弟弟婚前带女友来家吃饭 她走后我让弟弟退婚
我出生在成都，爸爸是沈阳的，妈妈是土生土长的成都人。妈妈年轻的时候特别漂亮，爸爸第一眼就爱上了她，为了能和妈妈一起，爸爸放弃了在沈阳的高薪工作，来到了成都开了一家小餐馆。
妈妈生了我和弟弟两个孩子，弟弟比我小了8岁。在生弟弟的时候，妈妈产后大出血，难产离世了。爸爸伤心过度得了脑溢血。虽然抢救及时保住了爸爸，但是爸爸失去了劳动能力，走路都是颤颤巍巍的，因为这突如其来的变故，我们只得把餐馆转让给了别人。
年仅8岁的我在经历这两场大的变故后，一下子成熟了许多。虽然平时阿姨和姑妈她们会来家帮忙照顾，但是她们也有自己的家庭，还是兼顾不过来的。
虽然我还小，但是我学会了给弟弟换尿布，哄弟弟睡觉，帮弟弟泡奶粉。爸爸行动不便，家里很多家务都做不来，因此我学会了站在小方凳上洗菜、煮面条。
社区的服务人员了解到了我家的情况，也会常常来我家看我，给我和弟弟买零食和水果。还帮我联系了一所小学，减免了我的学杂费。
我很珍惜这来之不易的上学机会，上课学习特别认真，考试成绩一直保持在前面几名。过了一年，爸爸已经恢复了很多，基本的生活料理对于他而言已经不成问题，于是找人把我家车库改建成了一个小卖部，边赚钱边看护弟弟。
时间过的很多，我终于考到了我心仪的大学。那时候，弟弟也上6年纪了。弟弟很不喜欢学习，成绩一直都很差，老师几乎每天放学都要把他留下来抄写题目。
弟弟尽管成绩差，但是他很听我的话，我也知道弟弟不是学习的料，但是不管怎么样，九年制义务教育总要学完吧。我趁着每年的寒暑假帮弟弟辅导功课，终于让弟弟顺利地读完了初中。弟弟初中毕业后，上了汽修技校。我还以为他这个也只是去混混日子，没想到弟弟对汽修专业特别感兴趣，学的特别认真，他告诉我说，他以后要开个汽修厂，赚钱养我和爸爸。
当年的一句玩笑话，如今却真的成了现实。弟弟学成后，去了一家汽修厂当了3年的学徒工，当积累了一定的实践经验后，弟弟和朋友一起合伙开了一家小的汽修厂。厂子虽然小，但是弟弟手艺好，收费低，所以生意越做越大，现在已经手下有10多名汽修工了。
尽管弟弟发家致富了，但是他一直都特别尊重我这个姐姐，有事总是最先想到我。上个月他电话我说，谈了一个对象，想和她结婚。我一听高兴极了，成家立业一直都是爸爸最希望的事，于是让弟弟把这个女孩带来家里给我瞧瞧。
到了那天晚饭时间，我和爸爸左等右等都没见弟弟，电话给他，他说等女友等晚了，马上就到。没多久，弟弟他们来了，刚进门，那个女孩就一脸嫌弃的环顾了我家，死活不肯换拖鞋。我没多说，任着她穿了那双高跟皮鞋进来了。她看到了我爸爸，只是随口了一声就自顾自的坐在了沙发上玩起了手机。晚饭期间，给她夹的菜她一口都不吃，说什么减肥，怕胖，但是我从她的眼神里看出来她分明就是嫌弃我们的饭菜。
这顿饭吃的很尴尬，晚饭后，弟弟送了她回家。回来后我就不准弟弟和她结婚，说这女孩一看就不是过日子的料。
弟弟急了，说：“姐，我已经答应娶她，也答应要给她们家20万的彩礼了。现在你让我和她分开，我这面子怎么办？说出去的话，泼出去的水，我收不回来啊！”
你们说我该怎么做才能既能让弟弟不丢面子，又能让那女的离开弟弟呢？
“前几天，听说王健林（万达集团董事长）将77家酒店卖给富力，才199亿元，我以为我看错了。”昨日下午，SOHO中国董事长潘石屹在SOHO3Q（简称3Q）城市拓展招标会上称，“（77家酒店）为什么便宜？（因为）东西多。办公楼也多，二线城市办公楼空置率高达20%－40%”。
