武术李俊峰 李俊峰:新能源汽车应重视核心技术研发
"中国新能源汽车产业应该吸取两个教训,一个是传统汽车的教训,一个是新能源产业的教训。"国家发改委能源研究所副所长李俊峰表示,没有核心技术,新能源汽车这一中国与国际先进水平相差无几的领域,也可能到最后一无所获。
李俊峰在召开的《2009新能源与汽车工业国际高峰论坛》上作上述表示。在此次上海国际车展上,中国包括上汽集团、长安集团、奇瑞汽车、比亚迪汽车在内的汽车企业都展出了自主研发的新能源汽车。
李俊峰指出,传统汽车的教训是中国的自主品牌不超过20%,新能源产业的教训具体是指光伏产业,中国很早就进入了这个行业,但最终的结果可能是所获甚微。"没有自主研发,我们就没有真正的竞争力。"
李俊峰首先分析了可再生能源泡沫破灭的过程。2005年至2007年是可再生能源的泡沫阶段,2008年金融泡沫破灭后,可再生能源的泡沫也随之破灭。
李俊峰认为,现在整个行业都处于收缩整合、"取暖过冬"的阶段。虽然最近财政部规定给予光伏产业20元/瓦的补贴,并启动光伏示范电站的建设,从而有利于启动中国的市场,但全球市场的萎缩仍严重冲击着该产业。
从价格上看,国际市场多晶硅从2008年三四月的400-500美元/公斤,暴跌至目前70-80美元/公斤。李俊峰说,如果再至50美元/公斤以下的话,在国家计划上马的70多家多晶硅生产企业中,真正有竞争力的将只有两三家。
而光伏电池国际市场价格在高峰时为5美元/瓦,现在下降至2.2-2.5美元/瓦。尽管原材料价格大幅度下降,但产品的利润空间也大幅压缩。
李俊峰说,可再生能源产业出现诸多问题归根结底是因为其本身技术不成熟,不论是技术的发展,还是产业化程度,都需要金融的推手和政府的支持,这两个因素一旦缺失其一,这个行业就会遭到巨大的冲击。光电如此,生物柴油也如此。
新能源汽车也是如此。他认为,虽然中国在混合动力技术上做了很多工作,但真正有国际竞争力的产品几乎没有。虽然电动汽车技术还可以,但是如果算上电池转换效率和电池的生产、销毁和回收的能耗,电动车并不比现在的燃料汽车有比较优势。
他认为,电动车只能替代一部分燃油汽车,而不能取代燃油汽车。而且,电动车必须在电池上下很多功夫,才能够真正发展起来。如果中国在这方面没有真正的突破,一旦国外突破新型电池,我们落后的电池技术就会面临灭顶之灾。目前,中国的多晶硅技术都源自国外,光伏电池的大部分关键装备技术也都来自国外,至于更为先进的薄膜电池技术,中国落后五年至十年,没有竞争力。
