小鹏骂人软件 专访小鹏汽车熊青云:给年轻人造车 就要高颜值

小鹏汽车首席营销官熊青云接受中新经纬客户端专访。中新经纬 薛宇飞 摄

从新车发售的时间点看,小鹏汽车就要展现特立独行的一面。

以“定义汽车新生活”为主题的北京车展25日开幕,蔚来、拜腾、威马、腾势等新能源车企云集,不少公司借势发声,新车发布会更是一场接着一场。但小鹏汽车这一天上显得较为低调,第一款面向公众预订的新车G3却放在了26日。

选在GMIC北京2018首日同步启动新车预订,似乎为了彰显年轻与科技。“参加GMIC这样一个活动,而没有选择去北京车展,也是内部讨论了很久。我们认为G3不光是一辆车,更是一辆科技的车,互联网能力也是我们的一个核心差异。今天(26日)来自全国、甚至全世界的科技和互联网爱好者,都来到这个会场,说不定就会对我们的车感兴趣。” 熊青云说。

加入小鹏汽车之前,熊青云已经较为知名。她在宝洁工作23年,见证了宝洁中国从初创期到品牌鼎盛时代的全部历程,历任宝洁公司大中华区美尚事业部总裁、宝洁大中华区市场部副总裁和品牌运营副总裁等要职,并将玉兰油、佳洁士、舒肤佳打造成为家喻户晓的知名品牌。

此后,熊青云短暂投身互联网行业,出任京东集团高级副总裁,并于2017年11月底正式加盟小鹏汽车。她对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,多年的工作让她积累大量的经验和方法论,从宝洁到京东,既掌握传统的营销方法,也学会了互联网的打法,知道如何用最有效的方法将信息传递给最核心的用户。

谈及小鹏汽车的客户群体,熊青云明确,要聚焦年轻人,除了互联网、高科技的卖点外,也需要具备高颜值,“给年轻人造高智能互联网汽车,就不能忽略颜值,颜值即正义。我们在造型、内饰方面更符合年轻人品位,既要动感,也要有流线。”

说智能:对标特斯拉,注重用户体验

小鹏汽车G3。中新经纬 薛宇飞 摄

近一两年,新能源车行业变得格外拥挤,多家车企开始预售新车,并承诺近段时间交付。一时间,竞争状况急速加剧。

对于行业变化,熊青云称:“现在,特别是在过去一段时间,买新能源车的人都不是真正想买的人,而是出于牌照的原因。之前新能源市场上能选择的产品并不是很多,选好的产品,那可能是特斯拉,但它的性价比又不太高,而国产新能源车又不一定能达到期望值。”

熊青云认为,未来几年,随着越来越多的互联网企业加入新能源行业,市场主导行业变化的趋势更加明显,各厂家有更强的动力提升产品品质。加上新能源补贴慢慢下滑,行业最终将走向市场竞争,用户将有更多的选择,这对用户、对新能源车的发展,都是一件好事。

相比而言,特斯拉一直被视为新能源车的标杆之一,也是各家车企竞相对标的目标。熊青云认为,相比于特斯拉Model 3,G3在价格和智能化上存在明显优势。G3补贴前的价格区间在20万-28万,相比于 Model 3,确实便宜不少。在智能化上,G3宣称具备2.5级自动驾驶,并具有自动泊车功能。

“跟特斯拉对比,我们在自动驾驶方面更符合中国人的驾驶习惯,因为我们了解国内车主。平时开特斯拉的时候,虽然它有个大屏幕,但我同样把我的手机导航打开。我们在智能网联方面绝对更加符合中国人的使用习惯,用户体验更好,这就是我们的信心所在。” 熊青云说。

谋未来:未来一年要融资百亿

作为首席营销官,对于G3预订的数量,熊青云并没有制定任何目标,只是希望通过这场预订检验市场的认可度,并能够对潜在用户有一个大致的画像。

小鹏汽车面临着寻找客户群的难题,熊青云说:“一款车的用户量达到十万、几十万,就很不错了。如何从数亿的潜在消费者中找到目标客户群,会是一个有挑战性的工作。”

不管是自动驾驶还是自动泊车,小鹏汽车距离完美还有还长的路要走。熊青云称,小鹏汽车自动泊车功能的使用比例还很小,大概只有5-10%的人或者场景下,才会使用,而泊车的成功率也需要慢慢提高。

同时,解决新能源车充电问题,也是小鹏汽车需要大力解决的痛点之一。熊青云称,今年将在北上广深杭等主要城市建设150个超级充电站,并在未来几年逐渐扩大到1000多个。

不管是技术研发,还是产品制造,“烧钱”严重的造车计划,都需要巨额资金的投入。小鹏汽车董事长何小鹏26日透露,过去一年,小鹏汽车已经融到近60亿人民币的资金,而这在汽车领域还是很小的钱,未来一年的融资目标是百亿人民币。熊青云称,小鹏汽车已经开始B 轮融资,并且很顺利。(中新经纬APP)