事实上，在潘石屹看来，全中国的房子都是多的。此前，他也曾向《证券日报》记者直言，房地产行业规模发展的天花板已经来临。或许正是如此，潘石屹今年加快了销售京沪办公物业的脚步，正如王健林宁可便宜也要一口气卖掉77家酒店和13个文旅城91%股权的决策一样，转让重资产，变现资金投向轻资产业务，输出品牌，减重轻行，才能以“用别人的钱为自己赚钱”的方式来抢食资产运营时代的市场蛋糕。
而SOHO 3Q作为共享办公空间产品，是SOHO中国向轻资产转型的全部筹码。在推出该产品之初，潘石屹就曾向《证券日报》记者直言，要做全球最大的共享办公空间服务商，而此次招标，则是SOHO 3Q首次走出京沪，进行全国化扩张。
试水扩张SOHO 3Q
值得关注的是，作为SOHO中国旗下的共享办公品牌，SOHO 3Q经过两年多的发展，目前已成为北京、上海最大的共享办公空间，拥有19个中心、17000多个座位。据了解，目前，SOHO 3Q吸引了如新浪、奔驰、美团、首汽约车、小红书、蓝色光标等知名公司，用户来自互联网、科技、创意、文化、金融、贸易等各个行业。潘石屹称，SOHO 3Q的客户定位不是传统企业，而是业务有“未来性”的企业。
经过两年时间培育和调整运营管理模式后，在潘石屹看来，“SOHO 3Q已经是一个成熟的、成功的房地产公司旗下的互联网产品，可以快速向外扩张了。
事实上，一个月前，潘石屹就曾向外界透露，SOHO 3Q产品运营管理模式已经成熟，接下来将加快布局，实现数量级的增长。而他将SOHO3Q第一批拓展合作城市锁定为北京、上海、杭州和南京四个城市。
潘石屹表示：“我们将采用租赁的合作模式，用招标的方式进行拓展，像采购土地、钢材一样去采购适合的项目，这种公开透明的方式也将帮助SOHO 3Q实现快速的大规模发展。”
在上述招标会现场，SOHO中国方面明确了拓展合作的具体标准和条件为：一是项目规模要达到4000平方米以上；二是保持SOHO中国的一贯风格，项目位置要好，优先考虑城市黄金地段及地铁周边项目；三是整租并按合作协议支付租金，租赁期为5年+5年，签约5年，续约5年。
“此次公开招标是实验，先看流程是否能运转通。”潘石屹接受《证券日报》记者采访时表示，首批采购目标是5个－10个中心，若这种方式运转通畅，待第二次启动招标时，拓展城市将达10个－20个，才过项目中心目标将达40个－50个。
二线城市盈利压力小
“共享办公空间市场是刚刚发展起来的，大家都在探索，不管是这个商业模式还是那个商业模式，正确的路只有一条，就是提供的服务是市场需要的。”潘石屹表示，毛大庆（优客工场创始人）和我，我们都是做过大生意的人”，现在拥有1万多个座位比谁最大还为时过早，是没有意义的。目前共享办公空间市场仍处于婴儿期，要慢慢成长。
鉴于此，潘石屹称，未来3年－5年间，只有将SOHO 3Q的座位规模达到30万个－50万个时，甚至1000万个，才是大生意。整体来看，未来租赁市场很大，若房产税出台，对租赁市场则会更有利，所以这一市场是很有希望的。
值得关注的是，当房地产行业规模发展天花板来临之际，资产运营时代也将被开启，而对于SOHO 3Q这种轻资产运营的产品布局的拓展，潘石屹还是颇为谨慎的。《证券日报》记者获悉，潘石屹目前正马不停蹄地亲赴每一个城市考察，圈定可以落地项目的范围。同时，潘石屹也曾向《证券日报》记者直言，SOHO 3Q目前不会贴牌输出，因为贴牌有可能导致管理不到位，进而影响品牌。
至于盈利压力，潘石屹向《证券日报》记者直言，虽然目前还没有详细测算，但二线城市租赁成本很低，回报率甚至有可能超过一线城市，因而盈利能力压力反倒没有北京和上海这么大。此前，他也曾表示，SOHO3Q的盈利将来源于规模化。（地产圈club）
(2017-08-17)
