沃尔沃v60cc和xc60的消费人群有什么区别?
作为两款车都深度驾驶了很久的人,我觉得我回答这个问题是最合适不过的了。尤其是V60CC,上市没多久,没几个人能有驾驶经历,更不用说长途自驾跑山路这种了。 先说XC60吧。从还没国产的时候就开始跟它接触了。
品质非常好的一款车。看着朴素,但很让人放心(除了双离合那波)。整体上,这款车的通过性很好,比同级别的ABB有更高的底盘高度,但别担心重心偏高,它压的住。国产和进口唯一的区别只在悬挂的软硬度上,国产化的调校更适合中国人的想法:软性适中,注重舒适性,同时也不忘支撑力度,在安徽江西的山路上以60~80的速度快速飞驰的时候,完全不会担心侧倾,依然可以像轿车那样畅快干练。
特别是搭载AWD四驱的版本,山路上的抓地力很能让人放心地快速过弯。
只不过,国产后的XC60鉴于不同的动力组合搭配,其实有一点双重性格。老五缸配AWD,兼顾城市使用的同时,越野性能更有保障,过个雨后泥泞的野路,或者去布满鹅卵石的浅滩里走一圈,这活儿能干得不错。
对于周边有山地,或者喜欢扎到山里去玩的人,这款更合适。而Drive-E配前驱,有更强的动力更快的加速更低的油耗,是一款比较典型的公路型SUV,相对更适合“城里人”,而且像江浙沪这一代哪怕是山里,也基本都是铺装道路了,前驱车完全能够应付,未必需要四驱。
以我个人的角度看,我更推荐前驱版本的,足够用了。 要说XC60相对于V60CC的优势或者购买理由。这款车更适合家庭使用吧。主要是空间上不会像CC那么局促憋屈,毕竟CC空间表现跟V60是完全一样的,另外后备箱容积也是大于CC的。
因而开车的感受会更轻松自在一些,拖家带口出门的时候也会比较畅快。 下面说说V60CC。之前对沃尔沃的CC印象不太好,主要是沃尔沃对于cross country的理解过于激进,绝非抬高个底盘搞一套包围出门耍酷这么简单,真的就是为了让一个原本看起来本分或者时尚的车子,去撒野,而且我觉得,这种风格才是沃尔沃的本性。
所以当时开V40CC的时候,那个生硬的悬挂真叫人受不了,驾驶者在通过减速坎的时候都觉得太硬了,更不要说后排的乘客,就好像那几根弹簧只有短短的两圈似的,基本没什么过滤性和舒适性,大概也只有北欧那种山间小道才能合它的胃口吧。
但V60CC就没那么极端。硬还是硬的,但也就跟进口版的XC60和V60类似,没有V40CC那种极端。相反,开到后来我更喜欢V60CC多过V60。发动机比较老,2.5T老五缸,服役十多年了,但动力依旧很强,尤其是转速上到2000后,那种爆发力很容易让人着迷,完全不输了Drive-E 2.
0T这类“年轻人”,别看才6挡,非常顺畅,降档也很果断。真的,就凭这种动力,就很容易勾引起车主撒出去野,而通常情况下开V60,感觉只是优雅地去郊外休闲,有着本质的不同。
另外,V60CC也有AWD四驱。这能确保车子在底盘升高后,抓地力和弯道内的极限比V60更优秀,同时,又因为它比XC60低,很显然驾驶乐趣要比SUV更给力。
就像是官方宣传的那样,V60CC是一款有着轿车化的驾驶乐趣和SUV化的广阔视野的跨界车。这不是噱头或者说辞,这是实打实的本事。 这么说吧,买V60的人,心中都会有一个“走出去看看”的情节,但现实生活中未必会真的出远门。
而看得上V60CC的,是真的有一颗“与众不同”的心并且把“撒出去野”付诸行动的人。所以相对的,V60CC更适合个人,家庭则是第二位的。 如果要让我在XC60和V60CC之间选一个,我会选CC,如果放在沃尔沃驾大家族里挑,除了polestar,还是V60CC,如果是放在整个跨界车细分市场里,我觉得V60CC丝毫不比任何一个对手差。
它是最接近沃尔沃本性的一台车。
