雪佛兰新款迈锐宝XL 网友:别再叫它屌丝三宝!

2019-03-19
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文章简介：2018年可谓是中级车市场集体发力的一年,雅阁.凯美瑞.天籁,传统日系三强迎来全新换代,就连老牌大众帕萨特也在去年换装了全新MQB平台.这样一来,就只剩下福特和通用了,在如此激烈的市场压力下,通用旗下雪佛兰迈锐宝XL也终于憋不住了,推出中期改款车型Redline版本,新车型整体采用了不小的升级,在一定程度上也算是缩小了与对手的差距.雪佛兰新款迈锐宝XL 网友:别再叫它屌丝三宝!除了尚·红系列特有的红线标识与黑色雪佛兰LOGO,新款迈锐宝XL前脸是变化最大的一部分,格栅面积得到进一步扩大,内部格栅

2018年可谓是中级车市场集体发力的一年,雅阁、凯美瑞、天籁,传统日系三强迎来全新换代,就连老牌大众帕萨特也在去年换装了全新MQB平台。这样一来,就只剩下福特和通用了,在如此激烈的市场压力下,通用旗下雪佛兰迈锐宝XL也终于憋不住了,推出中期改款车型Redline版本,新车型整体采用了不小的升级,在一定程度上也算是缩小了与对手的差距。

雪佛兰新款迈锐宝XL 网友:别再叫它屌丝三宝!

除了尚·红系列特有的红线标识与黑色雪佛兰LOGO,新款迈锐宝XL前脸是变化最大的一部分,格栅面积得到进一步扩大,内部格栅与边缘银色饰条,也被黑色元素取代,少了条条框框的束缚,上下进气格栅连成一体,显得更有杀气。

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而标配的主动进气格栅功能当然也没有少,日间行车灯从原来的灯带形变为鸥翼式设计,双闪灯被挪到日行灯下方。大灯光源均采用LED光源,顶配车型拥有自适应远近光灯功能。车头整体看上去,被黑色这一主色调所填充,金领结LOGO也变为黑领结,简洁之余显得更加深邃。

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车身侧面大体轮廓与线条都与日款保持一致,溜背造型与双腰线设计,现在看来仍不过时,新车侧面优化主要还是集中在轮毂、后视镜等尚·红系列运动套件。新款迈锐宝XL后视镜采用了熏黑设计,同时用红色线条勾勒出 Redline尚·红系列所代表的运动风格。

前门板处的迈锐宝XL车型标识也加上了红色底纹,突显 Redline的特别身份。黑色花瓣式18寸轮毂,也采用了酷炫的红线设计点缀,比普通版本车型好看很多。轮胎采用德国马牌MC5,主打静音与干湿地操控性,新车三款车型轮胎尺寸都为245/45 R18。

车尾相对来说改变的地方并不多,主要针对一些小细节进行优化。C柱的肩部线条往后延伸至尾部与鸭尾式造型相融合,是这一代迈锐宝辨识度比较高的设计。后保险杠两侧采用和前日行灯类似形状的反光板,同时采用了双边共两出造型别致的多边形排气管,提升了车尾的精致程度。

尾灯大体轮廓没有多大改变,不过内部形状还是经过了重新设计,采用了双Y字形结构,点亮之后效果非常棒。550T标识代表它是一台2.0T车型,与凯迪拉克XT4采用同一套动力总成。

内饰用料以及中控布局等基本和2018款保持一致,而是在我们难以察觉得的出的配置方面做了一些升级,例如大块液晶仪表盘以及搭载全新一代 MyLink 智联系统。方向盘样式及手感不变,采用红色縫线饰,集成自适应巡航、语音识別控制以及多媒体控制功能。仪表盘中间的液晶显示屏面积更大,并且有多种显示样式可供选择,除了直观的速度数值显示还可以调成指针式速度表,显示的信息也更加丰富。

全新一代MyLink 智联系统为车主提供车联应用流量终身免费、OTA远程升级、个性化账户设置等服务,并且新增 Apple CarPlay,百度Carlife两大非常实用的手机互联功能。全新一代Mylink 智联系统作为新款车型的亮点配置,还提供高德地图、网易云音乐、考拉FM等APP应用,丰富了车内娱乐生活。新车提供了每年24G的“ OnStar”安吉星车联应流量终身免费”服务,够日常使用了。

相比2018款车型,新款车型新增加了发动机启停功能关闭按键,对部分国内消费者来说还是比较看重的。迈锐宝 XL Redline车型内饰采用木纹饰板,取代了原先的钢琴烤漆材质饰板。这样一来,纯黑内饰搭配木纹饰,去显得更有质感一些。

座椅配置方面也没有太多的变化,采用真皮座椅并支持主/副驾座椅电动调节、腰部支撑调节,是这一级别应有的表现。

后排座椅配置方面也基本没有变化,支持比例放倒,此次推出的三款 Redline全都配备了全景天窗,通风效果和采光面积表现都比较不错。后排较宽裕的乘坐空间,头部剩余四指,腿部空间两拳有余。后排中间地台凸起并不算太高,有足够放脚的地方,不影响短途乘坐。后备厢空间表现中规中矩,符合这一价位B级车主流水准。

动力方面,迈锐宝XL Redline三款车型搭载了代号为LSY的最新2.0T发动机,匹配通用9AT变速箱,同样的这套动力组合还使用在凯迪拉克XT4、CT6车型中。

说到这里,得强调一下通用这款主力发动机的产品优势,其使用了Tripower气门三段可变技术,通过对2、3两个气缸进行断油及停止气门运动减少泵气损失,可以实现两缸工作的超经济模式、四缸低升程经济模式以及四缸高升程高性能模式。此外这台发动机还配备了许多高于主流水平的技术,例如连续可变排量机油泵、霍尼韦尔的双涡管单涡轮、ATM主动热管理系统等。

配备通用9AT变箱,这台变速稚齿比绵密,平顺性表现不错。底盘方面,采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构形式,后悬架下控制为钢板冲压焊接而成。