湖北省武汉市交通委、城管、交管、国土规划、城建等部门8月24日联合召开新闻发布会，对日前正式实施的《武汉市人民政府关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的意见》（以下简称《意见》）进行通报。《意见》明确支持共享单车健康发展，将完善慢行车道，部分路段禁停。乱停乱放问题突出的企业，将被限制投放共享单车。
在发布会上，相关负责人介绍说，共享单车自去年12月登陆武汉以来，发展十分迅速。目前，摩拜、ofo、哈罗单车、酷骑、牛拜等5家企业共投放约60万辆。共享单车方便了市民短距离出行和公共交通接驳换乘，但同时也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题。尤其是乱停乱放，影响了城市交通秩序和市容市貌。
《意见》明确提出鼓励引导共享单车健康发展，将为市民创造安全出行环境，运用大数据完善慢行车道规划。对新、改、扩建城市主干车道，按规范同步建设非机动车道，设置隔离设施；对具备条件的现状道路将划设非机动车道并设置隔离设施。
对于监管，《意见》提出，建立市相关部门统筹协调和指导、各区负责实施具体管理、企业承担经营管理主体责任、承租人自律守规的责任体系。相关部门将组织研究，分辖区制订车辆年度发展计划，合理控制车辆投放时序和数量。
《意见》还要求，共享单车企业要向市交通运输等部门开放运营数据，包括车辆投放、借还车辆轨迹、信用评价、投诉处理、意见建议等，将数据实时接入政府管理部门监管平台。
各种乱堆放的共享单车
为督促共享单车企业加强管理，《意见》同时提出，对不适宜停放的区域和路段，制定负面清单实行禁停管理。乱停乱放问题突出的经营企业，将被限制投放。
业内人士认为，《意见》的实施意味着共享单车企业在武汉“野蛮生长期”已结束，进入规范发展的“新赛道”。“摩拜单车”湖北总经理李欣说，摩拜将暂停武汉地区的增量，盘活现有存量，实施精细化、智能化运营，提升企业竞争力。
（原标题：武汉部分路段将禁停共享单车 乱停乱放突出企业限制投放）
以下为网友评论：
网友“一介书生”：又一个为缺素质教养的城市居民埋单的企业。
网友“華彩-Lever”：关键是怎么解决乱停乱放
网友“armstrongzhang”：技术上应该可以实现吧，小鸣单车的那个电子围栏挺好的，但需要全面推广才行。否则先推广的公司就留不住用户。
网友“明风瞳”：有时从经济学的角度看 乱停乱放主要原因不在国民素质 毕竟这现象在国外同样存在或者更甚 总会有寻租 外部性 道德风险现象发生等等 只是现在顶层设计方面 比如制度 激励 约束方面的不够完善。
网友“水瓶座de小媳妇”：不明白那些乱扔车的人心里是怎么样的。
网友“文武双全的小橙子”：@Wedley
网友“Wedley”：回复@文武双全的小橙子:咱们村影响不大
网友“云云云云云云云云云云云云云遮天”：说实话，我真的挺感谢共享单车的，每天上下班都是骑车，也没收什么钱，停放也比较和规矩，不过武汉共享单车停放确实太随意了，就我所知知道的，光谷杨家湾都快成车冢了，希望大家在享受便利的同时也尽量为共享文明尽一份力
网友“涅槃叔”：乱停乱放的企业么 不是个人吗
网友“再也不想当逗逼了”：讲真，带来方便的同时，也成为了城市的蝗虫，单车投放的太暴力了。。。
(1970-01-01)
自8月2日晚接到“你女儿骑单车与渣土车相撞，送医途中死亡”的电话后，甘肃定西杨女士一家就被悲痛笼罩。杨女士的22岁女儿是一名教师，2日， 她在西安骑共享单车倒在了渣土车下，死者家属质疑渣土车营运资质。
妹妹没了 妈妈扯烂爸爸衣服
