顺丰老总王卫的女儿 顺丰老总王卫:马云都约不到的男人
顺丰老总王卫——一个低调至极的人:不接受采访,不做广告,不抛头露面,拒绝收购……他从10万元起家,一步步建立起拥有近35万名员工、19架自有飞机的快递帝国。他是中国快递界的大佬,一个马云都约不到的男人。
王卫的低调在业界广为人知。创业22年来,王卫接受媒体采访的次数屈指可数。不仅如此,几年前,阿里巴巴创始人马云曾两次飞赴香港秘密约见王卫,但都被这位神秘的顺丰老总婉言拒绝。 那么,王卫究竟怎样一个人?连电商界的领袖级人物都拒绝面谈。下面,让我们一起来看看。
改革开放以后,香港与珠三角之间的货运业务迅速发展。王卫便开始往返广东和香港之间骑摩托做货运。1993年3月26日,王卫跟父亲借了10万,在顺德注册了顺丰速运,他是公司6名创始人兼快递员之一。同时,他在香港盘下一个店面,用来接货和派货。
发展到1997年时,顺丰已经几乎垄断了深港货运。1999年,由于顺丰的加盟模式推广的固有弊端,王卫在接到一通投诉电话之后,便狠下决心开始顺丰史上最大的改变。2002年,王卫收权成功,顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部,将自身定位于国内高端快递。
2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,在中国快递业中,第一个将民营快递业带上蓝天,为顺丰的“快”奠定了江湖地位。
截至2015年7月,顺丰已拥有近34万名员工,1.6万台运输车辆,19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12,260多个营业网点。22年的发展,直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。
王卫的朋友、前顺丰优选总裁刘淼曾表示,顺丰刚成立的时候,王卫每天凌晨就开始工作,晚上才离开,像疯子一样。他是最有钱的工作狂,每天工作15、16个小时,这个工作的习惯他一直保持到现在。在顺丰副总裁杨峰看来,王卫是个责任感很强的人:“他想做事,他办企业的根本目的不是挣钱。
2008年金融危机之后,顺丰人心惶惶,王卫高调站出来说,战死,也好过做俘虏,死随时都可以,但要死的有价值。王卫用他的人格魅力给员工打了一针镇定剂。
同时,王卫在生活中也有疯狂的一面。他喜欢一些有身体暴力性质的户外运动。他最大的业余爱好是骑自行车。他骑的是一种类似极限运动的Down Hill自行车,运动员骑着专用的自行车,从山顶以高速往下俯冲。王卫还喜欢开越野车,经常去西藏自驾旅行。坐过他车的顺丰员工都知道,王卫开车极猛。
一位不愿透露姓名的某快递公司副总经理表示,顺丰的每一次发展,确实都走在了行业的最前沿,这意味着我们不得不紧跟在王卫的身后。某种程度上而言,先发优势确实占尽先机,但同时也意味着危险。因此,顺丰若犯错,那么行业内这么多同类型企业,就会一涌而上,占领市场。
可能也正是因为这个原因,上述人士所在的公司,一直稳扎稳打,占据国内快递行业前五名的位置。
顺丰成本高昂,王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。投资行业有一个传闻,“有VC想给王卫融资,但王卫始终不肯出来见面,这个VC就对外开出50万中介费,只为跟王卫吃个饭。”包括花旗银行在内的很多美国投资商业在寻找王卫,付给咨询公司的佣金为1000万美元。但每次都碰一鼻子灰。除此之外,王卫还多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。
虽然王卫坚持不上市,但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初,王卫也曾将顺丰物业抵押给银行过,以获得资金扩张的现实。尽管如此,王卫似乎对外来资本还是一直保持警惕,一心建立顺丰的快递帝国。
22年来,对于王卫来说,他几经考验,把顺丰从一个6人团队的小公司带到了今天规模达35万人的快递企业巨头。自顺丰诞生起,王卫便以强悍著称。他也靠自己的强悍,赢得了市场和员工的尊重,顺丰的成功,绝非偶然。
