分利用紧急停车带,形成了美丽的路域风景线。清东陵高速收费站的设计,吸收了中国传统建筑风格,屋顶采用深灰色的波形瓦,墙面以砖红色为主要基调,营造优美宜人的建筑尺度和丰富灵活的建筑空间,力求做到立面造型与沿线建筑风格相协调。
一条美丽的旅游生态路,同样是一条人与自然的和谐之路。
施工中,该处坚持做到“多保护,少破坏,不留伤痕”,严格落实“三不五隐蔽”要求,建设一处、绿化一处,施工一片、恢复一片,真正实现“施工不流土,竣工不露土”。据介绍,项目前期,他们积极会同省交通规划设计院对初步设计方案进行了深入的现场勘察研究,充分利用地形条件对局部路线走向进行了调整,取消了围庄子和马各庄隧道,大大降低了工程造价,也很好地保护了环境。
工程开工后,充分采用山皮土、碎石土和尾矿渣等填筑路基,杜绝土场遍地开花。严格控制高边坡和大面积边坡,尽量放缓边坡的坡度,避免出现面大、坡高的削皮式路堑边坡。结合山区地貌,对防护和绿化实施动态设计,其中,四合同挖山段裸露山体由SNS主动防护变为厚层基质法客土喷播防护,路基达到3米以上路段护坡采用植物纤维毯,既美观又实用。
同时,科学安排防护、绿化施工时间,确保在沥青路面开工前完成挖方段和填方段主要防护、排水设施施工,避免交叉施工带来的环境污染。
管理处副处长米永进介绍,驻地建设开始后,他们还鼓励各个施工单位对废弃地、矿场和垃圾场等进行平整再利用,仅二合同项目部驻地建设就节约了耕地10余亩。“为方便施工,项目部选址必须靠近工地,但是需要占用几千平方米的良田。基于环保的考虑,我们最终决定通过平整、硬化附近垃圾场,历时一个月,建成干净漂亮的项目部。”提起项目部的选址,二合同段经理杨临海至今引以为豪。
“考虑到今后的运营成本,我们在建设中还坚持未雨绸缪,注重新材料、新能源的整合使用。”管理处副处长左劼介绍。如今,通过对现代技术的集成应用,依靠科技手段打造低碳环保路,已经成为清东陵高速建设的必然选择:建设期已经着手实施运营期才开始的打井用水、永久用电等基础设施建设,实现资源“共享”和“借用”;收费站大棚灯采、高杆灯全部采用LED产品,服务区庭院灯均用太阳能照明系统,空调系统改为多联机组系统,有效降低运营消耗……
点点水墨丹青,处处美丽风光。
现在,一条和谐、平安路,精细、优质路,生态、环保路像一幅壮美的画卷,展现于冀东大地的青山绿水之中。