8月2日下午1时许，杨女士的妈妈接到二女儿小杨的电话。她兴高采烈地说：“妈，我的档案从学校寄到定西了，我周末回来取。”杨女士的妈妈说不相信这是小女儿留给她的最后一句话。当晚10时许，家人陆续接到西安交警打来的电话，说杨女士的妹妹小杨出了车祸。8月3日9时许，家人到西安后直奔处理事故的西安交警高新大队。
“我爸妈都是地道的农民，一辈子辛苦把我姊妹俩供上大学，我妹今年毕业，刚在西安找好工作。按我们农村的说法，我父母是到享清福的时候了，谁料妹妹没了。”杨女士说，“我妈像疯了一样，扯住我爸的衣服喊着，还我女儿，我爸强忍着眼泪，任她发泄。”?昨日，在他们一家暂住的宾馆里，杨女士的父母躺在床上，窗帘拉着，房间暗得像他们的心情一样。提起小杨，母亲嚎啕大哭，她紧紧攥着记者的手，另一只手在身上不断敲打，双眼紧闭着说：“我姑娘才22岁，刚大学毕业在西安找了幼教工作，还没享福就没了。”小杨的爸爸穿着被妻子撕烂、露着胸腔的衣服，他轻拍着妻子的背，让她别哭了，虽然他自己的眼泪也在眼眶里打转。
骑共享单车时被渣土车撞倒
杨女士说：“我妹是骑共享单车时，被渣土车撞死的。”
据了解，8月2日晚，小杨和同事一前一后骑共享单车，由北向南行驶到西三环与鱼斗路丁字路口时，被一辆准备右转的渣土车撞倒，在送往高新医院的途中不治身亡。42岁的渣土车司机杜某已被警方控制。
昨日，杨女士说：“事情已过去3天了，我们了解的情况还是这么多，我们还没正式和肇事方见过，也不清楚肇事渣土车是不是非法营运，甚至我们想要看事故现场照片的请求也没有得到许可。”
华商报记者从杨女士和小杨同事的通话录音中了解到事发时的一些情况：“当天下午学校放得早，她和小杨一同骑单车，小杨技术好，骑在前面，她们都是才来西安，路不熟，也不清楚骑到哪儿了，只是在一个可拐弯的路口，发生了事故。出事后，她先拨打了120、110，但渣土车司机并没有马上停下来，而是往前开了一段才下车，还说自己打了120。”
华商报记者通过摩拜单车查询到，小杨当日行程的起始时间为18时17分，但因车祸后行程仍在进行中，无法显示路线和结束时间。
交警：会按交通事故赔偿标准执行
对于家属想了解案件进展和查看现场照片的请求，西安交警高新大队事故科一负责人昨日接受采访时表示：“目前，事故正在调查中，在没有完整的证据时不便公开。但事故责任认定等相关调查结束后，我们会向双方公布证据。”对于家属想见肇事方和合理赔偿的要求，该负责人说：“死者家属可在周一向处理事故的民警提出与肇事方见面的请求，并商谈赔偿事宜。至于赔偿金额，一定会严格按交通事故的相关赔偿标准执行。”
对于家属质疑的该渣土车是否有营运资格，该负责人说：“渣土车的营运资格不属于交警管辖范围，我们会在事故调查结束后，将车辆交给相关部门，由主管部门对其是否涉嫌非法营运进行调查。”
渣土车白天不让跑 晚上疯狂跑
华商报记者查询了解到，仅2011年一年，西安市渣土车就导致51人死亡，年龄从10岁小女孩到70岁的老人相继命丧它飞速旋转的车轮下，数十个幸福家庭刹那间几乎崩塌。
2011年，在华商报持续关注下，西安市出台三项措施整治建筑垃圾清运市场秩序，规定“从2011年12月开始，建筑垃圾清运车辆不得于每日6时至22时30分在三环路（含）以内道路上通行。凡违反规定的，一律依法从严查处。”但是，白天渣土车不让跑了，晚上却疯狂地跑。昨日凌晨，西安南三环就发生一起渣土车交通事故，导致路段一度封堵。有网友说：印象中西安有相关规定，但我经常会在天一黑的时候看到开得飞快的渣土车，难道是通过特殊审批的吗？
有网友说：每晚8时半以后，南三环马腾空附近的立交桥下，一辆辆渣土车飞驰而过。每次渣土车从身边经过时，那股风力都人感觉自己站不稳。?“遇见了赶紧躲着走。”采访中，很多市民对渣土车都很害怕。他们希望渣土车能够慢点跑。（原标题：22岁女教师倒在渣土车下）
