山口组老大 几万块买V8雷克萨斯LS430 改完简直是山口组大佬模样!

1988年丰田汽车公司发布了豪华品牌雷克萨斯(LEXUS),而雷克萨斯的首款车型就是一款用以对抗奔驰/宝马旗舰车型的全尺寸豪华轿车,车型取Luxury和Sedan两个词的前几个字母,而后赫赫有名的雷克萨斯 LS就此诞生。

1989年,LS车型开始在北美销售,1990年开始在其它地区销售。在日本因为丰田没有建立雷克萨斯的销售网络,前三代LS车型在日本本土均以丰田Celsior的名字销售,而从第四代车型开始,在日本销售的LS终于使用了自己的名字。

作为雷克萨斯的顶级轿车,LS采用了丰田集团当时最顶级的技术以及工艺。更难得的是4.0升V8发动机的燃油经济性非常出色,可免付美国的高油耗税(gas-guzzler),这对于大排量豪华轿车是非常困难的。因此LS一经推出便大获成功。

2001年,雷克萨斯公司推出了底盘代号为ucf30的第三代LS,它的生产周期是2001-2006年。发动机由之前的4.0升1UZ V8变为4.3升的3UZ V8,LS430也因此而来。新的发动机输出290马力,扭矩为434牛米,即使身形庞大,LS430的0-96km/h加速时间也只需要5.9秒。

作为LS的第三代产品,LS430可以说是LS从传统向现代的转变。LS430的车身尺寸长宽高分别为:5025x1830x1490mm,轴距为2925mm。虽然体型庞大,但它的风阻系数只有令人难以想像的0.26,且全车还进行了噪音和振动的处理。

它有一种独特的优雅气质,如果说奔驰的W140是虎头奔的大哥硬气范的话,像是武打明星,那么雷克萨斯LS走的就是优雅路线,像天王黎明一样自带优雅而又不输气场。因此LS备受“领导层”所喜爱,特别是日本“山口组”,其团队座驾就经常能见到LS的身影。

而时至今日,千禧年面世的第三、第四代LS已经友10多年车龄成为经典车,但反而会受到不少玩车的年轻人所喜爱,经典的改装案例层出不穷。

这其中的原因,是其本身的改装升级空间就很大,4.3升的3UZ V8发动机虽然马力不高但底气十足升级潜力也相当高。最重要的是,LS430本身的气势强大,即使10多年过去了,也依然风采不减。

更重要的是,

LS430的价格非常低廉,

在国内往往10万左右就能搞掂。

 要知道当年它的售价可是接近90万,

办完下来完完全全是百万豪车!

当年能买多少套房子了?

而即使是更新更强的LS460,在日本只行驶10多万公里的2006年的车型(车况相当好)也只是卖109万日元左右,折合人民币才6万多。

一些行驶里程极低的极品也只卖8万人民币左右,所以玩家自然就多起来了!改装案例也层出不穷。

而眼前这台雷克萨斯LS430(日本叫做UCF30 Celsior)便是相当走心的改装作品,简单奢华的VIP改装风格给予一身。在VIP改装风格起源地日本,这种风格往往是叱诧风云的日本黑道大哥的身份象征。而这种风格也广受玩车人士的欢迎,VIP改装风格至今仍是“遍地开花”。

这辆LS430的前保险杠是Aimgain JUN VIP,而侧裙和后保险杠是Vlene Existence。翼子板板稍微用圆角以及加宽处理,以降低车高和装下一些宽边轮圈。

而为了达到VIP的极致效果,这辆LS430的发动机、变速器和差速器都被升起来提供更多的下降的空间。同时前部和后部的副车架也被升起。之后,技师将油箱和沿着车底的燃油管路和制动管路一起搬迁。几乎所有对汽车功能重要的东西都被提升或迁移,目的就是让姿态达到最优化。

除此之外,下摆臂、拉杆等等悬架组件也一并采用更换更短的配套部件。

而优秀的VIP风格最重要的莫过于一套合适的轮圈,而这辆LS430选择的是Work Lanvec LD1产品,其前轮达到19×10J,后轮达到19×12J,视觉效果非常出色。

怎么样?心动了吗?心动不如行动,虽然V8油耗感人,但你要想想,能烧也烧不了几年了,更何况纯正V8的震撼过些年或许就已经成绝唱了!