曾经的王者天佑 曾经的王者 情怀支撑下的丰田皇冠路在何方?
提起皇冠这个品牌,可能很多年轻消费者会比较陌生,因为作为介于丰田和雷克萨斯中间的品牌,皇冠这个昔日对标BBA(奥迪A6,宝马5系,奔驰E级)的车型,现在惨淡的销量也只能和别克君越,福特金牛座这样的车型进行竞争了,甚至在B级车市场争点份额。
看皇冠的历史渊源
在1955年时候皇冠第一辆量产车下线,到现在销售的2018款车型,可以说是第十四代的车型了,皇冠从诞生之日起一直到进入国内并形成强大的影响力,主打的就是舒适和沉稳大气。在1973年的时候,亲自谈判引进了200台的皇冠作为国宾用车,可见其影响力之大。
然而成也萧何败也萧何,这种大气稳重的另一个代名词就是“老旧的外观”,在奥迪A6L这样的车型摸清国人的喜好,在外观设计方便拼命拔高自己的时候,皇冠也有所改款,但是看现在2018款的车型,既没有留住沉稳的老一代群体,也没赢得新生客户的认可,就这样没落了。甚至有扬言称一汽丰田皇冠或许也将走上锐志停产的路线。
看皇冠的动力
想必对老皇冠有所关注的朋友都知道,2018款的皇冠取消了2.5自然吸气的V6发动机,这让很多有V6情怀的消费者有点失望。不过节能减排也是大趋所势,全新的皇冠取而代之的是代号为8AR-FTS的纵置2.0T发动机,匹配的是爱信的8速手自一体变速箱最大功率173kw,峰值扭矩350nm,在数据方面还是很不错的。
这里说两点,第一个就是尾部D-4ST,代表就是双喷射系统,也就是结合了传统的进气歧管喷射和缸内直喷,作用也很简单,就是既降低油耗,也能提供充沛的动力。
还有一个就是爱信的8速手自一体变速箱也是亮点,除了我们熟知的稳定性,这款代号为AA81E的变速箱刚性比AA80E大,重量又减轻了很多。其实大家可能没有概念,这种变速箱是很重的,和一个成年人的重量差不多。所以有“宁减十马力,不增一公斤”的说法,这也对应了日系车在意燃油经济性的观念。
老杨个人观点
皇冠的缺点就是外观不伦不类,内饰比较中庸,甚至有公务车的味道,上车就想带个白手套。但是这款车通过实际驾驶后,觉得动力和舒适感都是很好的,并且在BBA和自主品牌的夹击下优惠程度比较大,现在买也属于抄底吧,家用也是可以考虑的。
不过如果没有大的外观和动力的改变,个人认为皇冠很难再有以前的辉煌,此情可待成追忆吧!
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