以下为网友评论：
网友“行者无疆”：全中国的难题。人见人恨！
网友“漠阳风”：渣土车害人不浅，应依法从严整治！
网友“傅立叶级数”：由北向南行驶……右拐的渣土车……我怎么觉得受害者逆行了
网友“-Ganst”：渣土车超载非常普遍，有些车队都是用一个车牌的
(1970-01-01)
北京青年报8月10日报道，继共享单车、共享睡眠舱、共享充电宝等“共享模式”后，共享运动仓日前亮相北京的小区内。北京青年报记者体验发现，共享运动仓需要缴纳99元押金，使用收费为0.2元/分钟，运动仓内占地5平方米左右，健身项目仅有跑步机一项，比较单一。目前，已有共享运动仓拿到数千万融资。分析师认为，共享运动仓能不能走远还要看运营品质。
共享运动仓的使用方法与共享单车十分相似。本文图片均来自北京青年报
体验
跑步40分钟缴费8元
北青报记者在朝阳区某小区看到了名为“觅跑”的共享运动仓，该运动仓就位于小区院内，占地5平方米左右，相当于半个车位的大小。共享运动仓的使用方法和共享单车十分相似，用户只需下载该APP就可以进行注册使用，使用流程为：预约运动仓——扫码开门——开始运动——下线结算。用户可以在APP内看到自己周边的运动仓及占用情况，可直接在APP内进行“预约”或获得已占用运动仓的“下线提醒”。北青报记者昨天下午看到，在周围的7、8个运动仓中只有一个正在被使用，其他都是空置状态。
北青报记者体验发现，用户在APP内注册后，首先需要缴纳押金，系统内提示押金标准为199元，现为优惠阶段99元，且仅能使用支付宝付款。押金页面提示“押金可随时退款到付款账号”，北青报记者在缴纳押金后，进行押金退款，页面数次提示“服务器跑步去了，请稍后再试”。随后，系统显示“退款成功，预计1-5个工作日到账”。不过，北青报记者在几分钟后就收到了退回款项。
在扫码进入该运动仓后，北青报记者看到在仓内中心位置摆放着一台跑步机，周边配有镜子、挂钩、播放屏幕、温控系统、空气净化等设施，运动仓内温度适中。在体验的过程中，用户可以通过屏幕联网聊天、听歌、观影、收发邮件等，较为舒适便利。跑步40分钟后，北青报记者通过觅跑APP缴费8元，其单价为0.2元/分钟。
据觅跑工作人员介绍，该运动仓内打造了一个物联网人工智能环境，通过线上线下进行管理和操作，运动仓不仅能在高温严寒季节里保持运动仓的温度宜人、在雾霾天给运动爱好者提供一个空气清新的运动场所，它的休闲系统还能为居民的生活提供不少便利。
健身项目仅有跑步机一项
追访
觅跑已拿到两轮数千万融资
共享运动仓虽然还不常见，但已获得投资人青睐。觅跑日前宣布获得两轮数千万元融资，投资方来自经纬创投、信中利资本、合鲸创投、猎鹰资本，目前公司估值1亿元。
觅跑CEO毕振告诉北青报记者，其实早在今年春节期间就已萌生了“运动仓”的构想，“春节回家过年，看见父母大冬天在雾霾里戴着口罩出去跑步，我就发现其实居民的室内运动需求还是挺大的”。
毕振调研发现，95%的人都有运动需求，但户外环境给运动带来越来越多不便，而持有健身卡的人只有10%，能坚持去健身房的人更是少之又少，究其原因，主要是室内运动的时间成本太高。因此毕振想，何不把室内运动搬进小区里？打造一个“5分钟运动圈”，不仅能满足运动爱好者的需求，还能带动更多的人养成运动的好习惯。
毕振坦言，打造“运动仓”是因为觅跑一贯的理念是 “全民健身”，这意味着觅跑要面向所有居民，实现居民最基本的运动需求。事实证明，觅跑的定位相当准确，居民对此非常喜欢，毕振笑着说，虽然每天都会有专人清洁，但有的居民使用后会自觉帮忙清理，非常爱护器材，这几天还接到了全国各地打来的电话，问“什么时候进驻我们的城市？”
