亡羊补牢的寓言故事 的士免沦诚信边缘 亡羊补牢不为迟
有一成语典故叫:亡羊补牢,大意指羊丢失了再去修补羊圈,还不算晚。比喻出了问题以后想办法补救,避免继续出现损失。笔者认为,亡羊补牢典故,就很贴切近期澳门多个的士司机团体共同推出"诚信的士"情况。
据报导,6月14日,大约50 架的士参与"诚信的士"启动仪式,有交通局官员、立法议员等嘉宾为现场的士贴上"诚信"标志,让乘客更易辨认安心使用服务。的士团体负责人所言,"诚信的"的推出,是因应少数害群之马搞衰业界和澳门形象。
可是,能否真的立竿见影,包括政府、业界暂时都不能断言,毕竟,造成本澳的士业行业形象低落的局面,是冰冻三呎,非一日之寒,如今,旨意推一个自愿加入的形象工程,就能扭转乾坤"变天"的确非易事。
据本地新闻报导,5月14日,一名涉及85宗滥收车资、拒载等的检控的的士司机,涉滥收逾5培车资兼禁锢台湾女游客车内。一个月后的6月14日,再爆出的士司机怀疑禁锢两爷孙乘客。而不到一周的19日,一名专门在路凼酒店"劏客",且有数十宗违规之"黑的"司机,深夜突然发难用粗口"问侯"乘客并将对方 "禁锢"车厢内。
在如此短期内,竟能连续发生多起情节恶劣的禁锢乘客事件,骇人听闻,也令澳人汗颜。"来的都是客"对的士行业而言,乘客正是他们的米饭班主,如此对客,和打烂自己饭碗有何分别。在本澳的士司机是正当行业,絶大多数的司机都深明此道,也乐意带给客人友好的乘车体验,对那些漠视法律的害群之马搞衰业界和澳门形象感到不耻。但是,一而再的个案又如何令外界对的士有一个改观的看法?
众所周知,本澳的士乱象一直是街知巷闻的事,而政府的处理手法不力,也是饱受社会批评和质疑的事。本澳的士服务的群体主要是游客,作为旅游城市的待客之道,本应抱持着来者皆是客的好客态度对待,但事实如何呢?2017年全年的士违规共5,491宗,57.
9%属滥收车资;单是今年首季,的士违规1,371宗,57%属滥收车资,已缴罚款为 235,000 澳门元。以去年十一黄金周首四日为例,的士滥收车资及拒载数字共96宗,占整体检控八成六,比例较大,平均每日24四宗,每小时1宗。
这种待客之道,岂能期望令到游客有一种宾至如归的旅游体验呢?再讲,我们见到的是当局检控的数字,而未被检控的违规情况恐怕还要多很多。
其实拒载、拣客、滥收车资等乱象,市民对此已是见惯不怪,然而,最近更严重到有涉嫌性骚扰、侮辱、禁锢、勒索行为,一再登上本地新闻头条,吓煞旁人。可以想象,久而久之,当整个行业的经营氛围如此恶劣,令人产生对本澳的士行业,甚至对澳门这座城市产生负面的的印象,这些就不是某一个行业自身的生存问题,而是关乎一座城市的形象,一个政府的形象,以及当地人文质素高低的真实反映。
正因如此,多年来,每当社会上出现的士不法行为,当局抱持大力打击的手段,然而,遗憾的是,无论从加大执法力度还是打击力度,皆不治标更不治本。老实讲,作为旅游城市,的士就好似担当起一张城市名片的作用,但偏偏澳门的士不争气,这些死结如何化解? 这些一直是业界必须面对的,也是发牌方的监管机构不得不面对的尴尬局面。
目前全澳黑的(一般的士)共有1,495 辆、电召(特别的士)91 辆。照理讲,每年3千万游客入境,可谓生意长做长有,但是如此好景之下,却仍有司机选择漠视法律,"劏客"是家常便饭,甚至有人不惜做出犯罪行为,伤害游人的同时,也伤害到行业的形象。
是故,社会一直有争议,修改的士规章不能再拖,政府也因而处于被动的局面而饱受批评。若说劏客和拒载是出于赚钱的单纯动机,那么一再出现司机把客人反锁车箱,甚至辱骂乘客,这样的恶劣行为,正正是反映立法、修例加强监管的重要性,因为,当打击、监管,以及软性的安抚,都做足了,若情况仍不见到有改善的话,似乎当局要思考其实根本问题在哪里,才是治本之道。
本人认为,当一切努力都做足,仍不能治本的话,当局不妨思考从管理司机着手,比如公司化管理司机,从源头上规范司机资格,将司机的行为纳入公司监管范围,以约束其不法行为。另一方面,加大罚则,也是社会共识,是不二之选,无奈修改的士规章一拖再拖,停滞不前,社会失望。
