走麦城之后 败走麦城之后 丰田拿什么来拯救皇冠?
引言:没有经历过失败的成功是不堪一击的。而皇冠作为风靡数十年的车型,经历过成功和失败,但是如今的丰田对于这款车却陷入了"迷茫期",其实很多人都有疑问,为何一款口碑还不错的产品怎么就被市场边缘化了呢?
是堕落也是妥协,更是无奈
早年间皇冠销量出现下滑的时候,丰田很快就做出了响应措施,2008、2009年是皇冠这款车的历史转折点,这是皇冠在国内第一次向市场妥协,即便是采用更高端的平台打造,第二代国产皇冠也依然没有搞清楚,要想在这个正在变革的市场上立足,需要抓住消费者哪些需求。
加长加大是很多品牌都管用的招数,但是对于皇冠来说,使得它在气势上就已经落得下风,在当年国产第二代皇冠依然是阉割产品,没有引入发动机直喷技术和四驱车型,导致在细分市场需求已经出现雏形的时候,面对BBA的挤压,皇冠并不存在特别突出的亮点。这使得皇冠在奥迪发起的价格战之中直接陷入了万劫不复之地。要知道,当时的皇冠可是31.98万元起步啊。
纵然皇冠的产品定位一直以来都比较模糊,但是我个人认为它还是偏商务的座驾,毕竟口碑不错的十二代皇冠其舒适性(后排)还是标杆级别的,但是随着皇冠一代一代的革新,它愈发想讨好年轻消费者的意思。更丧心病狂的是,该车突出年轻运动作为卖点的时候,产品却依然是以舒适性为最佳表现的,这就像产品部门和营销部门在拔河,劲儿不往一起使。
当然这就是丰田自身的问题了。从妥协到无奈,面对豪华品牌价格下探,丰田这种情况可以说一步错步步错。
回天乏术,硬着头皮走下去
在当年BBA对低价位产品进行挤压的时候,倒霉的并不止皇冠一个,还有别克君越也受到了很大的影响,但是我们看君越一直坚持自己高端舒适的卖点,而且围绕这些特点来构筑产品,这多多少少还赢得了一部分消费者的认可。而皇冠,各种革新之后,或许已经忘记了自己曾经到底是什么样子吧。
外观抓年轻,内核抓商务,这一种无形的力量使得皇冠具备了双重人格,你到底在卖什么?消费者在问,丰田自己也在问。皇冠脱下西装的那一刻,街头玩嘻哈的圈子也容不下他,两头遭嫌弃,再穿起西装来就难了。如今的皇冠,也只能硬着头皮走下去,春天在哪里?只有天知道。
放弃了V6也就扯下了最后一块遮羞布
当丰田皇冠彻底放弃V6的那一刻,我也明白了,如今的皇冠只能铁了心的要吃年轻饭,当年的V6是皇冠的主打动力,皇冠之所以舒适性俱佳,V6发动机有很大的功劳,很多人说V6是时代淘汰的产物,是情怀,没有什么可留恋的。但是,我只认可前半句,V6不是情怀,是实打实的舒适。
新款的皇冠全系搭载2.0T发动机,26.48-39.18万元的售价区间,如今的它只能拿别克君越作为竞争对手,即使是大幅度的降低门槛,但是留给皇冠可生存的空间并不是很大,而且上文也都提到了,皇冠一心想吃年轻饭,那么凯美瑞又该何去何从?如今的皇冠,已经扯下了最后一块遮羞布,顺利的完成了"品价比"到"性价比"的转变,这难道不是下坡路吗?
当然,这里提到了品价比也是指驾驶品质,而非传统的产品质量。说了这么多,我并不是在否认皇冠这款产品,纵然它今天的定位仍然比较"奇葩"。