共享运动仓已获得两轮融资
分析
共享运动仓是个“伪需求”？
共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱、共享运动仓……如今可共享的东西越来越多，做共享生意的入局者也越来越多。“共享”模式受到投资人关注，成为新的风口，似乎每个领域都有创业者可以拿到大笔投资：共享篮球项目“猪个了球”宣布完成千万级Pre-A融资、共享充电宝“街电”获聚美优品投资3亿元、共享充电宝“小电”3月底获得金沙江创投等数千万元天使轮融资、共享雨伞“春笋”宣布获得500万元天使轮融资……
不过，站在共享模式的风口，并非每家公司都飞得起来。共享单车公司悟空单车、3Vbike相继宣布倒闭、某共享雨伞公司投放的3万把共享雨伞半月后全部消失不见、共享睡眠舱因消防等问题被叫停……共享模式遭遇市场的考验，有的早已夭折。
对于共享健身仓，网友们也纷纷发表意见，有的表示“终于不用白白浪费健身卡了，2毛一分钟好便宜”，或“对于合租的我来说很实用”，不过也有的称“没有更衣室、浴室、厕所，也太不方便了”，或是“为什么不增加哑铃或者瑜伽垫等设施？”觅跑的工作人员解释道，没有更衣室和浴室是考虑到共享运动仓就在小区“5分钟运动圈”内，因此没有额外设计。
共享运动仓的押金现在是99元
那么共享运动仓的未来是否被看好呢？互联网观察家葛甲表示：这也许是个“伪需求”。他说：“对于大多数人来说，健身确实是个强需求，但强不到可以连洗澡设施都没有就能接受在一个密室里挥汗如雨这种程度。健身更大程度上还是要注重体验的，像这种人为割裂重要环节的健身服务，跟只给饭吃不给水喝的饭店有什么区别？何况这里面也提供不了太多健身服务，品种比较单一。而且看样子还需要占地，成本也不是很低的样子，前景堪忧。”
对于资本较为青睐共享模式，知名IT评论人磐石之心表示，“这和当年O2O很像”，他表示，现在很多创业者的目的并不是解决用户的需求，而是为了拿到融资。很多人蜂拥而上去做共享某某，但很多都无以为继，这跟当年O2O很像，比如当年美甲O2O、洗车O2O、洗衣O2O等公司非常多，但最后只有一些高频的如吃饭、打车活下来了，剩下的模式过重或频次过低的很难存活。对于共享运动仓，磐石之心认为这并非“共享”，实质上是“租赁”。共享运动仓相当于自助健身，降低了成本，但本质上还是健身房的一种，唯有在软硬件上给用户带来优质体验，才能发展得更长久。
（原题为《共享运动仓能“飞起来”吗》）
以下为网友评论：
网友“Dimitri”：那这么说咱们大武汉有共享桥梁，只要八块钱，就驾车可以从上面横渡长江。是不是很棒。
网友“沧浪亭”：呵呵，正解，都是圈钱的主
网友“一匹狼”：伪共享，目的是圈钱。
网友“广东省广州市澎友”：我觉得挺不错，但是如果在里面晕倒了有没有人救啊
网友“周尚军”：好
网友“溦溦不见梓”：有些小区公共面积小，不合适跑步，外面马路不安全，还是可以的
网友“wilco”：虽然是挂着羊头卖狗肉但是这种跑步方式还是有需求的！
网友“智vs命运的圈套”：要是能增加项目，并且能保证器材正常使用下的安全性，还是可以考虑的
网友“恰同学少年”：跑步还要花钱？看来真是钱多的找不到地方造了！
网友“守望之海”：减肥合适
网友“Amigo”：“共享”一词还要飞多久？能消停一下吗，有点烦人。
网友“享受方丈待遇”：马云说梦想要有滴，万一实现了呢。同理，“共享”是不能消停滴，万一圈到钱呢。
网友“苏科铭”：没有雾霾的地方大概是不会有这种需求的
(1970-01-01)
