金城草蜢轮毂 超高颜值200cc小“蚂蚱”金城草蜢 用外观就能征服你

踏板车的实用性绝对是毋庸置疑的,对于看重通勤和实用性的车友来说,首选肯定会是踏板车型,如果这台踏板车的动力还能满足日常出游,那是再适合不过了,那么如果有一台同时拥有实用颜值动力的踏板车,肯定是非常受欢迎的存在。

金城摩托在过些日子里,将会上市一款拥有上述特点的踏板车,这辆踏板车会搭载与经典的圣甲虫相同的200cc发动机为动力,并同样使用“虫子辈”的名字:草蜢来命名它,得以见得草蜢的起点还是很高的,还有不要小看草蜢只是个虫子的名字,它可是仅用外观就能让不少人倾心的,那么这台草蜢小“蚂蚱”到底能蹦跶出什么花样,咱们继续向下看。

外观/设计

如果你第一眼见到草蜢,我相信你会和我一样,被它的外观所吸引,凌厉的线条设计,充满运动气息,虽然前脸很雅马哈force,但并不影响这辆车的颜值,而且最重要的是它能上牌,当然最后还是那句话,好不好看你说了算。

既然最吸引人的地方是这辆车的前脸,我们就来着重看一下,草蜢的大灯使用了对称的鹰眼设计,中间三角形的是示位灯,左侧为近光灯,右侧为远光灯,转向灯放置在两侧。

不过比较可惜的是全车均为卤素光源,虽然日后的维修成本会比较低,或可以进行改装,但相信不少会吐槽这个配置。

尾部的样子,转向灯放在下面还是挺好看的。

如果不仔细看,你可能会觉得它是一台强制风冷的踏板车,但这辆草蜢其实是辆水冷车!水箱藏匿于前脸的格栅内,虽然与汽车的放置位置相同,但放到踏板车上,这个位置还是很罕见的,相信水箱放在前面骑行时直接与风接触,散热效果会比放在侧边好很多。

仪表使用了一块不规则形状的负显仪表,背景灯为橘黄色,这块表上可以显示时速、里程、转速、油量、时间、电压这些较为实用的信息。

钥匙门使用了磁石防盗设计,并且只需要拧动钥匙就能控制油箱和坐桶的开启,在钥匙门边上还很贴心的放置了一个双闪开关。

在钥匙门下方则是杂物挂钩,和一个5V2A的快充UBS接口这些贴心配置,但由于水箱的放置,前部并没有预留手套箱的位置。

在挂钩的左侧,就是草蜢的前置油箱的加油口了,容量为7.8L。

作为一辆近乎200cc的踏板,坐垫的宽度还是不错的,能包裹住屁股不至于滑动,只是草蜢设定向于运动,坐垫并不是非常柔软,座高为800mm。后座左右两侧的扶手为塑料材质,后期可改装尾箱架。

草蜢的座桶空间还不错,后面应该可以放下一定常规尺寸的全盔,并且听说草蜢后期在座桶里可以加装油箱的信息,搭载双油箱后草蜢的续航里程将会突破400km。

草蜢的轮毂同样也很骚气,前后轮毂的右面进行了抛光处理,看起来很像锻造轮毂,B格满满,不过值得注意的是轮毂左面是没有的,不过有前刹车和传动的阻挡,轮毂左边也看不清。

性能/配置

草蜢的发动机与圣甲虫相同,使用一台189cc水冷单缸四气门发动机,最大功率为14.1kW/8250rpm,最大扭矩为16.5Nm/6500rpm,是一台高转速发动机,对于尾速后端有更好的表现。

前减震使用正置不可调减震,没什么可说的,后减震使用了高端运动踏板车上才能用到的中央测置减震配置,看来草蜢不只是外观偏向于运动。

草蜢前刹车使用了单盘267mm浪花碟,单向双活塞卡钳。

后刹车使用了单盘220浪花碟,对向双活塞卡钳,同时连接后刹车的后摇臂,看起来非常粗壮作实,增加了整辆车的刚性。

草蜢前轮轮胎使用规格为120/70-13,后轮轮胎使用规格为130/70-13,前后轮胎品牌均为滕森轮胎。

试骑简评

草蜢近乎200cc的排量个人是非常喜欢的,它相比其它125/150来说排量更大动力更猛,可以让我在平时出游拥有一个不错的理想时速,并且四气门的发动机让草蜢在高转速不至于“阳痿”,同时整辆车的尺寸又没有大踏板那么大,在市区中还能有不错的灵活性。

草蜢的传动设计在转速仅有3000~4000转的时候就能前进,不比等待转速提升,让草蜢拥有更好的灵活操纵性,再配合上四气门高转速的持续输出,草蜢的动力还是很让人满意的,如果非要挑出点问题,那就是在提速时,动力单元给人的感觉略显粗糙,不过并不是什么大问题。

在骑行草蜢时发现这辆车的整体风格还真是偏向于运动,减震调教的偏硬,过一些减速带或沟沟坎坎能明显感觉到颠簸,不过也得益于这样的设计,草蜢在过弯时能给人一种前后轮的整体感,并不像某些小踏板那种发散不协调的感觉,相信草蜢在山路骑行中能有不错的运动表现。

草蜢的刹车力道个人觉得有待增强,后刹车偏软,咬合力道不够强,不过倒是能防止瞬间抱死打滑的危险,前刹车则中规中矩,平时够用的状态,如果在高速行驶需要紧急制动的时候,前刹车带来的力道还是会有些后劲不足,不过由于这辆是试装车,可能有些地方还不是最完美,最终量产车型还在继续优化中。