张志国瑞金 集瑞联合卡车张志国:LNG重卡是必然趋势
集瑞联合卡车张志国:LNG重卡是必然趋势
“2011年,我们推出LNG产品的时候,当年行业的LNG重卡销量只有2000~3000辆,2012年增长到10000多辆。今年至今已经超过20000辆,预计到年底肯定能超过30000~40000辆。照此发展下去,明年肯定要奔80000~100000辆的份额迅猛增长。
”集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国说,LNG重卡这一细分市场是联合卡车坚持不动摇的战略之一。 随着LNG汽车近几年在中国的迅猛发展,加上节能环保的大事业,包括当前迫切的治理PM2.
5,以及国家治理环境的决心等,都预示着LNG产业的蓬勃发展,联合卡车必定不会放过这一历史机遇。 “目前在LNG搅拌车领域,我们已经排在市场第一位。
整个石家庄的LNG搅拌车产品都是联合的,我们在当地的交付量不低于300辆,其他如东营、成都、深圳、广州等地区也都有很多我们的产品。”张志国介绍说:“我们下半年的新品LNG散装水泥车也已经推出并实现销售,它和LNG危化品运油车一起都将支撑我们明年一定的销量。
” 张志国所说的LNG危化品运油车同样是围绕LNG细分市场打造的产品。“比如在内蒙古地区,每年大概有七八百辆车往返于内蒙古和蒙古国运油。那个地区冬天的温度非常低,通常需求负40号的柴油,这种柴油比较不容易满足,而LNG则是温度越低性能越好。
”他举例说,LNG运油车在这样的区域市场前景很好。 联合卡车正在打造的能化板块融 资方案也是其发展LNG战略的重要优势,是其区别于其他厂家的特点所在。
“其他厂家可能只能提供针对车辆底盘的融资方案,对于撬装站甚至液化气槽车,用户还要去找别人。而我们可以利用中集体系的资源优势,将底盘、槽车、撬装站等打包,提供给用户整体的融资方案,用户只需通过一方就能搞定所有事情。
”张志国解释说,这一融资方案目前只有中集的能化板块可以做到,“这也是我们明年着力打造的”。 气价上涨引起了业界对于LNG 汽车发展的担忧,张志国认为这只是暂时的,不会影响到客户需求LNG重卡的脚步。
“我们能看到,前段时间随着国家领导人的出访,签署了多个能源合作的新成果,而国外的气价比国内要低很多。而且当前无论是出于战略考量,或是环保等其他考量,柴油毕竟要比LNG稀缺,而且还有环境污染的问题。
”张志国分析道: “从所有这些来看,发展LNG是必然的趋势,涨价只是整个大趋势过程中某些垄断方的策略而已。” 因此,张志国认为,目前我国在加气站等配套设施建设方面还有所欠缺。
随着这些配套设施的不断完善,加上国家对于LNG的补贴政策,长期来看,LNG重卡的发展也是必然的趋势。 相关动态:重卡 LNG 趋势
