变形金刚定做 福特F150精品改装皮卡性能犹如变形金刚
全新福特F150经典炫酷皮卡全尺寸精品改装、性能卓越个性十足港口现车清仓爆惠不散场
近日小编获悉:皮卡这类车型在越野圈里始终是有争议的,其实在皮卡盛行的米国,这类车始终是作为一种工具车使用,而到了中国,其高昂的售价,怎么也工具不起来,加上它魁梧的身材,强有力的动力,超高的可塑性,被国内越野玩家强烈追捧。
福特F150白金精英版,在F150产品序列中已经算是比较高的配置了。新车,停在任何地方都会给人一种压力,由上至下,由内及外,由前到后。对于看惯了改装车的我来说,看着还是别扭,特别别扭!
本该是辆能征战沙场的车,却加了个前杠下扰流板;本该是驰骋于荒漠的车,轮毂傻大轮胎傻小;本该是探索于无人区的车,却没有配备任何辅助照明系统。或许是我偏激了,但是我想说改装就像女人化妆,从平庸到出众只需数日的改装。
车到了,第一步就是开拆,前竞技杠、后竞技杠、ICON 3寸可调氮气避震套件,配以加强上控制臂,整车越野性能必会有所提升。改装每个人的想法都不一样,我要做的就是根据车主的喜好,辅以我的改装经验,根据实际使用状况,为他定制一台满意的越野利器。
前杠上身后,中间预留了一个绞盘安装位,预定的沃恩12000磅绞盘对他来说不算大,但是5.4吨的拉力自救够用了,此外还为车主配备了一套滑轮组、抱树带、大吨位U钩,以应对特殊状况。13500磅的绞盘拖拽力增加了约0.
6吨,其实对皮卡来说更合适,但是翻倍的价格会让人理性权衡。前杠上预留了3寸和5寸各两个射灯孔位,安装的LED射灯足矣照明车前100米范围的地面。广角设计算是对大灯的一个补充。而位于前杠中部的内嵌长条射灯,100W的亮度加上每个灯珠都配有一个透镜,照射距离可以达到300米之远。后面会介绍到的车顶4颗IPF射灯,弥补了更远距离的照射强度。如此搭配,夜间野外穿越还有什么可担心的吗?
中网由原车镀铬风格替换成了FORD大字亚光黑的,颇具猛禽的感觉。中网上面的3个黄色行车灯真的很酷,对于一个大尺寸皮卡来说应该算得上点睛之笔了。后杠选用MR的征途版后杠,MR的质量在国产改装件里面算得上是上乘品质了。
预留的后雾灯安装位安装了两个18W射灯,在越野时偶尔会遇到恶劣天气,此时后射灯充当着为后车引路的作用。别小瞧这两个灯,关键的时候真的很有用。后拖车钩和后杠采用一体式设计,不过后拖车钩严重影响了离去角,所以越野的时候还是建议摘掉它。四出排气装在F150上面毫无违和感,这总比原车的圆管子看着顺眼很多。MR后杠,在业界口碑不错,长期安装MR配件,整体感觉质量还是很可靠的。
总结一下吧,从改装到试车,全部过程我都有参与,对于一款能拉能跑能拔山能涉水的全尺寸皮卡来说,F150算得上是新锐了,3.5T的动力没有老款6.2L猛禽那般迅猛,但是爆发力绝对惊人,沙地上漂移什么的完全不是问题。
底盘硬朗程度开着感觉和上一代车型无异,但是车身材质变了,整备质量轻了不少,这点还是感受挺明显的。由于换了ICON的减震器,越野过程中能感受到轮胎贴合路面程度更加紧密,原车减震器能够明显感觉出会有跳动感。
以拉力的状态行驶在沙地上,车后部稳定性也有所提升,会让你明显感觉到车辆不会失控,即便在后驱给油过弯的情况下。因为是后钢板弹簧,所以后面加个龙门架,增加一些负载也是有必要的。此外,还需要说明一下很多朋友所顾虑的油耗问题,素车状态下并没太在意油耗,所以不做评论。
朋友刚刚开车跑了趟长途,电脑计算出来的平均油耗达到了10.7升,这个数据可以让很多国产2.4排量的SUV汗颜了吧。要知道,这可是一台升高3寸,换装35寸大胎,并且安装了前后竞技杠及龙门架的自重近3吨的皮卡。
当然,也不必纠结驾驶条件、环境、以及是不是一路下坡等无聊问题,毕竟每个人驾驶习惯不一样,油耗差别会差很多。总而言之,F150确是不错的一款皮卡,将来或许某一天,我的dream car不再是坦途而是F150也未尝不可能。
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